3條線60公里有軌電車將重現(xiàn)冰城哈南出城口新辟入城通道分流京哈高速車流
2016-01-06
生活報(bào)1月5日訊4日，記者從哈市城鄉(xiāng)規(guī)劃局獲悉，近日哈市召開了哈爾濱市城鄉(xiāng)規(guī)劃委員會(huì)2015年第3次全體會(huì)議。會(huì)議審議了哈爾濱市松花江沿線生態(tài)景觀專項(xiàng)規(guī)劃，哈爾濱市有軌電車規(guī)劃選址，哈南出城口規(guī)劃，哈爾濱市部分地塊控制性詳細(xì)規(guī)劃編制及調(diào)整，重點(diǎn)項(xiàng)目建筑方案及政策法規(guī)類項(xiàng)目。
會(huì)議重點(diǎn)審議了哈爾濱市松花江沿線生態(tài)景觀專項(xiàng)規(guī)劃，規(guī)劃范圍上游西起拉林河口，下游東至大頂子山航電樞紐，規(guī)劃總面積966平方千米，主航道長(zhǎng)度180千米。規(guī)劃涉及道外區(qū)、道里區(qū)、松北區(qū)、呼蘭區(qū)、雙城區(qū)、肇東市和賓縣共計(jì)5區(qū)2縣(市)，20個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。規(guī)劃將松花江沿江建設(shè)成為哈爾濱的生態(tài)景觀帶、文化旅游帶、休閑經(jīng)濟(jì)帶。該規(guī)劃的實(shí)施將推進(jìn)松花江水生態(tài)環(huán)境建設(shè)，保護(hù)松花江沿線生態(tài)景觀，帶動(dòng)松花江兩岸經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。
會(huì)議還審議了哈爾濱市有軌電車規(guī)劃選址，依據(jù)哈爾濱市城市總體規(guī)劃，依托哈爾濱市地鐵網(wǎng)、輕軌網(wǎng)，共規(guī)劃3條新型有軌電車線路，總長(zhǎng)約60公里。哈南出城口規(guī)劃在哈南區(qū)域新辟入城通道，分流京哈高速出入城車流，合理引導(dǎo)窗口區(qū)域周邊交通、景觀及土地開發(fā)，塑造良好的城市窗口形象。
鏈接：
哈爾濱是我國(guó)最早啟用有軌電車的城市，1927年10月，首輛有軌電車正式上路，當(dāng)年官商合辦的電業(yè)公司在市區(qū)建成有軌電車線路兩條：一為由馬家溝發(fā)電廠至南崗再轉(zhuǎn)道里，終點(diǎn)為警察街(今友誼路東端處)；一為南崗喇嘛臺(tái)(今博物館廣場(chǎng))至鐵路局，全長(zhǎng)共8公里多，共有10臺(tái)電車。上世紀(jì)30年代又修筑了馬家溝至道外、道外與道里之間的有軌電車。到1965年，全市有軌電車線路發(fā)展到7條、45.9公里，運(yùn)營(yíng)有軌電車77臺(tái)。遍布哈爾濱市各主要街道，成為當(dāng)時(shí)市民出行的主要代步工具。同時(shí)期開始開辟無軌電車線路，并逐步取代了有軌電車。1978年有軌電車只剩2條線路，道里人民銀行至道外16道街、道外靖宇街至南崗文明街，票價(jià)一律4分。由于城市發(fā)展的需要，哈爾濱于1979年停止了有軌電車營(yíng)運(yùn)。2004年哈爾濱市開始將果戈里大街改造成俄羅斯風(fēng)情街，并一度恢復(fù)開通了有軌電車，成為旅游景點(diǎn)。
生活報(bào)1月5日訊4日，記者從哈市城鄉(xiāng)規(guī)劃局獲悉，近日哈市召開了哈爾濱市城鄉(xiāng)規(guī)劃委員會(huì)2015年第3次全體會(huì)議。會(huì)議審議了哈爾濱市松花江沿線生態(tài)景觀專項(xiàng)規(guī)劃，哈爾濱市有軌電車規(guī)劃選址，哈南出城口規(guī)劃，哈爾濱市部分地塊控制性詳細(xì)規(guī)劃編制及調(diào)整，重點(diǎn)項(xiàng)目建筑方案及政策法規(guī)類項(xiàng)目。
會(huì)議重點(diǎn)審議了哈爾濱市松花江沿線生態(tài)景觀專項(xiàng)規(guī)劃，規(guī)劃范圍上游西起拉林河口，下游東至大頂子山航電樞紐，規(guī)劃總面積966平方千米，主航道長(zhǎng)度180千米。規(guī)劃涉及道外區(qū)、道里區(qū)、松北區(qū)、呼蘭區(qū)、雙城區(qū)、肇東市和賓縣共計(jì)5區(qū)2縣(市)，20個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。規(guī)劃將松花江沿江建設(shè)成為哈爾濱的生態(tài)景觀帶、文化旅游帶、休閑經(jīng)濟(jì)帶。該規(guī)劃的實(shí)施將推進(jìn)松花江水生態(tài)環(huán)境建設(shè)，保護(hù)松花江沿線生態(tài)景觀，帶動(dòng)松花江兩岸經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。
會(huì)議還審議了哈爾濱市有軌電車規(guī)劃選址，依據(jù)哈爾濱市城市總體規(guī)劃，依托哈爾濱市地鐵網(wǎng)、輕軌網(wǎng)，共規(guī)劃3條新型有軌電車線路，總長(zhǎng)約60公里。哈南出城口規(guī)劃在哈南區(qū)域新辟入城通道，分流京哈高速出入城車流，合理引導(dǎo)窗口區(qū)域周邊交通、景觀及土地開發(fā)，塑造良好的城市窗口形象。
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哈爾濱是我國(guó)最早啟用有軌電車的城市，1927年10月，首輛有軌電車正式上路，當(dāng)年官商合辦的電業(yè)公司在市區(qū)建成有軌電車線路兩條：一為由馬家溝發(fā)電廠至南崗再轉(zhuǎn)道里，終點(diǎn)為警察街(今友誼路東端處)；一為南崗喇嘛臺(tái)(今博物館廣場(chǎng))至鐵路局，全長(zhǎng)共8公里多，共有10臺(tái)電車。上世紀(jì)30年代又修筑了馬家溝至道外、道外與道里之間的有軌電車。到1965年，全市有軌電車線路發(fā)展到7條、45.9公里，運(yùn)營(yíng)有軌電車77臺(tái)。遍布哈爾濱市各主要街道，成為當(dāng)時(shí)市民出行的主要代步工具。同時(shí)期開始開辟無軌電車線路，并逐步取代了有軌電車。1978年有軌電車只剩2條線路，道里人民銀行至道外16道街、道外靖宇街至南崗文明街，票價(jià)一律4分。由于城市發(fā)展的需要，哈爾濱于1979年停止了有軌電車營(yíng)運(yùn)。2004年哈爾濱市開始將果戈里大街改造成俄羅斯風(fēng)情街，并一度恢復(fù)開通了有軌電車，成為旅游景點(diǎn)。
