深圳地鐵內(nèi)有望免費用高速WIFI
2016-01-06
深圳有望成為全球首個地鐵內(nèi)免費使用高速WIFI的城市。除深圳外，高速WIFI有望在年底覆蓋上海、北京等主要城市的地鐵。
超材料技術(shù)很快就會走到我們的身邊。記者昨日了解到，深圳有望成為全球首個地鐵內(nèi)免費使用高速WIFI的城市。
昨日的座談會上，不少光啟新材料研究應(yīng)用的代表企業(yè)應(yīng)邀參會。南方銀谷有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，深圳地鐵內(nèi)采用超材料無線覆蓋解決方案，有望在6月底投入使用。他還透露，深圳將利用自己的技術(shù)，在國內(nèi)第一個解決地鐵WIFI信號干擾問題，同時也解決了地鐵高峰期上百萬人同時在線的難題。深圳將成為全世界第一個地鐵實現(xiàn)高速互聯(lián)網(wǎng)免費接入的城市。
據(jù)了解，除深圳外，高速WIFI有望在年底覆蓋上海、北京等主要城市的地鐵。
（記者謝靜）
延伸閱讀
深圳有望成為全球首個地鐵內(nèi)免費使用高速WIFI的城市。除深圳外，高速WIFI有望在年底覆蓋上海、北京等主要城市的地鐵。
南方日報2012年11月26日報道
深圳地鐵遭WiFi逼停調(diào)查
急停地鐵信號提供商同屬一家公司
企業(yè)申請專用頻段很難實現(xiàn)
取消WiFi則難保障公眾使用無線通信
11月上旬，深圳地鐵2號線、5號線多次中斷運行。地鐵運營方稱，初步斷定故障為乘客便攜式WiFi無線路由器干擾地鐵運行信號系統(tǒng)所致。二者無線數(shù)據(jù)傳輸頻段均為2.4GHz。
有市民質(zhì)疑，深圳地鐵選擇免審批和免付費的2.4GHz頻段，導(dǎo)致信號容易受擾，是否太草率？深圳地鐵回應(yīng)稱，企業(yè)申請專用頻段困難，專家稱，目前全國城市地鐵，除去使用有線信號系統(tǒng)的，若使用無線信號系統(tǒng)，則都使用2.4GHz頻段，而WiFi發(fā)展之快出乎預(yù)料，深圳的便攜式WiFi發(fā)射器較其他國內(nèi)大中城市的使用率更高，功率更大，也許也是受干擾的原因。
深圳一共有三條地鐵線使用無線信號系統(tǒng)，出事的2號線、5號線的信號供應(yīng)商都屬于一家公司――卡斯柯，而同樣使用無線信號系統(tǒng)的3號線則沒有出現(xiàn)類似事故。令人意外的是，卡斯柯是“7·23”甬溫線動車事故列車和“9·27”上海地鐵10號線追尾事故的信號系統(tǒng)供應(yīng)商之一。招投標(biāo)環(huán)節(jié)，地鐵公司透露自身無法評定其資質(zhì)；而權(quán)威機構(gòu)測試信號系統(tǒng)亦無法把握潛在風(fēng)險；使用環(huán)節(jié)上，出事線路或無新的抗干擾技術(shù)，或信號強度不夠。
急停事發(fā)后，深圳地鐵加強各種抗干擾措施。專用頻段申請困難，而跳頻、加密則不穩(wěn)定，也有建議地鐵嘗試建立公共WiFi或增加冗余信道。不過，專家稱，無論如何，這樣的干擾最多造成地鐵停駛，不會導(dǎo)致追尾等事故的發(fā)生。
車來車往，深圳地鐵每到一站吞吐著一撥撥人流。
深圳有望成為全球首個地鐵內(nèi)免費使用高速WIFI的城市。除深圳外，高速WIFI有望在年底覆蓋上海、北京等主要城市的地鐵。
就像身處在過去30年里世界上發(fā)展最快的現(xiàn)代都市中一樣，速度也是深圳地鐵最引以為傲的標(biāo)簽。
目前，它有178公里運營里程。而到2015年，它的總里程數(shù)將達720公里，將其一一連接，可以從深圳坐到長沙。
它也承載諸多有關(guān)創(chuàng)新的美名。多項地鐵新技術(shù)和新紀(jì)錄在其身上首次實現(xiàn)。
然而，這種都市交通工具的安全性卻一直疑云纏身，最近惹事的是無形的WiFi，來源于行色各異的乘客人流之中。
