寧波到奉化的城際鐵路開(kāi)工了通車(chē)后，全程只需半小時(shí)
2016-01-01
寧波至奉化城際鐵路先行段工程昨日開(kāi)工，這是寧波首條開(kāi)建的城際鐵路。整個(gè)上午，奉化市東環(huán)路和金海路交叉口很是熱鬧，煙花禮炮齊放。以后，這里將是奉化城際鐵路的金海路站?，F(xiàn)場(chǎng)，來(lái)自奉化躍龍街道圣墩村的很多居民一早就趕來(lái)看熱鬧。
線(xiàn)路全長(zhǎng)約21公里，按規(guī)劃，設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速是120公里/小時(shí)。三年后，從寧波到奉化運(yùn)行時(shí)間大約在半小時(shí)左右。
通訊員徐昭徐志煥
記者薛曹盛
[市民期待]
奉化居民老谷暢想未來(lái)休閑生活：
“不用半小時(shí)到寧波，想想都帶勁”
“寧波軌道交通開(kāi)通以后，一直沒(méi)去體驗(yàn)過(guò)，去一趟有些麻煩。以后就可以在家門(mén)口坐城際列車(chē)，直接換乘3號(hào)線(xiàn)，開(kāi)通第一天我就要去嘗嘗鮮?！弊蛱煲辉?，奉化躍龍街道圣墩村居民谷紅定就趕來(lái)湊熱鬧。
老谷今年62歲，他每個(gè)月基本上要來(lái)寧波兩三趟，但公交換乘實(shí)在大費(fèi)周章。他給記者舉了個(gè)例子，比如從家里去一趟寧波站，單趟就要換乘4趟公交車(chē)?！皬姆罨髡咀?3路到方橋，然后再坐636路去鄞州萬(wàn)達(dá)，再換乘103到宋詔橋，然后再坐906到南站，全程坐車(chē)就要2個(gè)多小時(shí)?！?br />
奉化城際鐵路開(kāi)通以后，沿線(xiàn)居民出行就方便多了?！耙院笞请H鐵路，不知道速度能達(dá)到多少？至少比開(kāi)車(chē)快得多吧？”“到寧波估計(jì)半小時(shí)差不多吧？”現(xiàn)場(chǎng)，老谷向記者打聽(tīng)起奉化城際線(xiàn)的時(shí)速。
老谷直言，三年后直接坐城際鐵路，不用半小時(shí)就能到寧波，想想都覺(jué)得帶勁?！耙院笕ツ险?，直接坐城際鐵路坐到3號(hào)線(xiàn)，然后再換乘2號(hào)線(xiàn)就能去南站或者機(jī)場(chǎng)，接朋友都不用自己開(kāi)車(chē)了?？臻e的時(shí)候，還能去逛一逛寧波的鼓樓，去南塘老街嘗一嘗老底子的味道?！闭f(shuō)起以后的休閑生活，老谷的臉上洋溢著幸福的笑容。
[工程亮點(diǎn)]
與軌道交通3號(hào)線(xiàn)相連，無(wú)需換乘
遠(yuǎn)期線(xiàn)路可延伸到寧海
寧波至奉化城際鐵路工程起自寧波軌道交通3號(hào)線(xiàn)高塘橋站（原陳婆渡站），止于金海路站，線(xiàn)路全長(zhǎng)約21公里，全線(xiàn)設(shè)9座高架車(chē)站：姜山站、鄞州工業(yè)園東站、甬江村站、鄞州工業(yè)園西站、方橋站、竹產(chǎn)業(yè)園站、蔣家站、大成站和金海路站。
這次開(kāi)工的先行段工程范圍包括高塘橋站—姜山站地下區(qū)間和金海路站的土建部分施工。這條城際鐵路銜接奉化與寧波主城之間重要的骨架線(xiàn)路和快速聯(lián)系通道，今后奉化將融入寧波都市“半小時(shí)交通圈”。
最值得市民期待的是，奉化城際鐵路北接軌道交通3號(hào)線(xiàn)高塘橋站，可“一線(xiàn)直達(dá)”。那么，今后市民是否需要在高塘橋站換乘呢？
記者打聽(tīng)到，這條城際鐵路和3號(hào)線(xiàn)是無(wú)縫對(duì)接貫通運(yùn)營(yíng)的，采用同樣的B型車(chē)。屆時(shí)，列車(chē)可以直接從3號(hào)線(xiàn)開(kāi)到城際鐵路上，市民無(wú)需再到車(chē)站換乘。
按工程可研報(bào)告，寧波至奉化城際鐵路工程計(jì)劃2019年通車(chē)，并預(yù)留進(jìn)一步向?qū)幒Ｑ由斓臈l件，初、近期將與3號(hào)線(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)，遠(yuǎn)期結(jié)合寧波—奉化—寧海城際鐵路規(guī)劃，形成寧波—奉化—寧海都市圈城際鐵路。
延伸閱讀
寧波至奉化城際線(xiàn)采勸地鐵制式”
設(shè)計(jì)車(chē)速120公里/小時(shí)
近期，寧波將規(guī)劃建設(shè)3條城際鐵路，分別是寧波—余慈、寧波—慈溪和寧波—奉化，中遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)寧海城際、象山城際兩條線(xiàn)。以后，阿拉去縣（市、區(qū)）可以直接坐城際鐵路直達(dá)。
城際鐵路，就是在城市之間或市域內(nèi)開(kāi)行的旅客列車(chē)，一般修建在人口密度較大、經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)、人口流動(dòng)很大的地區(qū)，具有線(xiàn)路相對(duì)較短、站間密度較大等特點(diǎn)。
十三五期間，寧波將打造都市城際鐵路圈。都市圈城際鐵路對(duì)目前正在發(fā)展的新型城鎮(zhèn)化可以起到很好的推動(dòng)作用，同時(shí)還能進(jìn)一步完善區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系，方便市民出行。
根據(jù)《浙江省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃》：城際鐵路主要采取兩種制式，一種是“地鐵制式”，一種是“鐵路制式”。所謂的“地鐵制式”，就是說(shuō)它們?cè)谲?chē)輛編組、信號(hào)系統(tǒng)、軌距等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上跟地鐵類(lèi)似，但是在車(chē)速、加減速度、車(chē)體和敷設(shè)方式等方面跟地鐵有較大不同，發(fā)車(chē)頻率也不會(huì)像地鐵一樣每隔幾分鐘就發(fā)車(chē)。鐵路制式，即完全按照鐵路運(yùn)營(yíng)模式，采用動(dòng)車(chē)組車(chē)型。寧波至奉化城際線(xiàn)采取的是“地鐵制式”，以方便與軌道交通無(wú)縫對(duì)接。
以后的三條城際鐵路線(xiàn)，設(shè)計(jì)時(shí)速在120—160公里之間。根據(jù)規(guī)劃來(lái)看，寧波到奉化的城際線(xiàn)設(shè)計(jì)行車(chē)速度是120公里/小時(shí)，照此計(jì)算，寧波到奉化只需10多分鐘。當(dāng)然，這只是理論時(shí)間，考慮到減速和停站等因素，兩地間的運(yùn)行時(shí)間在半小時(shí)左右。
(原標(biāo)題：寧波到奉化的城際鐵路開(kāi)工了通車(chē)后，全程只需半小時(shí))
本文來(lái)源：現(xiàn)代金報(bào)責(zé)任編輯：黃歡_NN1650
