橋梁設(shè)計中隱患問題的研究
2016-12-12 
   一、我國道路橋梁設(shè)計的現(xiàn)狀

   隨著國家經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展,我國在公路工程方面的建設(shè)規(guī)模也逐漸的擴(kuò)大,因此,公路工程建設(shè)和規(guī)劃就占據(jù)了重要的位置。在日益發(fā)展的今天,公路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的好壞已成為人們逐漸關(guān)注的話題。據(jù)資料現(xiàn)實,近年來橋梁坍塌事件屢見不鮮,追究其原因,與道路橋梁設(shè)計的安全性,耐久性等相關(guān)問題是分不開的。此外,還應(yīng)須知,環(huán)境不同、使用條件不同、設(shè)計對象不同,設(shè)計要求也就不同,橋梁結(jié)構(gòu)體系的布局和構(gòu)造等方面也要隨之進(jìn)行調(diào)整。因此,利學(xué)合理的道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計除必須滿足橋梁設(shè)計規(guī)范基木要求之外,還要求橋梁設(shè)計人員具有較高的專業(yè)素質(zhì)、豐富的設(shè)計經(jīng)驗和正確的實踐判斷能力。

   二、道路橋梁設(shè)計的隱患問題

   1.道路橋梁設(shè)計方案過于陳舊隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,道路橋梁建設(shè)規(guī)模日益加大,社會對道路橋梁的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)提出了更高層次的要求。然而,在設(shè)計方面,許多城市仍在沿用過去的道路橋梁設(shè)計方案,自然無法滿足現(xiàn)實需求。面對交通事業(yè)的迅猛發(fā)展,原有的設(shè)計理念已經(jīng)無法滿足現(xiàn)實的交通狀況。設(shè)計是道路橋梁工程的靈魂,它在很大程度上決定了橋梁工程的質(zhì)量、造價、施工難易程度和工期長短等。缺少創(chuàng)新意識、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)跟不上以及設(shè)計觀念落后造成的資源浪費(fèi)、安全性問題已經(jīng)對我國橋梁工程技術(shù)進(jìn)步帶來許多負(fù)面影響。道路橋梁設(shè)計方案需要創(chuàng)新,但現(xiàn)實卻不容樂觀,我們的道路橋梁設(shè)計在新材料、新結(jié)構(gòu)和新工藝等方面的運(yùn)用不足。究其原因,大概有以下幾個方面因素造成:一是橋梁設(shè)計周期時間太短、承接的任務(wù)量過重、盲目的追求經(jīng)濟(jì)效益,而導(dǎo)致橋梁設(shè)計單位沒有充足的時間研究如何創(chuàng)和進(jìn)行優(yōu)化比較,只能模仿或者抄襲已有的設(shè)計方案,駐足不前;二是缺少真正意義上公平、公正的競爭機(jī)制,雖然有嚴(yán)格的橋梁設(shè)計審核制度和監(jiān)理制度,然而在某些不正當(dāng)外力因素影響下,毫無創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)差的設(shè)計方案也可以堂而皇之地通過并付諸實施。三是各類評優(yōu)評獎活動選評機(jī)制不完善,只注重工程規(guī)模大小,不管設(shè)計創(chuàng)新意識和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)情況,影響積極性。

   2.道路橋梁施工存在隱患如今的道路橋梁施工速度驚人,施工周期越來越短。然而,過短的設(shè)計周期和施工工期未必是一件好事,這其中也隨之留下了許多隱患問題。如施工方由于承包價格過低,甚至只包工而不包料,還有的連施工設(shè)備都得由業(yè)主租賃和購買,施工承包方僅剩下低于定額的工錢而已,他們?yōu)榱瞬恢劣谔澅?,只能被迫分包給資質(zhì)低、經(jīng)驗少的工程隊施工。如此層層分包下去,降低成本、偷工減料、以次充好的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生,結(jié)果造成工程質(zhì)量差,達(dá)不到規(guī)范和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),對道路橋梁安全性造成嚴(yán)重威脅。此外,目前材料市場上還不同程度地存有假冒偽劣問題,鋼材、水泥、器材、模板以及基礎(chǔ)工程材料都有不同程度的質(zhì)量問題。施工過程中,雖然有施工監(jiān)理制度和質(zhì)監(jiān)制度,但漏洞加之不正之風(fēng)盛行,要想做到高度負(fù)責(zé)和嚴(yán)格把關(guān)難度較大。

