江蘇新建3條跨江大橋第一堵江陰大橋將減負
2016-01-05
剛剛過去的元旦小長假，高速公路并不免費，可江陰大橋、蘇通大橋還是堵出數公里。過江難，已然成為江蘇人開車出行的最大困擾。記者昨日從交通部門了解到，就在1月1日，南京新增兩條免費過江通道的同一天，直接連接京滬、滬寧兩大國家高速網主干線的五峰山公鐵兩用跨江大橋主體結構全面開工，未來將承擔江陰大橋分流的重任。隨著滬通大橋、五峰山大橋，以及泰鎮(zhèn)高速的加快推進，四年內江蘇第一堵“江陰大橋”將大大減負，過江難的局面將得到有力改觀。
困境
免費堵，不免費還是一堵數公里
這個元旦小長假，你是不是又在江陰大橋、蘇通大橋上堵慘了？都說高速公路免費造成擁堵，其實你看，這個元旦高速并不免費，然而那些老大難的堵點還是變成“高速停車潮。
1月3日午后2點，江陰大橋、蘇通大橋就開始出現(xiàn)車行不暢。下午3點多，天色尚早，蘇通大橋北往南方向在南通開發(fā)區(qū)收費站已經排隊超過3公里；下午5點多，千軍萬馬齊擠江陰大橋帶來的蝴蝶效應已經影響到了京滬高速揚州段、鹽靖高速靖江段，到晚間7點左右，江陰大橋北向南排隊車輛已經超過8公里，交管部門不得不關閉沿線多個入口采取分流措施。
新過江通道進展
五峰山公鐵兩用大橋
亮點：直接連通京滬、滬寧兩大高速
功能：京滬高速車輛不用再繞行江陰大橋
進展：主橋全面開工，預計2019年建成
五峰山大橋通車后，江陰大橋“逢節(jié)必堵”的現(xiàn)狀勢必得到改觀，原因是，五峰山大橋將京滬高速與常州拉成一條直線，從這里到蘇南“走起來更順”。
五峰山大橋位于潤揚大橋下游，泰州大橋上游。其北接線起自京滬高速正誼樞紐。五峰山大橋通車后，京滬高速的車輛可以一路南下，在正誼樞紐直行即可通過五峰山大橋進入S39江宜高速，南下可直接到常州，左拐可在羅溪樞紐轉入雙向八車道的滬寧高速常州段，進而更加迅速到達蘇南腹地無錫、蘇州、上海。蘇南車主去蘇北，也可以不必再擠江陰大橋，從五峰山大橋直接進入京滬高速后，可快速到達淮安、宿遷、徐州、連云港等地。
與走江陰大橋相比，五峰山大橋過江線路，里程上相差不大，路卻更順一些，路況條件也好很多，必將分流目前涌入江陰大橋的大量京滬高速車輛。
滬通公鐵兩用大橋
亮點：溝通沿海、沿江兩條高速
功能：蘇通第二通道
進展：北接線今年開工，2019年同步通車
位于蘇通大橋上游的滬通公鐵兩用大橋也將承擔為蘇通大橋分流的任務。滬通公鐵兩用大橋位于我省規(guī)劃的錫通高速公路走線上。錫通高速江南段起自無錫蠡湖大道，從無錫至張家港段幾年前即已建成投運，而江北段起自滬通鐵路公鐵兩用大橋，向東北方向經平潮鎮(zhèn)、九華鎮(zhèn)、劉橋鎮(zhèn)，終于沿海高速，全長22公里，計劃今年6月份實質性開工建設。
滬通公鐵兩用大橋也是滬通鐵路的重要節(jié)點工程。由于滬通大橋建設速度比預期進展要快，有望2019年投入調試運行，一旦大橋通了，南北接線工程必須同步跟上，否則大橋效應難以發(fā)揮，目前南通方面正在全力推進滬通大橋北接線工程建設。滬通大橋建成后，從沿海高速北向往無錫的車輛可以不用再走蘇通大橋，而是從滬通大橋過江。
泰鎮(zhèn)高速
亮點：泰州大橋南北接線
功能：從滬寧高速去泰州大橋少繞50公里
進展：十三五期間建成
自泰州大橋通車以來，一直被開車人視為“備胎”一樣的存在。無法完全發(fā)揮跨江交通分流的功能，最主要原因還是南北接線不完善，大多數開車人不認識，認識的也不太愿意去繞行大幾十公里。
而正在推進建設的泰鎮(zhèn)高速將這個大三角形的另一條邊劃直了。泰鎮(zhèn)高速江南段，起自泰州大橋大港樞紐，向西南布線，在丹陽接滬寧高速，全線21.6公里；江北段北起寧啟高速淤溪樞紐，與即將開工建設的阜興泰高速公路相接，止于寧通高速宣堡樞紐，與泰州長江公路大橋北接線順接。
這樣一來，鎮(zhèn)江和泰州就通過泰鎮(zhèn)高速連成了直線，從南京往泰州、鹽城方向的車主，可以走滬寧高速，在鎮(zhèn)江丹陽北上，通過泰州大橋進入泰州和寧啟高速，比走潤揚大橋近很多。比現(xiàn)在過泰州大橋的走法省了50公里左右。
