香港高鐵關(guān)鍵時刻“掉鏈子”官員：需與內(nèi)地商討
2016-01-04
香港特區(qū)政府運(yùn)輸及房屋局局長張炳良3日表示，2018年廣深港高速鐵路香港段通車后的營運(yùn)安排，仍需和內(nèi)地相關(guān)機(jī)構(gòu)商討。屆時商討班次時，一定會視乎市場需求。
張炳良出席公開活動后回答傳媒提問時表示，48分鐘的車程是上屆特區(qū)政府在高鐵項(xiàng)目立項(xiàng)時，計(jì)算由西九龍總站直達(dá)廣州南站的時間，用作和廣九直通車比較。當(dāng)時評估是基于有相當(dāng)多的人去廣東一帶，所以以廣東作為終點(diǎn)站，計(jì)算直達(dá)的行車時間。
張炳良表示，當(dāng)商討高鐵香港段班次時，一定會視乎乘客需求，原則上較長途車程，高鐵才能發(fā)揮最大效益。它的目的地不單止是珠三角，最終希望接駁至全國高鐵網(wǎng)的大城市，北京、上海、天津甚至到達(dá)更遠(yuǎn)的地方。
回答有關(guān)“一地兩檢”問題時，張炳良表示，特區(qū)政府和內(nèi)地相關(guān)部委一直在商討，會在符合《基本法》規(guī)定和不違反“一國兩制”原則下進(jìn)行商討。
早前報(bào)道：廣深港高鐵香港段3月若不追加撥款或?qū)⑷嫱９?br />
中新網(wǎng)1月2日電據(jù)香港《文匯報(bào)》報(bào)道，港鐵新任主席馬時亨1日履新，任期3年。馬時亨表示，上任后面對很多艱巨挑戰(zhàn)，包括要在3月前獲特區(qū)立法會，批撥廣深港高鐵香港段工程費(fèi)用追加撥款，否則高鐵有機(jī)會面臨全面停工。他有信心港鐵小股東會支持工程費(fèi)封頂及派發(fā)特別股息方案，但要爭取在3月前獲批追加撥款，則“非常有難度”。
馬時亨任期由今年1月1日開始，任期3年。1日他在車務(wù)總監(jiān)金澤培等陪同下，凌晨從香港站出發(fā)，乘搭東涌線列車前往青衣站，沿途與乘客傾談，祝愿市民新年快樂，隨后到訪位于青衣的港鐵車務(wù)控制中心“探班”，到客務(wù)中心了解客戶服務(wù)員工作，又到中央車務(wù)控制中心了解車務(wù)運(yùn)作及調(diào)動。
他表示，對于獲委任為港鐵董事局主席感到榮幸，上任后將要面對多項(xiàng)挑戰(zhàn)，其中一項(xiàng)是廣深港高鐵香港段問題。他指出，港鐵將會于2月1日召開股東大會，希望小股東能夠同意工程費(fèi)封頂，以及派發(fā)特別股息方案。
他認(rèn)為，依照目前港鐵股價走勢，相信下月舉行的股東大會中，小股東或會支持派發(fā)特別股息。
