今年起每年至少開(kāi)通兩條地鐵
2016-01-01
●我市將進(jìn)入地鐵建設(shè)的高峰時(shí)期，僅在今年，在建地鐵項(xiàng)目總里程就將達(dá)到約376公里，創(chuàng)歷史新高
●至2020年我市地鐵（含輕軌）運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)500公里、在建里程達(dá)150公里
成都地鐵項(xiàng)目完工時(shí)間（以下完工時(shí)間為預(yù)計(jì)時(shí)間）
2016年完工：
4號(hào)線一期、3號(hào)線一期
2017年完工：
4號(hào)線二期、7號(hào)線、10號(hào)線一期
2018年完工：
1號(hào)線三期、3號(hào)線二期、3號(hào)線三期
2019年完工：
5號(hào)線一期、5號(hào)線二期、18號(hào)線一期
2020年完工：
6號(hào)線一期、6號(hào)線二期、8號(hào)線一期、9號(hào)線一期、10號(hào)線二期、11號(hào)線一期、17號(hào)線一期
當(dāng)2015年的日歷撕下最后一張，來(lái)到2016年的元旦之際，成都地鐵4號(hào)線正式開(kāi)通。而這一天，也宣告著成都地鐵一個(gè)全新時(shí)代的到來(lái)——從今年開(kāi)始，成都地鐵進(jìn)入“快建多開(kāi)”時(shí)代，“加快建設(shè)、加速成網(wǎng)”的地鐵發(fā)展將成為新常態(tài)。在運(yùn)營(yíng)方面，每年確保至少有兩個(gè)軌道交通項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)開(kāi)通；在建設(shè)方面，按照“到2020年成都地鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)里程500公里、在建里程150公里”的目標(biāo)，我市將進(jìn)入地鐵建設(shè)的高峰時(shí)期，僅在今年，在建地鐵項(xiàng)目總里程就將達(dá)到約376公里，創(chuàng)歷史新高，這還不包括已經(jīng)在去年年底開(kāi)工以及今年年內(nèi)將開(kāi)工的有軌電車項(xiàng)目。
目標(biāo)
2020年地鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)500公里
展望
更多成都市民將成為“地鐵族”
按照市委、市政府總體戰(zhàn)略部署，我市制定了《城市軌道交通加速成網(wǎng)建設(shè)計(jì)劃實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》）。通過(guò)該《方案》的實(shí)施，我市將在軌道建設(shè)方面“加速成網(wǎng)”，形成中心城區(qū)織密成網(wǎng)、天府新區(qū)基本成網(wǎng)的“兩城網(wǎng)”格局。地鐵（含輕軌）建設(shè)的總目標(biāo)為：到2020年，實(shí)現(xiàn)我市地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)線路15條，共計(jì)650公里的任務(wù)。其中開(kāi)通運(yùn)營(yíng)線路13條，里程500公里；在建項(xiàng)目6個(gè)，里程150公里。2016年至2020年期間，每年至少開(kāi)通運(yùn)營(yíng)2個(gè)項(xiàng)目。
同屬軌道交通范疇的現(xiàn)代有軌電車，其建設(shè)的總目標(biāo)則為到2020年建成運(yùn)營(yíng)有軌電車線路6條，共計(jì)98公里。力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)5年努力，全市交通大改觀、環(huán)境大變化，形成暢通快捷的市域鐵路、地鐵、有軌電車、輕軌多制式相互銜接、互為補(bǔ)充的全域軌道交通體系。
至2020年我市地鐵（含輕軌）運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)500公里，這些線路將為多少乘客提供服務(wù)？成都地鐵公司常務(wù)副總經(jīng)理于波介紹，據(jù)目前的思路，到2020年，軌道交通全線網(wǎng)每天的客流量要突破700萬(wàn)乘次；到2025年，全線網(wǎng)客流量要達(dá)到900萬(wàn)乘次，而2015年成都地鐵的客流特點(diǎn)是日均客流常態(tài)化過(guò)百萬(wàn)。換成更加通俗的說(shuō)法就是——如此大的客流，意味著更多的市民出行將選擇乘坐軌道交通，更多人會(huì)成為“地鐵族”：“依據(jù)我們的測(cè)算，到2020年，成都市公交分擔(dān)率將達(dá)到35%；2025年將達(dá)到45%，屆時(shí)軌道交通在公交分擔(dān)率中所占的比例將至少達(dá)到70%。也就是說(shuō)，到時(shí)候，至少三成的市民出行會(huì)選擇軌道交通。這一指標(biāo)就全世界而言，也是非常高的。到時(shí)候，軌道交通緩堵保暢的功能將會(huì)得到進(jìn)一步體現(xiàn)，市民出行將更加便捷１