今年11月1日、5日和7日，深圳地鐵2號線與5號線在行駛過程中多次中斷運行。這一系列急停事件，讓公眾聚焦國內(nèi)地鐵技術(shù)創(chuàng)新中的安全風(fēng)險。目前，國內(nèi)多個城市地鐵線路使用著與深圳出事地鐵線路一樣的信號系統(tǒng)。
經(jīng)過數(shù)次檢排，地鐵運營方稱，初步斷定故障為乘客便攜式WiFi無線路由器干擾地鐵運行信號系統(tǒng)所致。專家分析深圳地鐵懷疑信號系統(tǒng)產(chǎn)品有缺陷，而信號商對此否認(rèn)。
截至目前，遭受無線信號的“入侵”后，盤旋在公眾和專家頭上不解的警報引信依然沒有完全解除：為何系統(tǒng)會受WiFi的影響？今后乘客安全將如何保障？
深圳有望成為全球首個地鐵內(nèi)免費使用高速WIFI的城市。除深圳外，高速WIFI有望在年底覆蓋上海、北京等主要城市的地鐵。
擁擠的“三車道”
2.4GHz頻段有多個信道（即頻率），而便攜式WiFi由使用者個人自行組網(wǎng)，信道是隨時變動的。當(dāng)乘客攜帶便攜式WiFi上地鐵時，如果信道與地鐵使用的信道相同時，彼此就會產(chǎn)生干擾。對此，深圳地鐵集團新聞發(fā)言人汪玉竹用了一個比喻來解釋：公共頻段就像一條講究自由競爭的三車道高速公路，如果是九、十臺車開，就不會擁擠，但如果是五六十臺車，就會容易互相干擾。
地鐵臨停頻發(fā)之后，11月9日，深圳地鐵集團對外通報。
通報稱，目前排除了由信號系統(tǒng)自身原因造成故障的可能性，初步判斷故障原因是線路信號系統(tǒng)受到了列車上乘客所使用的便攜式3G無線路由器所產(chǎn)生的信號干擾所致。
深圳地鐵進一步解釋，此類便攜式3G無線路由器，主要用于將移動通信3G信號轉(zhuǎn)換為WiFi信號供無線終端使用，其無線數(shù)據(jù)傳輸頻段與地鐵信號系統(tǒng)傳輸頻段相同，均為公眾免費頻段2.4GHz。
即列車運行時，信號系統(tǒng)數(shù)據(jù)在列車與地面間進行無線數(shù)據(jù)傳輸過程中，受此類設(shè)備所產(chǎn)生的同頻段信號干擾，引起數(shù)據(jù)包延時傳輸或堵塞，導(dǎo)致信號系統(tǒng)安全保護功能動作使列車緊急制動。
“我們在持續(xù)、多點檢測的同時，對故障現(xiàn)象進行了模擬和復(fù)現(xiàn)，結(jié)果表明，當(dāng)列車上便攜式3G無線路由器使用達到一定數(shù)量時，就會對地鐵信號系統(tǒng)造成干擾?！蓖▓蠓Q。
實際上，在地鐵公司通報前，媒體已打聽到急停“疑兇”或為WiFi路由器，并質(zhì)疑這與深圳地鐵所選擇的通訊頻段有關(guān)。但地鐵公司通報并沒有承認(rèn)頻段選擇有失誤。
根據(jù)深圳地鐵信息，出事的2號線、5號線，均采用基于無線通訊的移動閉塞系統(tǒng)（以下簡稱CBTC），以國內(nèi)外通行的2.4GHz頻段進行車地?zé)o線數(shù)據(jù)傳輸。
2.4GHz頻段，為公開通用的免費無線頻段，只需遵守一定無線電規(guī)則即可。目前，國內(nèi)高鐵有專用頻段，而地鐵沒有，國內(nèi)外地鐵通用頻段是2.4GHz頻段，不用審批及付費，但頻段內(nèi)的無線電臺站之間產(chǎn)生干擾，也不受保護。
深圳有望成為全球首個地鐵內(nèi)免費使用高速WIFI的城市。除深圳外，高速WIFI有望在年底覆蓋上海、北京等主要城市的地鐵。
而具有WiFi功能的設(shè)備，如個人電腦、游戲機、智能手機或數(shù)字音頻播放器等可以從一定范圍內(nèi)的無線網(wǎng)絡(luò)連接到互聯(lián)網(wǎng)。隨著MiFi（便攜式WiFi）的出現(xiàn)，個人可以很容易地創(chuàng)建的WiFi熱點將電信網(wǎng)絡(luò)連接到互聯(lián)網(wǎng)。
