西寧構(gòu)建高效便捷的區(qū)域交通樞紐
2016-01-04
本報記者林玟均
城市發(fā)展的動力是什么？是交通。
在構(gòu)建城市路網(wǎng)、提升樞紐作用、打通發(fā)展脈絡的道路上，西寧，一直在努力，在前行。
路網(wǎng)格局：
“外成環(huán)、內(nèi)成網(wǎng)”
西寧，四面環(huán)山，三川會聚，青海政治、經(jīng)濟、文化、教育、科教、交通和通訊中心，古“絲綢之路”南路和“唐蕃古道”的必經(jīng)之地，自古就是西北交通要道和軍事重地，是青藏高原東方之門戶。
受東西川、南北川雙十字形帶狀布局的限制，近年來西寧市城區(qū)形成了“東西擁擠，南北不暢”的交通特點，加之每年機動車數(shù)量有增無減、城市道路網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)差，城市負荷重、交通日漸擁堵，建立一種新的交通格局，西寧勢在必行。
為此，西寧市強化區(qū)域交通樞紐的引領(lǐng)和支撐作用，深度融入“絲綢之路經(jīng)濟帶”對外開放新格局，加快構(gòu)建“外成環(huán)、內(nèi)成網(wǎng)”的路網(wǎng)體系，全面提升城市交通承載力，為實現(xiàn)“做強西寧、服務全時戰(zhàn)略目標提供強有力的交通保障。
“道路通，百業(yè)興”。如果說，路網(wǎng)建設(shè)是啟動西寧交通現(xiàn)代化的基礎(chǔ)，那么，真正承載這一交通現(xiàn)代化夢想的，則是西寧市提出的加快構(gòu)建“內(nèi)成網(wǎng)格外成環(huán)”的城市交通格局。
西寧西過境高速公路、平西高速和南繞城高速三條高速公路構(gòu)成了西寧市高速環(huán)城線，東起曹家堡機場，西至扎麻隆，環(huán)線全長約105公里，在充分利用南、北兩條高速后，加快支路連接，高速公路環(huán)線與市內(nèi)主干道路的有效銜接，初步形成了西寧市“外環(huán)內(nèi)網(wǎng)”的城市快速交通路網(wǎng)新格局。
“外環(huán)內(nèi)網(wǎng)”建設(shè)涉及省交通廳和西寧市承接的項目94項，重點實施8條高速公路連接線建設(shè)，實現(xiàn)主城高速外接、中連、內(nèi)循環(huán)，建成“外環(huán)內(nèi)網(wǎng)”中心城市半小時快速路體系。
加快5條外延主干路建設(shè)，強化主城與三縣交通聯(lián)系；遷建2條高速路，1條快速路，新建49條主次干路，建成主城區(qū)主干路網(wǎng)坐標系；新建18條支路，完善城區(qū)交通“小循環(huán)”系統(tǒng)。
目前，西寧主城區(qū)新增道路里程86公里，新增道路面積231萬平方米，中心城區(qū)“四橫十一縱一環(huán)”的主干路網(wǎng)格局已基本建成。
點睛之筆：
南繞城高速
全線通車的南繞城高速路作為中心城區(qū)東西向快速通道，補充增強了城市南北向交通聯(lián)系。這不僅是我省首條雙向六車道高速公路，而且是我省第一條采用全程監(jiān)控系統(tǒng)的高速公路。隨著它的建成通車，西寧市不僅形成了“內(nèi)網(wǎng)外環(huán)”的城市交通格局，而且使西寧周邊高速公路收費制式調(diào)整的構(gòu)想成為現(xiàn)實。
南繞城高速公路起點位于西寧曹家堡機場西側(cè)，途經(jīng)海東市互助土族自治縣、平安區(qū)，西寧市東川經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、城東區(qū)、城中區(qū)、城西區(qū)和湟中縣，終點位于湟中縣扎麻隆，路線全長61.425公里，全線設(shè)立互通立交11處，分離式隧道6座。東面通過曹家堡立交與平西高速公路連接，西面由扎麻隆立交連接西湟一級公路，形成環(huán)狀高速公路。并打通西寧至平安的第二條高速通道，有利于東部城市群發(fā)展。
