孫可奇：公交電子站牌的發(fā)展現(xiàn)狀和應(yīng)用趨勢(shì)
2015-03-27
會(huì)議背景:第四屆中國智能交通市場(chǎng)（ITSMRS）年會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“ITSMRS年會(huì)”）、2015中國智能交通市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)管理論壇（簡(jiǎn)稱“經(jīng)濟(jì)管理論壇”）于2015年3月18日在北京·萬壽賓館召開。本次年會(huì)由中國交通技術(shù)網(wǎng)主辦，中國智能交通協(xié)會(huì)、中國道路交通安全協(xié)會(huì)、湖北省智能交通協(xié)會(huì)、南京市智能交通產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、北京交通工程學(xué)會(huì)、上海市智能交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、武漢中國光谷智能交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、IntertrafficChina聯(lián)合支持。18日會(huì)議共有約400人、200家企業(yè)參加。
上海雀普電子有限公司總經(jīng)理孫可奇與會(huì)發(fā)表了《公交電子站牌的發(fā)展現(xiàn)狀和應(yīng)用趨勢(shì)》的主題演講
上海雀普電子有限公司總經(jīng)理孫可奇
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家，各位行業(yè)的同仁，大家下午好！我今天溝通交流的題目是城市智能交通存量市場(chǎng)現(xiàn)狀與機(jī)會(huì)，在接到中國交通技術(shù)網(wǎng)給我到這個(gè)題目之后，實(shí)際上我也思考了很久，這個(gè)題目說的挺大的，然后我就想說基于智能交通存量市場(chǎng)現(xiàn)狀和機(jī)會(huì)，我應(yīng)該怎么去講呢？怎么去分析呢？所以基于這個(gè)題目我今天從幾個(gè)方面來講：
第一個(gè)，回顧智能交通發(fā)展的過程。因?yàn)橐创媪渴袌?chǎng)的發(fā)展，我肯定會(huì)想到說，我們過去的企業(yè)發(fā)展是大家走了一個(gè)什么樣的路子？未來我們企業(yè)的于是應(yīng)該注重哪些地方？應(yīng)該再突破？然后得到用戶的認(rèn)可。首先我先說明一下，什么叫交通的存量市場(chǎng)？實(shí)際上存量市場(chǎng)和增量市場(chǎng)是相對(duì)的，存量市場(chǎng)就是指現(xiàn)在已經(jīng)形成的，或者說規(guī)模比較固定的現(xiàn)在的情況，但是實(shí)際上智能交通行業(yè)現(xiàn)在并不是一個(gè)完全不動(dòng)的存量市場(chǎng)，而且是一個(gè)快速增長的增量，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在有特別大的需求，而且隨著技術(shù)的進(jìn)步，設(shè)備的更換，我們更新?lián)Q代也特別的多，所以我們的機(jī)會(huì)非常非常得多。這是一個(gè)簡(jiǎn)單情況，所以說今天我在題目中更多說的是基于現(xiàn)狀的存量市場(chǎng)下的分析，基于我們一些比較先進(jìn)的，像大數(shù)據(jù)技術(shù)帶來的市場(chǎng)機(jī)會(huì)我們?cè)谶@不多講。我今天溝通的主要是三個(gè)方面。
第一個(gè)，智能交通行業(yè)發(fā)展回顧。
第二個(gè)，行業(yè)發(fā)展過程中的變化。
這個(gè)我想首先說明一下這里并沒有提太多的東西，主要有這么幾個(gè)點(diǎn)，我認(rèn)為比較關(guān)鍵的，我們海信在發(fā)展過程中認(rèn)為比較關(guān)鍵的點(diǎn)，提出來跟大家一起來分享。
第三個(gè)，我們基于一些分析的情況，看下一步我們?cè)诖媪渴袌?chǎng)上的發(fā)展趨勢(shì)。