武漢大學(xué)電子信息學(xué)院教授江昊介紹，在相同頻段、時間和地理區(qū)域，2.4GHz公共頻段的信道訪問機制還是自由競爭的，“誰搶到誰先用”。
2.4GHz頻段有多個信道（即頻率），而便攜式WiFi由使用者個人自行組網(wǎng)，信道是隨時變動的。當(dāng)乘客攜帶便攜式WiFi上地鐵時，如果信道與地鐵使用的信道相同時，彼此就會產(chǎn)生干擾。
對此，深圳地鐵集團新聞發(fā)言人汪玉竹用了一個比喻來解釋：公共頻段就像一條講究自由競爭的三車道高速公路，如果是九、十臺車開，就不會擁擠，但如果是五六十臺車，就會容易互相干擾。
臨停事發(fā)后，深圳市無線電管理局業(yè)務(wù)處副處長楊春告訴媒體，考慮到易被干擾的風(fēng)險，她曾建議深圳地鐵不使用2.4GHz公用頻段。深圳地鐵集團資源開發(fā)分公司通信工程部高級工程師周杭在近日向南方日報透露，這種質(zhì)疑聲其實也存在地鐵公司內(nèi)部，早在2008年底，他本人也表態(tài)不贊成使用該頻段。
而有知情人士指出龍華線信號系統(tǒng)選擇的是付費但更穩(wěn)定的5.8GHz頻段，一直沒有類似事件發(fā)生。
于是，公眾質(zhì)疑，為何深圳地鐵不顧反對聲，放棄選擇安全穩(wěn)定性更好的專用頻段？是否有節(jié)約開發(fā)成本之嫌？
周杭解釋，無線電頻譜資源屬于國家所有，給地鐵企業(yè)申請專用頻段，國家是不批牌照的。而且，當(dāng)時國內(nèi)地鐵發(fā)展剛剛起步，對于地鐵專用頻段申請的呼聲還沒有形成合力，深圳的電磁環(huán)境也沒有現(xiàn)在復(fù)雜。
汪玉竹則稱，龍華線的5.8GHz頻段是使用于該線中的LED顯示器、可視電視等乘客資訊系統(tǒng)，并非媒體所言的CBTC。
深圳有望成為全球首個地鐵內(nèi)免費使用高速WIFI的城市。除深圳外，高速WIFI有望在年底覆蓋上海、北京等主要城市的地鐵。
而在電子產(chǎn)品之都深圳，電磁環(huán)境復(fù)雜，2.4GHz頻段這條“三車道”更為擁擠，而且，山寨版手持路由器占有量全國最高，其發(fā)射功率太大。
發(fā)展地鐵和WiFi已然成勢，此事引起專家和同行的高度關(guān)注。中山大學(xué)信息科學(xué)與技術(shù)學(xué)院副教授張旗介紹，由于無線通信模式抗干擾能力一般，受無線信號干擾導(dǎo)致地鐵停駛的例子很多。但國內(nèi)外是否存在因WiFi導(dǎo)致地鐵停駛的案例，目前尚不能確定。因此，目前要對國內(nèi)外同類地鐵信號系統(tǒng)做深入比較分析，顯得并不現(xiàn)實。
“很多城市地鐵并沒有開通WiFi，深圳地鐵的WiFi是今年7月才開啟的，走在全國前列，所以先遇到這個問題，給其他城市提供了一個很好的教訓(xùn)?！蓖粲裰穹Q。
新技術(shù)出狀況？
由深圳地鐵內(nèi)部人士就2.4GHz公共頻段使用研究而撰寫的《移動閉塞信號系統(tǒng)車地?zé)o線傳輸初步研究報告》稱，目前深圳地鐵3條線路采用CBTC，“由于原設(shè)計只考慮到地鐵內(nèi)部的抗干擾問題，但未考慮來自外部的干擾隱憂”。
除了頻段質(zhì)疑之外，出事的2號線、5號線信號系統(tǒng)信號商卡斯柯，再度成為焦點。
卡斯柯，全稱卡斯柯信號有限公司，是“7·23”甬溫線動車事故列車和“9·27”上海地鐵10號線追尾事故的信號系統(tǒng)供應(yīng)商之一。
2004年，上海地鐵從國外引入剛剛起步的首條CBTC系統(tǒng)，2010年，北京建成第一條具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)CBTC系統(tǒng)。
CBTC因高載客量和高運行效率，吸引了國內(nèi)各大城市紛紛上馬。據(jù)了解，符合發(fā)改委招標(biāo)資格的地鐵信號商，都有11家之多?？ㄋ箍率瞧湟弧?br />