“南繞城高速公路讓市民從城東到城西時間將大大縮減。而且市區(qū)內(nèi)20％以上的車流量將被分流，人們的出行條件更加便利?！蔽鲗帯巴猸h(huán)內(nèi)網(wǎng)”道路建設(shè)綜合辦公室副主任韓建珍說，南繞城高速全線貫通，西寧到扎麻隆來回只需要一個小時，比原來單趟最快1個小時，大大節(jié)省了時間。從海湖新區(qū)至市區(qū)僅需15分鐘。
南繞城高速形成以西寧市主城區(qū)為核心，向四周輻射的高速公路主骨架網(wǎng)絡，構(gòu)成西寧市“內(nèi)網(wǎng)外環(huán)”交通格局，兼具國家高速公路西寧城市過境線及城市快速干線的雙重功能，能夠極大地緩解西寧市東西擁堵、南北不暢的城市交通現(xiàn)狀。
南繞城高速通車后，西寧外環(huán)線國寺營收費站以東，峽口、楊溝灣以西為環(huán)內(nèi)免費區(qū)間。車輛經(jīng)楊溝灣收費站前往昆侖東路、通過東民和互通前往民和路，通過湟中路互通前往湟中路及城東區(qū)南部；經(jīng)沈家寨互通向北通往城西、城中，向南通向城南新區(qū)和湟貴一級公路。
南繞城高速使湟水河南岸形成一條連接機場和海東、穿越西寧多個園區(qū)的高標準的貫穿東西的快速繞城通道，沿線互通立交與城市主干道相連接，能較好地解決城市車輛快速進出，對于緩解城市交通擁堵、方便出行、構(gòu)建園區(qū)間快捷運輸、提高車輛過境通行能力起到極大地促進作用。
輻射帶動：
打通青海發(fā)展脈絡
西寧作為國家“一帶一路”上的重要節(jié)點城市，是東部城市群建設(shè)的中心。
構(gòu)建立體交通網(wǎng)，輻射帶動西寧融入“一帶一路”，打通青海發(fā)展脈絡刻不容緩。
正在環(huán)繞西寧而建，連接周邊大通、湟中、互助、平安的S102西寧繞城環(huán)線，在南繞城和西過境線組成“一環(huán)”的基礎(chǔ)上，將形成西寧“二環(huán)”線。
這一環(huán)線的建設(shè)，對緩解西寧城區(qū)內(nèi)及其過境交通壓力，拓展城市發(fā)展空間，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展意義重大。
205公里的繞城環(huán)線途經(jīng)大通、互助、平安、湟中四縣區(qū)23個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，沿線至少有80萬群眾直接受益。
作為我省構(gòu)造東部城市群公路網(wǎng)的重要環(huán)線骨架———西寧繞城環(huán)線是以西寧為中心的東部城市群的主要干道，分平安經(jīng)互助至大通和大通經(jīng)湟中至平安兩部分。
繞城環(huán)線建成后，將使周邊幾個縣區(qū)相互往來直接連通，方便出行；環(huán)線全程8座隧道將使往來車輛不用再翻山越嶺，實現(xiàn)繞環(huán)線平安—湟中—大通—互助一圈，將縮短近兩個小時。大量過境車輛將分流，緩解西寧城區(qū)交通壓力，促進市區(qū)緩堵保暢……目前，平安至大通段已建設(shè)完成。
西寧市不僅形成了輻射周邊高等級公路網(wǎng)，而且在國家高速公路網(wǎng)中也起到至關(guān)重要的作用。
起于平西高速公路朝陽互通立交、止于上吧浪互通立交的西寧西過境高速公路是國家高速公路網(wǎng)北京至拉薩高速公路青海境內(nèi)的重要組成部分。
這條路打通了西寧市過境交通瓶頸，完善青海路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、實現(xiàn)城市交通快速集散、提升西寧青藏高原中心城市的交通輻射功能。
國道569曼德拉至大通公路克圖至大通段控制性工程開工建設(shè)，將打通西寧與連霍高速重要節(jié)點———武威市的快速便捷通道，縮短與金昌市的距離，加強青海、甘肅、內(nèi)蒙古、寧夏、陜西五省區(qū)的溝通和促進省際間的交流合作。
今天的西寧，公路、鐵路、航空立體交通網(wǎng)絡四通八達。
從地下到地面，再到高空，省會西寧努力繪制著一張“上天入地”的綜合立體交通網(wǎng)。
