淺談公路橋梁道路管理
2016-12-05
隨著我國公路建設的飛速發(fā)展,公路通車里程迅速增多,橋梁數量也隨之增加。統(tǒng)計資料表明,截止2000年底,全國共有278809座橋梁,這還不包括許多農村道路及單位自建道路的橋梁。然而,我國的公路橋梁長期以往特別是上世紀九十年代以前都是只注重建設的一次性投資,而很少考慮工程建成后需要正常、長期地維護。交通部于1997年和2001年2次下達要求加強橋梁養(yǎng)護管理工作的通知,但一直收效不佳。2000年普查資料顯示,27萬余座橋梁中有危橋9597座,一些南方城市地區(qū)危橋比重甚至達到1/5～1/4。2001年起交通部及時實施“十五”期國省主干線危橋舊橋改造計劃,計劃投入2億元/a的資金扶持各省、(市)區(qū)改造危橋、舊橋,到2002年經費增加至5億元/a,并于同年累計完成了6.8萬延米/1512座危橋加固。但是目睹2004年盤錦市田莊臺大橋橋面轟然坍塌,徐州濟眾橋、河北無繁公路特大橋垮塌事件發(fā)生,筆者更加堅定認為堅持規(guī)范管養(yǎng)和科學改造并重,樹立建設是發(fā)展,養(yǎng)護管理也是發(fā)展的新觀念,對橋梁實施動、靜管理,才是治本之道。在國際金融危機的大前提下,國家投入大筆資金來進行基礎設施建設,以此來擴大內需、增加就業(yè)、促進消費、增加人民收入。橋梁施工管理的嚴謹有序、節(jié)能降耗、有法可依、勞資雙方的和諧對于國家基礎設施建設成功與否在重要性上很有位置,具有普遍意義,對于一般的施工單位來說更是必修課。工程進度和質量是所用工程的重抓項目，公路橋梁建設工程中另一個的核心問題是安全，工程要嚴格按照國家規(guī)定的“安全第一，預防為主”的方針進行生產活動，貫徹“安全發(fā)展”、“以人為本”的安全理念?？梢姲踩┕な枪こ探ㄔO中最讓人關心的問題。質量管理與安全管理息息相關，質量松懈將引發(fā)質量安全事故，其損失和造成的維護也巨大。因此,如何在高速公路橋梁的施工中以安全施工保證工程進度順利開展，是當前重點關注的現實課題。
1、完善組織機構
當前公路管理部門主要設“養(yǎng)護處(科)”來負責所轄范圍內的道路、橋涵、隧道、附屬設施等的一切養(yǎng)護管理工作，工作量繁重，人員不足，缺少對應的專業(yè)分工。要加強橋梁管養(yǎng)，應根據養(yǎng)護里程、轄區(qū)內橋梁數量設立若干名專職橋梁養(yǎng)護工程師，并保證其工作性質的相對穩(wěn)定，不能隨意換動。橋梁養(yǎng)護工程師負責制定、安排橋梁年度定期檢查計劃，組織實施轄區(qū)內橋梁養(yǎng)護的定期檢查，提出檢查報告，通報三、四類及危險橋梁的病害狀況。由橋梁養(yǎng)護工程師主持轄區(qū)內橋梁的養(yǎng)護、檢測、維修、改造工作，考核橋梁日常養(yǎng)護質量，收集、整理轄區(qū)橋梁的技術檔案、提出年度大、中修以及改造計劃，負責監(jiān)督落實和質量控制。只有責任到人，分工明確，才能從機制上扭轉目前的重路況輕橋況，只養(yǎng)路不養(yǎng)橋的誤區(qū)。
2、建立完善的施工人員安全的管理措施
在施工過程中，施工人員會因為外界環(huán)境因素、自身心理因素等原因產生不安全心理這樣的情緒，外界因素主要包括社會因素、環(huán)境因素、勞動管理方法等，自身心理因素主要包括人員心理素質、心理承受能力等，如果人員在施工操作過程中產生這樣的不良情緒就會容易導致違章操作的失誤的頻繁發(fā)生，通過對施工人員不良情緒產生原因的分析，完善環(huán)境和管理，這樣就能有效避免失誤及違章操作的發(fā)生。 因此，要對施工人員在不同環(huán)境情況下產生的不良情緒進行綜合的分析，要消除施工人員的不良心理情緒，這就要求基層管理人員在日常的施工過程中要深入施工人員周圍，觀察收集施工人員情況，及時發(fā)現其心理變化動向，從而降低因施工人員的情緒問題導致的操作安全問題。