據(jù)卡斯柯官網(wǎng)介紹，和上海地鐵10號線一樣，深圳地鐵2號線和5號線選用CBTC中的URBALIS888系統(tǒng)，采取波導(dǎo)管傳輸方式，通過平臺化管理和模塊化設(shè)計，選擇無線擴頻技術(shù)。
深圳有望成為全球首個地鐵內(nèi)免費使用高速WIFI的城市。除深圳外，高速WIFI有望在年底覆蓋上海、北京等主要城市的地鐵。
在2號線工程實施期間，為解決信號工期短的問題，深圳地鐵和卡斯柯“創(chuàng)新地”采用了動車實驗和軌旁調(diào)試同步進行的策略，極大的縮短了信號系統(tǒng)的現(xiàn)場工期。
建成后的2號線被稱為創(chuàng)造了地鐵建設(shè)歷史上信號最短工期紀(jì)錄，但卻在開通一年多來，尤其是WiFi覆蓋之后，信號系統(tǒng)頻受干擾。
公開資料顯示，卡斯柯生產(chǎn)的深圳地鐵2號線、5號線信號系統(tǒng)通過了必要的測試，并獲得了由德國萊茵公司出具的系統(tǒng)安全認(rèn)證書。TUV德國萊茵大中華區(qū)市場部徐小姐稱其相關(guān)負(fù)責(zé)人沒有時間回應(yīng)本報關(guān)于測試問題的致函。
深圳地鐵臨停事發(fā)后，卡斯柯曾接受了南都采訪，稱其應(yīng)用于深圳地鐵的CBTC項目信號系統(tǒng)，在應(yīng)對干擾管理的健壯性方面，已經(jīng)得到了充分證明，迄今沒有發(fā)生類似干擾事件。而就此次急停所引發(fā)的是否存在抗干擾不足的缺陷的質(zhì)疑，卡斯柯拒絕進一步評論。
實際上對于CBTC的安全性能，CBTC系統(tǒng)研發(fā)者和深圳地鐵內(nèi)部一直有所擔(dān)憂。
北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國家重點實驗室專家賈利民曾告訴中國青年報，高效率CBTC也有薄弱環(huán)節(jié)?！盁o線信道的信道可靠性、信息可信性問題突出，傳輸安全信息的難度較大。”記者想進一步了解目前地鐵無線信號系統(tǒng)存在的薄弱狀況，但賈利民稱出差無法接受采訪。
由深圳地鐵內(nèi)部人士就2.4GHz公共頻段使用研究而撰寫的《移動閉塞信號系統(tǒng)車地?zé)o線傳輸初步研究報告》稱，目前深圳地鐵3條線路采用CBTC，“由于原設(shè)計只考慮到地鐵內(nèi)部的抗干擾問題，但未考慮來自外部的干擾隱憂”。
中山大學(xué)信息科學(xué)與技術(shù)學(xué)院副教授張旗也分析，就目前的情況來說，可能是卡斯柯公司對地鐵運行的特殊環(huán)境及對地鐵運行的高安全性要求的考慮不夠全面。他認(rèn)為，研究證明，CBTC采用感應(yīng)環(huán)線或裂縫波導(dǎo)管的車—地通信模式，抗干擾能力較強，采用無線通信模式則抗干擾能力一般。在無線通信模式下，列車高速通過地鐵沿線的基站進行越區(qū)切換時，很容易被外部WiFi信號干擾，發(fā)生非正常中斷。
深圳有望成為全球首個地鐵內(nèi)免費使用高速WIFI的城市。除深圳外，高速WIFI有望在年底覆蓋上海、北京等主要城市的地鐵。
那么，地鐵信號系統(tǒng)選擇與招投標(biāo)有無關(guān)系？即卡斯柯公司是如何獲得兩條線路信號系統(tǒng)供應(yīng)商資格？事發(fā)后，其有無在改進系統(tǒng)？
之所以選擇卡斯柯這家公司，汪玉竹稱，首先它已通過公開招標(biāo)，符合招標(biāo)條件。
他們要引進一家信號商，必須是（國家）發(fā)改委認(rèn)證的有資質(zhì)的專業(yè)公司，才能參與投標(biāo)。但他坦言，“我們只能根據(jù)發(fā)改委的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)來選擇信號商，但是自己無法評定產(chǎn)品的資質(zhì)?！?br />
