鐵路修進(jìn)長(zhǎng)沙時(shí)，一把火害死200多工人
2016-01-03
1911年1月8日粵漢鐵路長(zhǎng)株段首次試車。圖/陳先樞
長(zhǎng)沙老火車站，站內(nèi)有四股車道、兩個(gè)站臺(tái)、—個(gè)候車室，設(shè)備十分簡(jiǎn)陋。解放后，才興建了一些平房。
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保路運(yùn)動(dòng)前修建鐵路的中國(guó)勞工與西方人士。
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拍攝于1910年的中國(guó)鐵路勞工。行駛在粵漢鐵路上的火車頭。
1912年湖南粵漢鐵路總公司的湖南路股收單。
1911年1月19日，一列火車喘著粗氣徐徐開(kāi)進(jìn)長(zhǎng)沙城，這是長(zhǎng)沙城迎來(lái)的第一列火車，觀者萬(wàn)眾攢動(dòng)，無(wú)不歡欣鼓舞。
對(duì)今人來(lái)說(shuō)，修筑一段鐵路并非難事。而在100多年前的清朝末年，為了一樁修鐵路的事，耗費(fèi)慈禧太后和兩任皇上多少腦力，更是攪動(dòng)當(dāng)世無(wú)數(shù)風(fēng)云。
撰文/本報(bào)記者張祥
粵漢鐵路修了2年還沒(méi)出廣州
湖南紳商要求“換人自己修”
19世紀(jì)末20世紀(jì)初的清朝，運(yùn)力比船大、速度比馬快的火車，對(duì)于一個(gè)南北跨度如此之大國(guó)家有多重要，以譚嗣同為代表的維新派深有體會(huì)，連身居皇宮里慈禧老太太也了然于胸，畢竟那些年里列強(qiáng)們已經(jīng)多次給她“上過(guò)課”了。
于是，修筑鐵路是晚清政府“求治”的重要舉措之一。1895年湘鄂粵三省的紳商聯(lián)合請(qǐng)求清政府修筑從廣州途經(jīng)湖南到達(dá)武漢的粵漢鐵路，修成后就與京廣鐵路相連接。
此請(qǐng)很快得到清政府批準(zhǔn)。朝廷為此還設(shè)立了以盛宣懷為督辦、榮祿和張之洞為會(huì)辦的鐵路總公司，籌辦鐵路事宜。此后，又設(shè)立礦務(wù)鐵路總局，畢竟開(kāi)礦是筑路的前提。
可錢從哪兒來(lái)？
盛宣懷就向張之洞和三省巡撫以及當(dāng)?shù)丶澤桃饕?，一幫人都主張采用招股和借款相結(jié)合的辦法籌錢，可盛宣懷認(rèn)為“路工的款，必須洋資”，執(zhí)意向美商借款，清政府批準(zhǔn)了盛宣懷的建議。于是和美國(guó)合興公司簽合同，借了他們四千萬(wàn)美金，年息五厘。
只不過(guò)他們沒(méi)料到美商不靠譜，導(dǎo)致粵漢鐵路掉進(jìn)一個(gè)大陷阱。
1900年到1902年，合興公司花兩年時(shí)間修了幾十里鐵路，公司老板突然死了，工程驟停。清政府趕緊和美商簽訂一個(gè)《續(xù)約》，要求美國(guó)人5年之內(nèi)修好鐵路，還要求不得將修路合同轉(zhuǎn)給其他國(guó)家。
工程雖然停了，但合興公司還是按照此前約定，每年從借款中“每百抽五”，加之各種無(wú)法說(shuō)清的耗費(fèi)，不到合同約定二十分之一的路，花了借款二十分之三的錢。
美國(guó)人不僅沒(méi)有繼續(xù)修路，反而偷偷摸摸把三分之二的底股賣給比利時(shí)的萬(wàn)國(guó)東方公司。
修好的鐵路連廣州城都沒(méi)出，更不用說(shuō)進(jìn)入湖南了。得知美商偷轉(zhuǎn)股權(quán)，清政府大為不滿，更讓此前就不主張專向洋人借款的三省紳商很惱火。湖南紳商最先提出廢除合同，他們向張之洞遞呈要求廢約，隨后“廢約自辦”成為三省的共同呼聲。
