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4年內(nèi),過江不用再擠江陰大橋
2016-01-05 
        原標(biāo)題:4年內(nèi),過江不用再擠江陰大橋

        

        剛剛過去的元旦小長(zhǎng)假,高速公路并不免費(fèi),可江陰大橋、蘇通大橋還是堵出數(shù)公里。過江難,已然成為江蘇人開車出行的最大困擾。記者昨日從交通部門了解到,就在1月1日,南京新增兩條免費(fèi)過江通道的同一天,直接連接京滬、滬寧兩大國(guó)家高速網(wǎng)主干線的五峰山公鐵兩用跨江大橋主體結(jié)構(gòu)全面開工,未來將承擔(dān)江陰大橋分流的重任。隨著滬通大橋、五峰山大橋,以及泰鎮(zhèn)高速的加快推進(jìn),四年內(nèi)江蘇第一堵“江陰大橋”將大大減負(fù),過江難的局面將得到有力改觀。

        揚(yáng)子晚報(bào)全媒體記者石小磊

        困境

        免費(fèi)堵,不免費(fèi)還是一堵數(shù)公里

        這個(gè)元旦小長(zhǎng)假,你是不是又在江陰大橋、蘇通大橋上堵慘了?都說高速公路免費(fèi)造成擁堵,其實(shí)你看,這個(gè)元旦高速并不免費(fèi),然而那些老大難的堵點(diǎn)還是變成“高速停車潮。

        1月3日午后2點(diǎn),江陰大橋、蘇通大橋就開始出現(xiàn)車行不暢。下午3點(diǎn)多,天色尚早,蘇通大橋北往南方向在南通開發(fā)區(qū)收費(fèi)站已經(jīng)排隊(duì)超過3公里;下午5點(diǎn)多,千軍萬馬齊擠江陰大橋帶來的蝴蝶效應(yīng)已經(jīng)影響到了京滬高速揚(yáng)州段、鹽靖高速靖江段,到晚間7點(diǎn)左右,江陰大橋北向南排隊(duì)車輛已經(jīng)超過8公里,交管部門不得不關(guān)閉沿線多個(gè)入口采取分流措施。

        新過江通道進(jìn)展

        

        A五峰山公鐵兩用大橋

        亮點(diǎn):直接連通京滬、滬寧兩大高速

        功能:京滬高速車輛不用再繞行江陰大橋

        進(jìn)展:主橋全面開工,預(yù)計(jì)2019年建成

        五峰山大橋通車后,江陰大橋“逢節(jié)必堵”的現(xiàn)狀勢(shì)必得到改觀,原因是,五峰山大橋?qū)⒕咚倥c常州拉成一條直線,從這里到蘇南“走起來更順”。

        五峰山大橋位于潤(rùn)揚(yáng)大橋下游,泰州大橋上游。其北接線起自京滬高速正誼樞紐。五峰山大橋通車后,京滬高速的車輛可以一路南下,在正誼樞紐直行即可通過五峰山大橋進(jìn)入S39江宜高速,南下可直接到常州,左拐可在羅溪樞紐轉(zhuǎn)入雙向八車道的滬寧高速常州段,進(jìn)而更加迅速到達(dá)蘇南腹地?zé)o錫、蘇州、上海。蘇南車主去蘇北,也可以不必再擠江陰大橋,從五峰山大橋直接進(jìn)入京滬高速后,可快速到達(dá)淮安、宿遷、徐州、連云港等地。

        與走江陰大橋相比,五峰山大橋過江線路,里程上相差不大,路卻更順一些,路況條件也好很多,必將分流目前涌入江陰大橋的大量京滬高速車輛。

        B

        滬通公鐵兩用大橋

        亮點(diǎn):溝通沿海、沿江兩條高速

        功能:蘇通第二通道

        進(jìn)展:北接線今年開工,2019年同步通車

        位于蘇通大橋上游的滬通公鐵兩用大橋也將承擔(dān)為蘇通大橋分流的任務(wù)。滬通公鐵兩用大橋位于我省規(guī)劃的錫通高速公路走線上。錫通高速江南段起自無錫蠡湖大道,從無錫至張家港段幾年前即已建成投運(yùn),而江北段起自滬通鐵路公鐵兩用大橋,向東北方向經(jīng)平潮鎮(zhèn)、九華鎮(zhèn)、劉橋鎮(zhèn),終于沿海高速,全長(zhǎng)22公里,計(jì)劃今年6月份實(shí)質(zhì)性開工建設(shè)。

        滬通公鐵兩用大橋也是滬通鐵路的重要節(jié)點(diǎn)工程。由于滬通大橋建設(shè)速度比預(yù)期進(jìn)展要快,有望2019年投入調(diào)試運(yùn)行,一旦大橋通了,南北接線工程必須同步跟上,否則大橋效應(yīng)難以發(fā)揮,目前南通方面正在全力推進(jìn)滬通大橋北接線工程建設(shè)。滬通大橋建成后,從沿海高速北向往無錫的車輛可以不用再走蘇通大橋,而是從滬通大橋過江。

        C

        泰鎮(zhèn)高速

        亮點(diǎn):泰州大橋南北接線

        功能:從滬寧高速去泰州大橋少繞50公里

        進(jìn)展:十三五期間建成

        自泰州大橋通車以來,一直被開車人視為“備胎”一樣的存在。無法完全發(fā)揮跨江交通分流的功能,最主要原因還是南北接線不完善,大多數(shù)開車人不認(rèn)識(shí),認(rèn)識(shí)的也不太愿意去繞行大幾十公里。

        而正在推進(jìn)建設(shè)的泰鎮(zhèn)高速將這個(gè)大三角形的另一條邊劃直了。泰鎮(zhèn)高速江南段,起自泰州大橋大港樞紐,向西南布線,在丹陽接滬寧高速,全線21.6公里;江北段北起寧啟高速淤溪樞紐,與即將開工建設(shè)的阜興泰高速公路相接,止于寧通高速宣堡樞紐,與泰州長(zhǎng)江公路大橋北接線順接。

        這樣一來,鎮(zhèn)江和泰州就通過泰鎮(zhèn)高速連成了直線,從南京往泰州、鹽城方向的車主,可以走滬寧高速,在鎮(zhèn)江丹陽北上,通過泰州大橋進(jìn)入泰州和寧啟高速,比走潤(rùn)揚(yáng)大橋近很多。比現(xiàn)在過泰州大橋的走法省了50公里左右。

        
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