汪玉竹透露，當(dāng)時的CBTC已經(jīng)是世界最先進技術(shù)，而卡斯柯有競爭優(yōu)勢，它是一個大型的信號商，在北京上海都有過項目。
但是汪玉竹也承認(rèn)，各家生產(chǎn)公司都有些技術(shù)訣竅在里面，雖然都是2.4GHz的，因為協(xié)議不一樣，不同信號公司有細(xì)微差別。
目前，龍崗線和蛇口線、環(huán)中線均使用CBTC系統(tǒng)，但其信號商是龐巴迪公司。龍崗線大部分路段都處于地面上，按說無線原理受干擾可能性更大，但該線曾經(jīng)過測試，發(fā)現(xiàn)并未受到便攜式WiFi路由器影響。龍崗線有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，龐巴迪公司采用了擴頻技術(shù)，將其頻點改造成與乘客便攜式Wi-Fi不同的頻點。
“蛇口線與環(huán)中線使用的卡斯柯信號系統(tǒng)采用擴頻技術(shù)不夠健壯（robust），也可能存在信號強度不夠的問題?！敝猩酱髮W(xué)副教授張旗說。
對于多個疑問，記者為此多次致函卡斯柯公司?？ㄋ箍禄貞?yīng)稱，其公司董事會高層已了解到本報采訪要求，但由于故障最終結(jié)果仍在調(diào)查中，在結(jié)果未發(fā)布之前，不會再對此事向媒體進行任何形式的回復(fù)。
截至發(fā)稿前，深圳市城市軌道交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室沒有回應(yīng)關(guān)于涉及招標(biāo)環(huán)節(jié)細(xì)節(jié)的采訪函。
深圳有望成為全球首個地鐵內(nèi)免費使用高速WIFI的城市。除深圳外，高速WIFI有望在年底覆蓋上海、北京等主要城市的地鐵。
發(fā)力防干擾
不可能阻止乘客帶手機進地鐵，也沒有專門預(yù)留給地鐵使用的頻段，目前深圳地鐵信號系統(tǒng)正在升級，來減少WiFi干擾，但不能完全排除。另外呼吁市民在高峰期，尤其是在車頭部位，少用這類無線路由器，就像上飛機的時候，要把手機關(guān)掉一樣。
WiFi急停事發(fā)后，據(jù)內(nèi)部人士介紹，國內(nèi)10多家地鐵公司紛紛電話或登門聯(lián)系深圳地鐵，了解在逐步復(fù)雜的電磁環(huán)境下，如何避免CBTC受此干擾。
一些城市地鐵公司也對其地鐵安全性做出回應(yīng)。上海地鐵6號線、11號線均采用了CBTC，據(jù)這兩條地鐵線路信號系統(tǒng)聯(lián)合體牽頭方信號公司工程師介紹，該公司提供的信號系統(tǒng)采用加密、跳頻等方式，可以保證地鐵系統(tǒng)不受WiFi的干擾。
對此，工信部電信研究院研究員萬屹表示，這與客觀情況相差較遠(yuǎn)?！昂帽壬w房子，加密、調(diào)頻都是樓上的問題。地基不牢，樓上怎么補建都沒用。”
而打地基問題，則是申請配置專用頻率，這得到地鐵內(nèi)部人士的認(rèn)可。但申請換頻段的話，也將面臨一定成本。
現(xiàn)在，中國無線電頻率資源的歸屬，分為民用、軍用、鐵路、公安四大類，而地鐵并不屬于鐵路系統(tǒng)，只能從民用頻率夾縫中申請，要想得到專用頻率可能比較困難。
對未來申請專用頻率，各自保持不同期待。記者采訪了解到，有專家認(rèn)為，隨著無線管制趨緊，地鐵申請難度今后將會加大；另有專家建議，未來使用減少的電視無線頻段的再利用或?qū)⒂休^大空間。
深圳地鐵則強調(diào)，隨著地鐵在全國發(fā)展成勢，CBTC系統(tǒng)達到規(guī)模，會對地鐵專用頻段的申請形成合力。
“地鐵行業(yè)發(fā)展到?jīng)Q定要統(tǒng)一的時候，無論什么代價，都是要做的（申請專用頻段）?！蓖粲裰裾J(rèn)為，眼下不是深圳地鐵一家說改就改的，這涉及到全國乃至全球的整個行業(yè)。因為制造商的商品是全球化的，不可能給一家公司專門生產(chǎn)。