本已對(duì)美商不滿的清政府樂(lè)得趁此臺(tái)階，很快下旨“領(lǐng)籌開(kāi)辦”，1903年，清政府與美國(guó)合興公司簽訂贖路合同，把粵漢鐵路收歸自辦，為了贖路，清政府賠償合興公司675萬(wàn)美金——對(duì)方違約，我方賠款，這合同也算是奇葩。
收歸自辦，清廷拿不出贖路款，三省紳商只好努力籌款，但所籌之款只是杯水車薪。張之洞和紳商們商量，找香港英國(guó)政府借款。
三省一共向英商借款110萬(wàn)英鎊，利息四厘半，本金十年還清，借款抵押物則是三省煙土之稅捐。
這才算是了了和美商的麻煩事。
湖南1370多里鐵路怎么修？
官與商爭(zhēng)了幾年
經(jīng)此一事，三省紳商們覺(jué)得借款修路給了列強(qiáng)趁機(jī)侵犯中國(guó)的機(jī)會(huì)，引入外資隱患太多。加之清王朝這艘破船正處在辛亥革命大風(fēng)暴的前夜，紳商們對(duì)朝廷毫無(wú)信任可言。國(guó)內(nèi)修建鐵路由官辦轉(zhuǎn)為商辦的呼聲越來(lái)越高，清廷不得不下旨承認(rèn)“借款修路流弊滋多，應(yīng)由三省集股興修以保利權(quán)”。
張之洞為粵漢鐵路修建定了三條原則：路款由三省籌集，不借洋款；三省各籌各款各修各路；實(shí)行官督商辦。
粵漢鐵路全長(zhǎng)2400多里，在湖南境內(nèi)的干路有1370多里，工程量比湖北和廣東都多。湖南紳商們?cè)疽詾榛洕h鐵路湖南境內(nèi)路線能順利開(kāi)工，熟料此事又陷入商辦與官督商辦的激烈競(jìng)爭(zhēng)中。
官督商辦是張之洞最先提出，他在湖南支持舊派湘紳張祖同和席湘匯成立湖南鐵路總公司，繼而湘紳王先謙又創(chuàng)辦粵漢鐵路籌款購(gòu)地公司，發(fā)行鐵路特別股票和公債，并開(kāi)銅礦、鑄銅圓。
而有利益的事情總易落入俗套：紳商們各懷私利意見(jiàn)不合，官吏層層盤(pán)剝中飽私囊，所以籌款公司受挫、鐵路總公司虧損，徒耗經(jīng)費(fèi)幾乎成效，更不用說(shuō)修筑鐵路了。
就在此時(shí)，當(dāng)時(shí)在湖南名聲赫赫的商人、湖南商務(wù)總會(huì)協(xié)理陳文瑋和坐辦周聲洋聯(lián)絡(luò)學(xué)界發(fā)起商辦，召開(kāi)集股大會(huì)，集股資160多萬(wàn)銀元，公然反對(duì)官督商辦，主張粵漢鐵路湘境路線歸商籌辦，公舉總理。
光緒皇帝和慈禧太后只好再次聲明“粵漢鐵路商民籌款興筑，官為維持保護(hù)，辦法甚為妥善”，明確要求“仍為官商督辦”。
張之洞也趕緊站出來(lái)，說(shuō)“陳文瑋、周聲洋并無(wú)實(shí)在巨資，不能以發(fā)起人的身份主持一省大事”，呈遞給清廷的折子，洋洋灑灑數(shù)千言闡述官督商辦的重要性。
但在反對(duì)官商督辦的湘商面前，清廷的旨意只能是“沒(méi)有意義”，陳文瑋他們繼續(xù)忙著公開(kāi)集股。
到1904年，贖回路權(quán)已有1年了，湖南境內(nèi)的鐵路修筑事宜還在商辦或官商督辦上糾纏不休，張之洞很發(fā)愁，“徒費(fèi)利息，貽笑外人”。實(shí)際上陳文瑋的事兒也辦得不順利，他們并不隸屬于官辦的鐵路總公司，沒(méi)有政治資源，連集股的合法性都不存在。
1905年，張之洞倡議的官督商辦湖南粵漢鐵路總公司成立，袁樹(shù)勛為主持總理，定了章程，出了招股辦法，而由于紳商一盤(pán)散沙，官商意見(jiàn)不合，籌款筑路的事還是沒(méi)有實(shí)質(zhì)進(jìn)展。