1.1合理安排休息時間，防止人員過勞因為工程施工人員工作強度大，工作量大，因此就要合理、適時的安排人員的休息時間，施工人員通常采用輪班制的休息方式，在長時間工作以后要讓工作人員得到充分的休息，以緩解人員身心壓力,減少工作中的疲勞程度。并要是可以通過開展文體活動，以增進施工人員的身心健康發(fā)展。
1.2通過培訓，減少不規(guī)范操作對施工人員進行定期培訓，可以提高人員的工作熟練度，提高對機械的掌握運用程度，增加施工人員的信心，這樣就能大大減少安全隱患。并且提高生產效率。
3、建立完善的施工質量保證體系
2.1完善獎罰制度，提高員工積極性工程質量項目經理要完善相應的獎懲制度，通過建立工程質量監(jiān)理獎懲制度。對工程施工過程中的違規(guī)操作、隱瞞質量、弄虛作假、擅離職守等人員行為所造成的事故進行相應的處罰；對工作積極認真，事前預防重大事故發(fā)生的人員或班組要給與表彰獎勵，從而提高人員工作的認真工作的責任心。
2.2做好機械保養(yǎng)與維護機械的維護工作要通過相關的專業(yè)機修人員在計算機的輔助管理下給與維護，機械操作人員要做到配合、監(jiān)督工作，在日常操作中要對機械認真觀察，做到“一日三查”，對設備進行基本保養(yǎng)，謹慎操作。
4、做好質量控制管理工作
3.1充分發(fā)揮試驗室的檢驗控制功能實驗室是工地質量管理的主要依據部門，是質量保證的最重要環(huán)節(jié)之一。在路橋建設過程中，應設立具有完善檢驗功能的工地實驗室。并且配備進行試驗所需的設備儀器和具有專業(yè)知識經驗的實驗人員。對工地實驗室要進行制度化的管理，建立完善的報告反饋制度，用試驗的數據監(jiān)控施工的安全。
3.2規(guī)范操作，做好驗收工作施工過程中，項目監(jiān)理部門要加強檢驗查收工作，嚴格按照有關技術規(guī)定進行施工，施工人員對于每道工序完成后，必須經檢查合格后方可進入下道工序，并做好交接記錄，針對存在的問題，做到具體問題具體分析，對已完成的工序要進行自檢后轉交項目經歷審查，質量達標后轉交現場監(jiān)理確認。施工人員在施工過程中要嚴格按照設計圖施工，按照質量驗收標準規(guī)范操作。
3.3加強施工時間，保證施工進度施工單位在在施工過程中要工程期限要有個預期的估計，不能延期完成，要通過控制工程時間來控制工程成本。 本篇論文由網友投稿，文檔123文檔只給大家提供一個交流平臺，請大家參考，如有版權問題請聯系我們盡快處理。
5、保證施工環(huán)境條件
4.1采光照明問題施工現場的照明設備、色彩識別標志、環(huán)境溫度對高速公路橋梁施工安全的影響十分巨大。這就要求施工方要根據不同的周圍環(huán)境采用不同的照明設備和色彩標志，并且色彩標志顏色要醒目。比如用紅色警告牌，綠色安全網，紅白相間的欄桿等，都是能有效地預防事故的明顯標志。
4.2環(huán)境溫度問題研究表明，當環(huán)境溫度接近37.5攝氏度時，人體內部的熱量就難以通過皮膚散發(fā)，人就會產生不適感，比如頭昏腦漲、手腦配合失調、應變能力減緩等等。在高溫環(huán)境下工作也容易導致施工人員因身體缺少水分而虛軟無力，這樣也容易引發(fā)安全事故。反之，在低溫環(huán)境進行施工作業(yè)，人體熱量流失大，手腳容易僵冷不靈活，也易導致事故發(fā)生。
4.3現場環(huán)境問題如果施工現場器械、堆放雜亂無序，機械無防護裝置，施工人員工作環(huán)境粉塵飛揚，噪聲刺耳等，會使施工人員生理、心理難以承受，這樣就必然引起安全事故事故。