要進入實操階段，政策允許申請專用頻率的話，汪玉竹介紹，首先計算機編程要重做，工作量太大，導(dǎo)致現(xiàn)有的設(shè)備都不能用，全部系統(tǒng)要重新來過，一年兩年都完成不了。
深圳有望成為全球首個地鐵內(nèi)免費使用高速WIFI的城市。除深圳外，高速WIFI有望在年底覆蓋上海、北京等主要城市的地鐵。
那么，屏蔽3G信號取消WiFi？周杭稱，對這一方式內(nèi)部表示否定，因為不符合公眾無障礙通信使用權(quán)利、深圳無線城市發(fā)展政策和通訊運營商的利益。11月中旬，為了做測試，深圳地鐵蛇口線和環(huán)中線手機3G信號被臨時屏蔽一天，引起乘客抗議。
那么，像上海地鐵一樣的跳頻或加密？周杭稱多次論證發(fā)現(xiàn)，這些技術(shù)并不穩(wěn)定。
不可能阻止乘客帶手機進地鐵，也沒有專門預(yù)留給地鐵使用的頻段，目前深圳地鐵信號系統(tǒng)正在升級，來減少WiFi干擾，但不能完全排除。另外呼吁市民在高峰期，尤其是在車頭部位，少用這類無線路由器，就像上飛機的時候，要把手機關(guān)掉一樣。
為避免便攜式WiFi路由器干擾，有專家建議，地鐵運營方可自建專用系統(tǒng)為乘客提供WiFi服務(wù)；也有專家稱，地鐵公司可能需要采用更進一步的抗干擾的措施，如增加冗余信道。而執(zhí)法部門要嚴(yán)厲打擊出售違反國家規(guī)定發(fā)射功率的無線產(chǎn)品商家。
中山大學(xué)副教授張旗建議，更換使用其他信號公司的抗干擾能力更強的同類產(chǎn)品也許是個辦法。
而國內(nèi)地鐵系統(tǒng)背后的監(jiān)管混亂，或?qū)榻窈蟀踩L(fēng)險埋下更大伏筆。
地鐵不像高鐵由鐵道部統(tǒng)一招標(biāo)，而是由各地牽頭、自主招標(biāo)建設(shè)，監(jiān)管方也不一樣。由此，不能形成一致的、互相共享的系統(tǒng)，更不會對從業(yè)人員有統(tǒng)一的培訓(xùn)。信號系統(tǒng)管理上，只要不知付費審批的頻段，無線通信部門就不會管理。
地鐵內(nèi)部人士的上述研究報告稱，經(jīng)過研究分析，各項技術(shù)都有適用性和局限性，配置頻段可以較徹底解決問題，但只有技術(shù)和管理結(jié)合，前瞻性地制定一套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，才能確保地鐵信號系統(tǒng)的可靠，并進一步促進國內(nèi)產(chǎn)業(yè)化進程。
“目前，深圳地鐵還能夠保證乘客安全和列車的安全，這是最根本的?！敝芎颊f。
深圳有望成為全球首個地鐵內(nèi)免費使用高速WIFI的城市。除深圳外，高速WIFI有望在年底覆蓋上海、北京等主要城市的地鐵。
■科普
WiFi干擾不會造成撞車追尾事故
1.普通手機WiFi上網(wǎng)不受影響，它主要是受便攜式WiFi無線路由器干擾，手機沒有發(fā)射功率，所以就不會造成影響。
2.即便受到影響，但也不會造成撞車追尾的事故。地鐵集團及市交通運輸應(yīng)急指揮中心的受訪人員在接受記者采訪時均表示，公眾不必過度擔(dān)心乘坐地鐵的安全，追尾情況發(fā)生的可能性極低。一旦發(fā)生信號故障，在未確定所有車輛位置的情況下，不會貿(mào)然啟動車輛。簡單地說，信號發(fā)生故障后所有的地鐵列車都會自動停下來，所有車輛需要通過電話向主控中心報告所停位置，人工確認(rèn)位置并逐一核對后進行人工調(diào)度。