光緒皇帝直到駕崩，也沒(méi)等來(lái)鐵路順利開(kāi)通的消息。卻耗費(fèi)了數(shù)千萬(wàn)銀元。錢去了哪兒？不言而喻。
直到宣統(tǒng)元年（1909年）七月十一日，湖南粵漢鐵路公司總理余肇康才組織株洲到長(zhǎng)沙的鐵路線開(kāi)工，1911年修竣通車。
為何突然有錢筑路了？這事還得另起話頭。
火車第一次進(jìn)長(zhǎng)沙城“觀者萬(wàn)眾攢動(dòng)，無(wú)不歡欣鼓舞”
鐵路能夠順利開(kāi)工，并非商辦與官督商辦爭(zhēng)斗的硝煙塵埃落定了。
商辦還是官商督辦還在糾纏時(shí)，張之洞一改“絕不舉借洋債”的態(tài)度，向外國(guó)伸手，而且一借就是4國(guó)。
1906年十一月，因諸事煩擾導(dǎo)致病重的張之洞上奏稱“兩湖商民財(cái)力不厚，斷難早日觀成，然路長(zhǎng)款巨，又不能不議借外款”。清廷默許。
于是張之洞約了英國(guó)銀行集團(tuán)的代表商議，英國(guó)要求十分苛刻，久商不決，張之洞轉(zhuǎn)頭去找自己打交道比較多的德國(guó)人談。正談得有點(diǎn)起色，被英國(guó)人知道了，遂堅(jiān)決抗議，張之洞只好答應(yīng)英國(guó)德國(guó)各借一半。
偏偏法國(guó)人也眼紅這筆生意，要求利益均沾。1909年，張之洞與英法德三個(gè)銀行簽訂草約，借款500萬(wàn)英鎊，年息五厘，以兩湖百貨厘金、鹽捐為擔(dān)?！@與此前向美國(guó)合興公司借款如出一轍。
合同剛簽完，美國(guó)人也來(lái)插足，他們親自寫(xiě)信給攝政王載灃要求加入，于是借款方變成了四國(guó)銀團(tuán)。四國(guó)銀行的借款額為600萬(wàn)英鎊，約合當(dāng)時(shí)9000萬(wàn)銀元。
其實(shí)在1908年，清廷籌劃舉借外債的事就在日本見(jiàn)諸報(bào)端，被湖南留日學(xué)生發(fā)現(xiàn)了，于是成立各種保路拒債團(tuán)體。同盟會(huì)會(huì)員焦達(dá)峰等都參加了這些團(tuán)體，他們發(fā)文說(shuō)：“三國(guó)借款，湘省計(jì)攤?cè)僖皇f(wàn)鎊，湖南久經(jīng)苛政，舊債未清，今有負(fù)此巨債，不及二十五年，全省人民必將轉(zhuǎn)死于溝壑?！?br />
外資入國(guó)，對(duì)包括新派紳商在內(nèi)的各個(gè)進(jìn)步團(tuán)體來(lái)說(shuō)并不是好事，早在美國(guó)合興公司投資粵漢鐵路時(shí)，美國(guó)人時(shí)常進(jìn)入湖南境內(nèi)活動(dòng)，假稱修路，實(shí)為侵犯，因?yàn)樗麄冞B一根枕木都沒(méi)有鋪過(guò)。
保路拒債團(tuán)體派人回國(guó)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)活動(dòng)，發(fā)動(dòng)湖南省內(nèi)各階層拒借外債和集股筑路。
于是，要求停止借債的呼聲不斷進(jìn)入張之洞的耳朵，無(wú)不情詞激動(dòng)。辦完借款一事，身心俱疲的張之洞就逝世了，不知臨終前所想為何？
而就在此時(shí)，湖南成立了“采集輿論之所”的諮議局，具有“決議本省應(yīng)興應(yīng)革事件”以及“本省權(quán)利廢存”的職責(zé)。這樣，商會(huì)紳董和鐵道股東就有了取得政治地位的機(jī)會(huì)，而集股筑路正是他們夢(mèng)寐以求的事情。于是，諮議局就成了抗拒借款的合法機(jī)構(gòu)。
