由于揚(yáng)子江隧道是目前長江上修建的技術(shù)難度最大的工程，多項(xiàng)施工技術(shù)也開創(chuàng)了先河。
直徑14.93米泥水平衡盾構(gòu)機(jī)的研制及國產(chǎn)化，盾構(gòu)機(jī)前艙設(shè)備檢查可視化系統(tǒng)的研究與應(yīng)用……揚(yáng)子江隧道多個(gè)科研項(xiàng)目通過了省交通廳組織的技術(shù)成果鑒定，均達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，該工程先后獲得科技獎(jiǎng)勵(lì)5項(xiàng)：中國機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)一等獎(jiǎng)，江蘇省科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)，第七屆國際發(fā)明展覽會(huì)金獎(jiǎng)、銀獎(jiǎng)，中國公路協(xié)會(huì)二等獎(jiǎng)。目前，項(xiàng)目已授權(quán)各類專利47項(xiàng)，其中發(fā)明專利10項(xiàng)，實(shí)用新型專利37項(xiàng)，此外有17項(xiàng)專利正在審核。同時(shí)，工程研發(fā)形成了各類工法10項(xiàng)。
揚(yáng)子江隧道的通車，不僅方便了江南與江北之間通行，還為今后我市更多江底隧道建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，成為大型隧道建設(shè)的樣板。
本報(bào)記者葛妍