同時，針對系統(tǒng)的不同故障，深圳地鐵有一套完善的應(yīng)急預(yù)案。假如信號系統(tǒng)出現(xiàn)故障，第一步，先停止所有列車運營；第二步，確定所有列車的位置；第三步，會通過人工調(diào)度讓停在區(qū)間內(nèi)的列車進入車站；第四步，在安排對信號系統(tǒng)搶修的同時，在確保安全的情況下，引導(dǎo)列車以不超過25公里/小時的速度運行（25公里/小時可以確保列車隨時停下）。
策劃：呂冰冰
統(tǒng)籌：呂冰冰李榮華
撰文：南方日報記者李榮華鄧翔張西陸
（南方日報記者劉昊對此文亦有貢獻）
深圳有望成為全球首個地鐵內(nèi)免費使用高速WIFI的城市。除深圳外，高速WIFI有望在年底覆蓋上海、北京等主要城市的地鐵。
大河網(wǎng)
網(wǎng)傳WiFi殺精損害精子DN
A現(xiàn)在大家都用手機上網(wǎng)，那無處不在的WiFi對人的身體是否有傷害呢？最近，網(wǎng)上又流傳起WiFi殺精，那么，傳言是否屬實呢？
網(wǎng)友擔(dān)憂
微博傳言WiFi殺精，到底啥情況？
網(wǎng)傳《WiFi殺精于無形精子DNA受損嚴(yán)重》，網(wǎng)友“蘋果新聞”發(fā)布的微博說：“科學(xué)研究：從健康男子收集精液樣本，把其放在接收WiFi上網(wǎng)的計算機旁4小時后發(fā)現(xiàn)，精液竟然“熟”了，部分更出現(xiàn)DNA受損的情況！無線上網(wǎng)期間散發(fā)的電磁輻射正是“殺精”的元兇！男士們注意了…珍愛生命，遠(yuǎn)離WiFi”。
幾天來，這條微博就被轉(zhuǎn)發(fā)了1358次。記者查詢發(fā)現(xiàn)，與該內(nèi)容相似的消息在各大微博平臺的微博中均有出現(xiàn)，甚至有一些認(rèn)證的微博博主也進行了轉(zhuǎn)發(fā)，并表達了對該條內(nèi)容的擔(dān)憂。
記者通過網(wǎng)絡(luò)搜索發(fā)現(xiàn)，該條消息與2011年11月30日17：30出現(xiàn)在一家門戶網(wǎng)站（人民網(wǎng)）國際滾動新聞中、由一家知名通訊社（中新社）采寫的消息“研究稱WiFi釋放輻射”傷精“影響男性生育能力”比較雷同。
該文援引外媒報道說，阿根廷科學(xué)家近日聲稱，用WiFi無線上網(wǎng)會影響精子的活力，進而影響男性生育能力。該文稱，這項研究共邀請了29名男子參加實驗。研究人員將他們的精液放置在距離連接WiFi的筆記本電腦旁3厘米處，發(fā)現(xiàn)精子活力明顯下降。實驗顯示，擺放在連接WiFi的筆記本電腦旁4小時后，25%的精子停止活動。然而若將精子放置在離計算機較遠(yuǎn)處，只有14%的精子停止活動；若是將精子放置在沒有連接WiFi的計算機旁，則不會產(chǎn)生影響。
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專家解惑
傳言言過其實，一般不會傷及身體
昨日下午，鄭州大學(xué)物理工程學(xué)院教授歐陽東訓(xùn)受訪時認(rèn)為，網(wǎng)上的這種說法言過其實，男士不必過于擔(dān)心。
據(jù)歐陽教授講，實驗結(jié)果已經(jīng)顯示，現(xiàn)在包括由無線路由器發(fā)射的WiFi在內(nèi)的無線網(wǎng)絡(luò)頻率雖然可能較高，但功率都不大，對人體的影響微乎其微，基本在安全范圍內(nèi)，能夠影響的也僅僅是皮膚表面，而且只要不是緊貼著身體，對人體的影響完全可以忽略不計。
對網(wǎng)上流傳的說法，河南省科學(xué)院生物研究所科研處有關(guān)人士也表示，目前WiFi對人體健康的影響基本都在安全范疇以內(nèi)，不會影響到體內(nèi)細(xì)胞。
“當(dāng)然，孕婦等特定人群還是應(yīng)當(dāng)保持一定距離，以將影響降到最低，在條件允許的情況下，將無線路由器與人體保持一定距離，并盡可能減少在WiFi環(huán)境下的停留時間，也會有同樣效果?！鄙鲜鋈耸空f。