張之洞逝世后，諮議局正式開(kāi)幕，議長(zhǎng)是湖南立憲派紳士譚延闿。諮議局后作出決議，力拒借款，尤為重要的是，明確提出“實(shí)行商辦”，同時(shí)擬定集股辦法十項(xiàng)，開(kāi)辟了廣闊且可靠的股款來(lái)源。
同時(shí)，共濟(jì)會(huì)推舉譚延闿、龍璋、童光業(yè)、陳文瑋為“湘路集股會(huì)”的會(huì)長(zhǎng)及辦事員等。表面上集股會(huì)隸屬于鐵路總公司，實(shí)際上已將權(quán)柄從舊派官紳手中轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)。
集股會(huì)通過(guò)雜志、報(bào)刊等多種形式鼓吹集股筑路的利益，且股權(quán)可以為群眾認(rèn)購(gòu)。不少普通老百姓基于愛(ài)國(guó)熱情，節(jié)衣縮食投資鐵路，甚至“農(nóng)夫、焦煤夫、泥木匠作、紅白喜事扛行、洋貨擔(dān)、銑刀磨剪、果粟攤擔(dān)、輿馬幫傭亦莫不爭(zhēng)先入股以為榮”。省會(huì)級(jí)各廳州縣解到公司和集股會(huì)的股款，多為銅圓、制錢或洋火票，證明這些股款積少成多，主要還是從下層勞動(dòng)人民身上掏出來(lái)的。
1911年1月19日，粵漢鐵路湖南境內(nèi)干線鋪好130多里的鐵軌，當(dāng)火車第一次進(jìn)入長(zhǎng)沙城，試車馳到新建成的瀏城橋車站時(shí)，“觀者萬(wàn)眾攢動(dòng)，無(wú)不歡欣鼓舞”。
“把頭”賭博虧空公款
200多名工人亡于南門外縱火
修筑鐵路，遠(yuǎn)非籌集足夠資金就能辦成的事。
在粵漢鐵路湖南境內(nèi)干線修筑期間，湖南動(dòng)用了超過(guò)萬(wàn)名筑路工人。當(dāng)時(shí)，筑路工程雖由鐵路總公司承攬，但實(shí)際上被層層轉(zhuǎn)包，筑路工人上面是眾多的“把頭”，也就是今天所說(shuō)的包工頭，把頭往往巧立名目克扣工錢。他們發(fā)給散工的工錢，根據(jù)公司規(guī)定的數(shù)據(jù)打個(gè)折扣，少則十去二三，多則十去四五。工人們就是在這層層盤(pán)剝之下辛苦工作。
曾發(fā)生過(guò)一起令人揪心的慘案。1910年11月24日深夜，長(zhǎng)沙南門外的殷家沖側(cè)鐵路石工和字分棚，由于把頭賭博虧空公款，一氣之下放火自焚，將工棚引燃，大火熊熊。
鐵工和石工從睡夢(mèng)中驚醒，趕緊救火，搶救物資設(shè)備。孰料堆放的筑路火藥受熱爆炸，200多名工人被炸死。
在第一列火車進(jìn)入長(zhǎng)沙城的同時(shí)，當(dāng)年主張向美國(guó)借款的盛宣懷提議用外資開(kāi)發(fā)實(shí)業(yè)的名義公開(kāi)舉借外債，并建議將以前各省鐵路公司集股商辦鐵路干線一律收歸國(guó)有。
但在腐敗的清廷操辦下，這事最后的結(jié)果卻是：湖南民眾辛苦鑄就的一段鐵路，連同尚未筑成鐵路在內(nèi)的各種權(quán)利，均被清廷以借款方式，公開(kāi)斷送給英美德法四國(guó)。
湖南成為全國(guó)最先開(kāi)始反對(duì)鐵路收歸國(guó)有、轉(zhuǎn)賣外國(guó)的地方，繼而引發(fā)幾年后全國(guó)范圍內(nèi)的保路運(yùn)動(dòng)。
而另一方面一大批立憲派紳士，也由此找到了投機(jī)革命的決心。
作者：張祥本文來(lái)源：瀟湘晨報(bào)責(zé)任編輯：黃歡_NN1650