   三、減少道路橋梁設(shè)計隱患的措施

   1.關(guān)注道橋的使用壽命。從以后的建設(shè)工程方面來看,將逐步從過去的單純設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)上加強(qiáng)為既可以滿足交通壓力即載荷強(qiáng)度的要求,又可以道橋?qū)勖枨蟮男孪敕?。為此,設(shè)計者更應(yīng)該在道橋的結(jié)構(gòu)方面下功夫。在我國,一般設(shè)計的道橋壽命只要設(shè)計50年,如果是高速公路或者是有其它方面價值的道橋,則需設(shè)計是100到150年。但這些壽命的設(shè)定并不一定準(zhǔn)確,因為道橋在建設(shè)的過程中,設(shè)計,施工,運(yùn)行也需要考慮進(jìn)去,只有更好的監(jiān)測與維護(hù),才能相對延長道橋的壽命。

   2.在施工情況下減少環(huán)境對施工材料方面的影響。在施工過程中,往往發(fā)現(xiàn)環(huán)境可以對混凝土和鋼筋造成影響,例如在潮濕的環(huán)境下,氯離子對鋼筋的腐蝕程度比較嚴(yán)重,不可忽視,在設(shè)計上應(yīng)注意,在橋面要有一定的坡度,,在混凝土橋面板與路面層之間設(shè)置可靠的防水層,以免水向下漏,降低環(huán)境對橋梁的影響。

   3.對道橋進(jìn)行定時的監(jiān)測與維修。道橋每天都要承受車輛的荷載,時間的磨練之后,難免會有問題出現(xiàn)。長時間的承受重力,道橋的內(nèi)在結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生循環(huán)變化的應(yīng)力,這樣不僅可以引起結(jié)構(gòu)的振動,還會引起結(jié)構(gòu)的累積損傷。由于道橋所采用的材料會存在許多小缺陷,在上時間的經(jīng)受荷載后,這些微笑的缺陷會逐漸的發(fā)展,對道橋造成損傷。若得不到有效的控制,就有可能引起道橋材料及結(jié)構(gòu)上的斷裂,這個后果往往是災(zāi)難性的,應(yīng)該引起我們的重視。

   4.道路橋梁施工存在隱患。如今的道路橋梁施工速度驚人,施工周期越來越短。然而,過短的設(shè)計周期和施工工期米必是一件好事,這其中也隨之留下了許多隱患問題。如施工方由于承包價格過低,甚至只包工面不包料,還有的連施工設(shè)備都得由業(yè)主租賃和購買,施工承包方僅剩下低于定額的工錢而已,他們?yōu)榱瞬恢劣谔澞荆荒鼙黄确职o資質(zhì)低、經(jīng)驗少的工程隊施工。如此層層分包下去,降低成木、偷工減料、以次充好的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生,結(jié)果造成工程質(zhì)量差,達(dá)不到規(guī)范和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),對道路橋梁安全性造成嚴(yán)重威脅。此外,目前材料市場上還不同程度地存有假冒偽劣問題,鋼材、水泥、器材、模板以及基礎(chǔ)工程材料都有不同程度的質(zhì)量問題。施工過程中,雖然有施工監(jiān)理制度和質(zhì)監(jiān)制度,但漏洞加之不正之風(fēng)盛行,要想做到高度負(fù)責(zé)和嚴(yán)格把關(guān)難度較大。

   5.要用科學(xué)的眼光和可持續(xù)發(fā)展的觀點審視道路橋梁的安全耐久性問題,提高橋梁結(jié)構(gòu)的使用壽命,加強(qiáng)監(jiān)測力度,及時對橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修,橋梁的設(shè)計中要充分體現(xiàn)以橋梁全壽命期內(nèi)的綜合費(fèi)用評價橋梁的經(jīng)濟(jì)性和社會效益。橋梁設(shè)計方面,設(shè)計中位要采用高度發(fā)展的計算機(jī)輔助手段精心設(shè)計,進(jìn)行有效的快速優(yōu)化和仿真分析,運(yùn)用智能化制造系統(tǒng)在工廠生產(chǎn)部件,利用GPS和遙控技術(shù)控制橋梁施工。要克服設(shè)計、施工周期短,中標(biāo)價格低等不利因索,全力打造精品工程。建設(shè)質(zhì)量方面,建設(shè)中位要對整個工程進(jìn)行總體規(guī)劃,做到有的放矢。不要采取低價中標(biāo)的方法,要給施工企業(yè)生存空間。要知道,低價中標(biāo)的施工企業(yè)如果要生存,只能通過變更設(shè)計來減少虧損,那樣就無法保證施工質(zhì)量安全和進(jìn)度。施工過程中,建設(shè)中位要為設(shè)計、施工、監(jiān)理單位服好務(wù),讓他們?nèi)娜獾毓ぷ?,確保質(zhì)量安全。

   總之,道路橋梁設(shè)計的安全性對社會的進(jìn)步、城市的發(fā)展都是相當(dāng)重要的,是一個復(fù)雜系統(tǒng)的工程,設(shè)計中的隱患問題值得我們重視和思考。作為道路橋梁設(shè)計人員,我們要綜合考慮多方面因索,根據(jù)具體橋梁做出科學(xué)合理的工程設(shè)計。

   參考文獻(xiàn):

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