建設(shè)
今年在建總里程376公里創(chuàng)新高
應(yīng)對(duì)
多措并舉“圍剿”地鐵建設(shè)難點(diǎn)“2016年，成都地鐵進(jìn)入線網(wǎng)建設(shè)攻堅(jiān)年?！睋?jù)成都地鐵建設(shè)分公司總經(jīng)理張智介紹，今年，18號(hào)線，6號(hào)線一、二期，8號(hào)線一期，9號(hào)線一期，10號(hào)線二期共有5線6項(xiàng)目將新建，線路里程共187公里。加上2015年續(xù)建的地鐵項(xiàng)目，2016年在建地鐵項(xiàng)目總里程將達(dá)到約376公里，創(chuàng)歷史新高。同時(shí)，3號(hào)線一期工程將在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。建設(shè)高峰期，如何確保質(zhì)量、安全、速度與交通兼顧，成都，如何作為？“壓力很大，舉措很多?！睆堉怯眠@8個(gè)字首先進(jìn)行了凝練的概括。
“首先是未雨綢繆，周密統(tǒng)籌?！钡罔F公司強(qiáng)化建設(shè)目標(biāo)管理，全面梳理建設(shè)任務(wù)、工期、節(jié)點(diǎn)，分級(jí)界定工作難度，細(xì)化責(zé)任分工，將工作任務(wù)層層落實(shí)到人頭?！捌浯问沁M(jìn)一步完善管理制度?！背啥嫉罔F目前針對(duì)工程建設(shè)管理共計(jì)制定下發(fā)了99項(xiàng)管理制度，大部分管理制度甚至比國(guó)家相關(guān)部門(mén)的規(guī)定更加嚴(yán)格。下一步，將進(jìn)一步查漏補(bǔ)缺，堵塞管理漏洞。
除此以外，張智向記者介紹，還將強(qiáng)化監(jiān)管，履職到位。在地鐵建設(shè)中，繼續(xù)以“四化”——標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、專業(yè)化、精細(xì)化管理為抓手，在重點(diǎn)施工點(diǎn)位管控、防汛及消防管理、隱患整治等各方面強(qiáng)化監(jiān)管措施和手段，深究現(xiàn)場(chǎng)管理問(wèn)題根源。
在位于世紀(jì)城地鐵站旁的成都地鐵大廈里，成都地鐵質(zhì)量安全監(jiān)控室全年365天、24小時(shí)全天候不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)——從2013年開(kāi)始，地鐵公司就創(chuàng)新性地對(duì)所有地鐵在建工地安裝實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備，做到全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)控。同時(shí)還在大型盾構(gòu)機(jī)等重要施工設(shè)備上安裝傳感器、重要工點(diǎn)專人巡查、開(kāi)發(fā)的專業(yè)系統(tǒng)平臺(tái)全天候監(jiān)控并分析實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，對(duì)預(yù)警的工點(diǎn)系統(tǒng)能自動(dòng)發(fā)送短信給相關(guān)管理人員，及時(shí)提示風(fēng)險(xiǎn)情況。
“地鐵工程做得好不好，關(guān)鍵在于人，只要建設(shè)管理人員素質(zhì)過(guò)硬，專業(yè)夠強(qiáng)就一定能建設(shè)出‘百年精品’工程?！睆堉窍蛴浾呓榻B，在接下來(lái)的工作中，將繼續(xù)做好管理人員的專業(yè)素質(zhì)和管理能力培訓(xùn)工作，打造一支優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)，為即將到來(lái)的建設(shè)高潮保駕護(hù)航。本報(bào)記者袁弘
作者：袁弘
本文來(lái)源：四川新聞網(wǎng)-成都日?qǐng)?bào)責(zé)任編輯：黃歡_NN1650