知名民間科普組織松鼠會也發(fā)布微博辟謠說，和手機輻射一樣，無線上網(wǎng)的路由器和筆記本電腦一端產(chǎn)生的輻射都在安全范圍以內(nèi)，不必驚慌。
該組織的博文說，WiFi無線上網(wǎng)使用的電磁波波段一般是2.4GHz到5GHz，和手機使用的射頻電磁波波段比較接近（比手機的稍高一些），屬于非電離性輻射，主要是對人體組織的加熱作用可能影響健康，需要比較大的強度才會造成傷害。目前WiFi的輻射值通常都在毫瓦每平方米這個水平上，遠(yuǎn)低于國際非電離性輻射委員會制定的安全上限10瓦每平方米。
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補充閱讀：孕婦穿防輻射服有沒有必要？
很多媽媽們在懷孕期都買了防輻射服穿，并且價錢都不便宜。這也是消費者在購買商品時，往往有個誤區(qū)總以為最貴的就是最好的。其實，孕婦防輻射服的靈感來自于軍用的專業(yè)防核輻射服，最早在中國出現(xiàn)，最近幾年，西方國家也開始紛紛效仿生產(chǎn)?，F(xiàn)如今穿防輻射服也成了時尚話題了。那么在弄明白防輻射服管不管用之前，我們還是先來了解一下輻射對孕婦的危害吧。
輻射對孕婦的危害
當(dāng)高能的電磁波照射到人體時，會造成細(xì)胞中DNA的裂解，輕者引起細(xì)胞損壞，重則使細(xì)胞癌變或造成細(xì)胞死亡。（因此在睡覺時不要把手機放在枕頭下面，腦瘤的產(chǎn)生也是有這的原因）那么對于孕婦來說，嚴(yán)重輻射可能造成流產(chǎn)。不過，只要孕婦不是長時間處于輻射環(huán)境或短時間受到高強度的輻射照射，對胎兒的影響都不大。但在懷孕初始的兩到三周時，只是一個、幾個細(xì)胞的胚胎而已，任何一個細(xì)胞的損壞或死亡都有可能造成胎兒的死亡或畸形。尤其在懷孕的前兩個月，胎兒都極易受到輻射的影響。即使胎兒出生時并未發(fā)生異常，但是他在未來得癌癥的可能性也比別人更大。因此，輻射是不容忽視的。
當(dāng)媽媽們看完上段的輻射對孕婦的危害，心理難免有些緊張。不要害怕，只是想讓大家了解到強輻射的危害。根據(jù)中國疾病預(yù)防控制中心輻射防護與核安全醫(yī)學(xué)所的朱昌壽教授認(rèn)為，電磁輻射對人體的危害是存在的，但是人們?nèi)粘Ｉ钪心軌蛴龅降碾姶泡椛鋯栴}并不大，孕婦只要在日常生活中多注意一些，做好一定的防護措施就可以了，不用太過緊張。
那么，在日常生活中孕婦該如何預(yù)防輻射呢？
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1.不要讓電器扎堆
電器不要扎堆擺放，以免造成超劑量輻射的危險，也不要在電腦后停留，電腦輻射最強的是背面，然后是左右兩側(cè)，反而正面輻射最弱。還有個方法，就是在電腦周邊放幾瓶水，不過一定要是玻璃瓶的，水是吸收電磁波最好的介質(zhì)。平常在用完電腦后，及時關(guān)機，減少待機，長時間處于待機可產(chǎn)生較弱的電磁場容易造成輻射積累。每次用完電腦及時洗臉洗手，不然時間久了就會有色素沉著，斑疹出現(xiàn)。
2.補充維生素A和蛋白質(zhì)的營養(yǎng)素
長期電腦工作者應(yīng)多吃胡蘿卜、雞蛋、瘦肉、動物肝臟、橘子、牛奶、紅棗等食物，強調(diào)一下這些食物可不是抗輻射的食物，是緩解視力疲勞和增強身體抵抗力的作用。
3.接聽手機時不要急
手機在接聽和充電時通話，輻射最大。因此，讓手機響兩秒后接聽最適宜，充電時不要接聽電話。
到了最后，穿防輻射服到底有沒有必要呢？其實只要不是在超負(fù)荷的輻射環(huán)境工作，防輻射衣是沒有多大必要的，而且我也查找了很多關(guān)于防輻射服的材料說明，根本沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，有些防輻射服的夸張效果也只是商家的炒作而已。