第一個(gè)，首先看一下智能交通企業(yè)的發(fā)展歷程，這個(gè)圖實(shí)際上是我們海信網(wǎng)絡(luò)科技的一個(gè)銷售額增長情況，網(wǎng)絡(luò)科技在2002年、2003年開始，就開始逐漸在智能交通行業(yè)起步，了解我們的同事和同行可能知道，我們最開始做信號(hào)起家，在2006年、2007年幾千萬銷售額，一直到2012年、2013年，現(xiàn)在有近十億，近年超過十億銷售額的情況。首先看以海信為代表的類似的企業(yè)發(fā)展的一個(gè)主要過程，第一個(gè)實(shí)際在2002年、2004年是一個(gè)起步階段，到了2005年、2008年是持續(xù)的積累階段，這個(gè)時(shí)候很多企業(yè)逐漸地出現(xiàn)了在技術(shù)和產(chǎn)品方面有一些優(yōu)勢(shì)得到用戶認(rèn)可，所以帶來了2009年、2012年之后的快速發(fā)展，上午中國交通技術(shù)網(wǎng)徐總說現(xiàn)在有十家企業(yè)過了兩個(gè)多億，實(shí)際上可以回顧一下，在前幾位的企業(yè)大多數(shù)可能有這樣的發(fā)展過程。企業(yè)發(fā)展為什么出現(xiàn)這種情況？與智能交通行業(yè)發(fā)展的關(guān)系是什么？我們看一下智能交通行業(yè)在過去這幾年的發(fā)展規(guī)模，上午徐總說了2014年市場(chǎng)的總量是246億。我統(tǒng)計(jì)了一下，大概是2007年、2008年到現(xiàn)在，整個(gè)智能交通市場(chǎng)走過的情況，實(shí)際上從2008年的77億漲到2014年的246億，接近翻了四倍，你可以看到，我分享到企業(yè)的那張圖，可能跟那個(gè)發(fā)展的趨勢(shì)很相似，然后一些快的企業(yè)可能增長速度要快一點(diǎn)，稍微增長緩一點(diǎn)的可能跟這個(gè)相似。
智能交通行業(yè)的整個(gè)發(fā)展為什么會(huì)成這個(gè)變化？我簡(jiǎn)單地進(jìn)行了一個(gè)總結(jié)，這個(gè)總結(jié)并沒有在學(xué)術(shù)研究的層面，不能說特別的嚴(yán)謹(jǐn)以及年代的劃分上，我認(rèn)為整個(gè)智能交通的信息化建設(shè)現(xiàn)在分為兩個(gè)階段：
第一個(gè)階段從上世紀(jì)90年代到2005年。我認(rèn)為是第一個(gè)階段，主要是大城市、特大城市的信息化建設(shè)的摸索階段。這個(gè)階段聯(lián)合北京等大城市，信息化建設(shè)走的特別早，也主要引進(jìn)了國外的很多系統(tǒng)，然后用了十幾年以后，逐漸地隨著國內(nèi)產(chǎn)品的完善，隨著技術(shù)的更新?lián)Q代，進(jìn)入了第二個(gè)階段。
我把第二階段歸為2005年至今，第二個(gè)階段是不是已經(jīng)結(jié)束了呢？我個(gè)人來講還沒有，應(yīng)該在第二階段至少還有很長的路要走，那么第二個(gè)階段的主要特點(diǎn)就是大中型城市的信息化建設(shè)階段，除了大城市的更新?lián)Q代以外，像一些大中型城市，比如省會(huì)，一些地級(jí)市有快速信息化建設(shè)的需求，帶來了市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，同時(shí)整個(gè)國產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)備也日趨地完善，那么帶來了整個(gè)國內(nèi)企業(yè)的快速發(fā)展。
我們的下一個(gè)機(jī)會(huì)、影響，假如說我們已經(jīng)到第二個(gè)階段，我們大規(guī)模信息化建設(shè)已經(jīng)十年了，下一個(gè)建設(shè)階段的具體特征有什么呢？我想不外乎有這么幾個(gè)，第一個(gè)，我們的整個(gè)第二個(gè)階段還是沒有結(jié)束，第二個(gè)，整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)是巨大的增量市場(chǎng)，因?yàn)樗F(xiàn)在有巨大的市場(chǎng)需求，然后還有各種各樣的先進(jìn)信息化技術(shù)的出現(xiàn)，所以帶來了需求的增加。
