堅韌敬業(yè)的一代新人——記廣西交通設計院某海上巖土勘察項目組
2016-04-15
圖說：“探?！睔w程中的三位巖土工程師（左起）：李威、潘勇、劉江濤。
通訊員黃國清李世明攝影報道
2015年12月8日晚，廣西交通規(guī)劃勘察設計研究院巖土工程勘察設計分院的李威，與其他來自一線、沒有任何表演經(jīng)驗的勘察設計人員一起，站在南寧市明星劇場的舞臺，為觀眾演繹了一個動人的故事。
這個由巖土工程師黃海峰執(zhí)筆創(chuàng)作、取材于真實人物事件的節(jié)目，通過層層篩選獲得了參加2015年全區(qū)基層群眾文藝會演的資格。李威扮演的是一名因為要堅守海上巖土地質(zhì)勘察項目，而不能趕回家跟“女友”完婚的“準新郎”。
演出結(jié)束后，李威也很快跟現(xiàn)實中的女友領了結(jié)婚證。但就在這新婚燕爾之際，他接到了海上勘察任務，要跟隨兩位年輕的“前輩”--潘勇和劉江濤，一起前往防城港。在執(zhí)行任務一段時間后，他對自己在團隊中扮演的角色和所承擔的重任，都產(chǎn)生了更加深刻的認識。
對“時間寶貴”的另一種理解
此次任務是為擬建的某特大礦石碼頭和航道錨地工程選址、工程可行性研究做巖土工程地質(zhì)勘察?？辈靾龅鼐嚯x已建成的防城港20萬噸級碼頭最近約10公里、最遠約43公里。鉆探工作船在正常海況下航速一般為3.5節(jié)（6公里/小時），順風乘潮時航速略快一些。這意味著，從碼頭航行到勘察場地的近點至少需要2個小時，到遠點則要6個小時。對于恨不得趕快完成工作的巖土工程師來說，花在行程上的時間不算什么，最讓他們揪心的，是每天風雨無阻錨定海上、苦等具備勘察作業(yè)海況條件所耗去的時間。
項目負責人潘勇最有體會，他說：“6月到10月的初期選址階段，我和劉江濤就在這片海邊苦苦守了幾個月，滿打滿算，也不過從老天爺手里‘搶’到45天左右的時間可以出海作業(yè)并且順利完成鉆孔工作?！?br />
夏季的北部灣海面盛吹東南風，且臺風多發(fā)，導致項目的鉆探作業(yè)進度緩慢，總是做做停停。不知有多少個日子，潘勇他們凌晨4點半起床前往碼頭，5點左右從碼頭火急火燎地出海，趕到預定海域錨定守候觀望大半天，最后都因海況條件不滿足而無奈返航。
有數(shù)年海上項目經(jīng)驗的劉江濤，也對這次冬春之際的天氣表示了不解：“我區(qū)沿海在往年這個時候是最合適作業(yè)的，但今年（2015年）12月份以來，不是連刮大風就是連綿陰雨，難得一見云開日出的時候，根本達不到海上鉆探作業(yè)條件，我們都很著急１
面對極端異常的天氣和海況，項目組選擇了堅守，“絕不錯過任何時機，千方百計加緊推進項目進度?！?br />
海上作業(yè)有千難萬險
好天氣實在太難得，每次能夠出海，他們都寧可晚點休息也要為項目趕工期。夜幕降臨，在確保安全的情況下，他們會打開探照燈繼續(xù)工作，鉆孔結(jié)束后才起錨返航。海上作業(yè)期間，吃喝拉撒全在船上解決，他們跟船工一樣把大膠桶里備的淡水燒開了喝，用船工的小鍋小灶簡單煮點米飯粥面來吃。當他們完成一天的工作，拖著一身疲累回到住地時，已夜深人靜。
與公路交通建設工程的巖土勘察相比，海上項目固然免受了攜帶儀器攀山越嶺的苦，但海上作業(yè)的食宿困難更甚于在陸上，海上鉆孔在定位上的操作也更為繁瑣，更別說海上作業(yè)需要面對諸多不可預見的風險。
2015年12月24日平安夜當晚，當許多年輕人嬉笑著行走在華燈如晝的熱鬧街市上時，三艘剛完成海上作業(yè)的鉆探船卻正頂著突然襲來的八級北風，艱難地朝著防城港碼頭區(qū)的方向返航。是夜，潘勇、劉江濤和李威三位年輕的巖土工程師，在巨浪翻涌又漆黑如墨的北部灣海面經(jīng)歷了動魄驚魂的一夜。零時十五分，隨鉆探船飄搖了大半夜后，他們終于平安靠岸并將一切安好的情況及時向單位匯報，巖土工程勘察設計分院院長黃澤斌一顆懸著的心才放下來，“小伙子們的這個‘平安夜’實在不容易１
2016年新年伊始，北部灣海面的天空開始放晴，三位巖土工程師抓住難得的好天氣，帶領鉆探工人和作業(yè)船，到距離海岸約35公里的勘察海域連續(xù)奮戰(zhàn)5天，一舉拿下外錨地、碼頭等10多個關鍵鉆孔，最遲的時候凌晨3點多才回到住地。
每天，在李威的手機離開信號覆蓋范圍的這十多個小時里，他的妻子收不到他的任何消息。不只是李威不能陪伴有身孕的妻子，在那期間潘勇的丈母娘正在醫(yī)院接受手術(shù)和治療，照顧老人的擔子全部落在了其妻子身上。但為了“大家”，他們暫時放下了“小家”，扛起了項目的重任，全身心撲在工作上。這背后還有很多的艱難困苦，是外人所不能確知也無法體會的。
過慣了“不尋?！痹倏嘣匐y也平常
項目組成員一般早上6點前就要出航，經(jīng)過數(shù)小時的航行到達目的海域，投入勘察作業(yè)。每到一處工點，他們都要借助GPS設備先大致定位作業(yè)地點，指揮船工拋下浮標，再坐上交通船移動到鉆探船前后分別下好錨具，結(jié)合定位數(shù)據(jù)修正船身位置后，利用在鉆探船前后形成兩個“八”字的錨鏈穩(wěn)當?shù)貙⒋搬敗痹诤Ｃ嫔希@時才能開展鉆探及地質(zhì)編錄工作。當幾艘鉆探船同時作業(yè)時，勘察人員就乘坐交通船反復穿梭來往于鉆探船之間。頂著海上的炎炎烈日一直忙碌到太陽落山、月亮升起，對他們來說已經(jīng)是家常便飯。
項目組的每一個人都非常清楚，這一擬建項目投資巨大，影響深遠，并且地質(zhì)勘察在整個項目建設中有著舉足輕重的地位。這個年輕的項目團隊，以無比的堅韌、頑強克服著一切困難，以不懈努力推進這項重大交通建設項目的巖土勘察任務。
不止是他們，廣西交通設計院巖土分院還有許許多多的80、90后工程師，忙碌在賀州至巴馬高速公路、崇左至水口高速公路、南寧軌道交通工程等項目上，為我區(qū)交通基礎設施建設的順利推進做出自己的貢獻。