那么總結(jié)一下，在過去的智能交通企業(yè)的發(fā)展過程中，有這么三個(gè)特點(diǎn)，我認(rèn)為是比較突出的：
第一個(gè)，智能交通的國內(nèi)的智能交通企業(yè)往往成立于第一階段的末期，也就是上世紀(jì)90年代或者是2001年、2002年，大約這個(gè)階段。整個(gè)快速發(fā)展是發(fā)展在第二個(gè)階段，所以這個(gè)階段正好碰到了我們說國產(chǎn)品牌人群突起，本土化優(yōu)勢(shì)逐漸地顯現(xiàn)，因?yàn)橥鈬放茙淼男枨蟮捻憫?yīng)，本地化的服務(wù)有一些做的不盡如人意的地方，所以國產(chǎn)品牌這時(shí)候本土化優(yōu)勢(shì)特別的明顯。
第三個(gè)，用戶日益成熟、理性，而且整個(gè)關(guān)注行業(yè)技術(shù)的進(jìn)步帶來的價(jià)值。有一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，比如說像電子警察的，說以前的模擬到現(xiàn)在的高情，這就是一個(gè)技術(shù)的進(jìn)步帶來市場(chǎng)的增加。
那么總結(jié)一下來說，在原先的企業(yè)的發(fā)展和符合行業(yè)的規(guī)律下，大約有這么幾個(gè)特點(diǎn)，帶來的發(fā)展。
第一個(gè)，海信就是在此階段依靠技術(shù)立企，比如說我們做了，最早的時(shí)候，從2002年開始專注做信號(hào)控制的系統(tǒng)，然后專注整個(gè)智能交通的市場(chǎng)，比方說專門做公安、交警的業(yè)務(wù)，然后在這個(gè)情況下得到了迅速的發(fā)展。我想整個(gè)第二個(gè)階段在未來，從2015年到2025年的這十年，依然可能會(huì)存在這樣的趨勢(shì)。其中這一點(diǎn)還沒有講，這里面重點(diǎn)突出了市場(chǎng)的需求和技術(shù)，在市場(chǎng)需求的情況下，現(xiàn)在資本運(yùn)作上有哪些優(yōu)勢(shì)？比如說最傳統(tǒng)的時(shí)候，比方我們說政府投資，加上A股方式，可能現(xiàn)在提出的不多了，就是說返還罰沒款，可能做的比較早的企業(yè)會(huì)有這種方式，就是政府建了電子警察，罰的罰沒款返還給企業(yè)，然后合作建這樣的項(xiàng)目?，F(xiàn)在用的更多的就是，比方說政府投資，它用30%到40%的比例在做BT，上午很多專家也說到，未來的發(fā)展可能是BT的模式更多，運(yùn)用社會(huì)資金，所以在資本上的優(yōu)勢(shì)也會(huì)帶來企業(yè)的成長。這是簡(jiǎn)單地對(duì)智能交通行業(yè)發(fā)展的回顧。
第二部分我們簡(jiǎn)單看一下，既然要分析存量市場(chǎng)，那我們就要看一下，在發(fā)展過程中我們現(xiàn)在一個(gè)基本的變化情況，簡(jiǎn)單說三個(gè)方面，因?yàn)闀r(shí)間有限。
第一個(gè)，我們的用戶已經(jīng)在扭轉(zhuǎn)，說重建輕管的意識(shí)，因?yàn)榍靶┠暌恢痹谥v，說整個(gè)智能交通的項(xiàng)目在基礎(chǔ)建設(shè)上沒做，說管理的手，實(shí)際上我們的用戶轉(zhuǎn)變的很快。但是現(xiàn)在徹底完成還需要過程，第一個(gè)舉例說，依然是建設(shè)費(fèi)用多，維護(hù)服務(wù)類費(fèi)用少，這個(gè)不止是指用戶，也代表像我們這樣的建設(shè)者，也代表企業(yè)，比方說現(xiàn)在的企業(yè)有多少人在重視整個(gè)維護(hù)的市場(chǎng)，而不是在建設(shè)的市場(chǎng)？這個(gè)大家可以考慮一下。
第二個(gè)，就是缺乏專業(yè)技術(shù)的隊(duì)伍。比如剛才說的信號(hào)不配時(shí)，優(yōu)化相對(duì)專業(yè)一點(diǎn)，交警里有多少崗位真正地設(shè)計(jì)了專業(yè)的崗位來做這樣的工作？那不光是交警，那我們的企業(yè)，比方說企業(yè)再做的好，可能更多的是IT企業(yè)，如果面向交警的話，上午的時(shí)候梁調(diào)研員也在說，有沒有人真正考慮過我們的應(yīng)用情況？企業(yè)里面有多少人真正地研究交通的業(yè)務(wù)或者研究用戶的業(yè)務(wù)，我們的資源配置是不是很到位？
第二個(gè)應(yīng)用方面的問題，系統(tǒng)建設(shè)非常全，系統(tǒng)的應(yīng)用不能充分發(fā)揮作用，面對(duì)過去的存量市場(chǎng)，指揮系統(tǒng)要發(fā)揮作用。往往在系統(tǒng)建成一段時(shí)間以后，交警依然是人海戰(zhàn)術(shù)，人工指揮。
第三個(gè)就是，現(xiàn)在業(yè)務(wù)不管什么事？實(shí)際上已經(jīng)在改變了，像廈門、杭州，很多城市都在采用聘員的方式來增大自身隊(duì)伍的，加大自身的交通管理的投入來提高管理水平，這是第一個(gè)方面說我們?cè)诮ㄔO(shè)方面的問題。
第二個(gè)，應(yīng)用方面。現(xiàn)在系統(tǒng)的建設(shè)非常全，但是系統(tǒng)應(yīng)用仍然會(huì)充分發(fā)揮作用，我還是說一點(diǎn)，現(xiàn)在都在分析我未來怎么解決系統(tǒng)應(yīng)用問題？而是說我們?cè)诿鎸?duì)，希望大家考慮問題的角度是在面對(duì)過去的存量市場(chǎng)發(fā)生的情況下，我們未來應(yīng)該怎么去突破？
第一個(gè)指揮系統(tǒng)，現(xiàn)在指揮系統(tǒng)應(yīng)該發(fā)揮重要的作用，尤其在系統(tǒng)建設(shè)的時(shí)候，我們要給用戶標(biāo)繪一個(gè)非常好的前景，怎么能夠用你的系統(tǒng)給你帶來警力的減少？但是往往在系統(tǒng)建成一段時(shí)間以后，我們的用戶，也就是交警，往往還是在采用人海戰(zhàn)術(shù)，比方說在現(xiàn)場(chǎng)的執(zhí)勤，然后高控的時(shí)候在地面，路口的堵死上，依然在人工的指揮。
第二個(gè)，信號(hào)控制系統(tǒng)，據(jù)我了解，基本上整個(gè)系統(tǒng)的建設(shè)，在建設(shè)完成一年以后，整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行可能多數(shù)變成了定流器控制和人工指揮，而且我們宣傳的那些很強(qiáng)大的，自身控制功能并沒有完全地發(fā)揮。當(dāng)然導(dǎo)致這個(gè)結(jié)果的因素有很多，比方說有檢測(cè)機(jī)的問題，比方說有維護(hù)的問題，比方說人員隊(duì)伍的配置問題等等很多。所以針對(duì)這個(gè)情況，所以請(qǐng)大家，尤其是做我們這種企業(yè)可以反思一下，剛才的易華錄同事也提到了這個(gè)問題，第一個(gè)說有哪個(gè)城市的交通流采集系統(tǒng)在100%的發(fā)揮作用？因?yàn)榻煌鞑杉到y(tǒng)在未來是一個(gè)非常重要，非常重要的系統(tǒng)，比方你要做公共的信息服務(wù)和路況的發(fā)布，我們投資了很多錢，有沒有發(fā)揮作用？
第二個(gè)，有哪個(gè)城市的信息化系統(tǒng)在發(fā)揮著100%的作用？我以前有一個(gè)開發(fā)項(xiàng)目長說，交警行業(yè)里真正，永遠(yuǎn)在發(fā)揮著作用的就是電子警察的分解，因?yàn)樗鼛砹死?，所以不允許它損壞，一定要一直使用，而其他的系統(tǒng)有沒有人在特別地關(guān)注它最后的應(yīng)用效果？
第三個(gè)，運(yùn)維方面的問題。現(xiàn)在還沒有針對(duì)信息化的系統(tǒng)建立起一個(gè)長效的服務(wù)機(jī)制，比如說我們現(xiàn)在，尤其是大城市，建的系統(tǒng)很多，產(chǎn)品也很多，運(yùn)維單位也非常得多，比如說一個(gè)系統(tǒng)，甚至一個(gè)產(chǎn)品，就有一個(gè)運(yùn)維的單位在維護(hù)，可能用戶對(duì)這個(gè)，維護(hù)單位在一個(gè)城市里可能有幾十家，前些年的時(shí)候我們經(jīng)常碰到一個(gè)什么情況？說我們要建設(shè)一部分新的設(shè)備，原因是什么？我們找不到服務(wù)商了，所以我們要換新的。
第二個(gè)問題，未建立有效的檔案管理，比如說配施方案，現(xiàn)在去任何一個(gè)城市，去找任何一個(gè)用戶說，我想知道你現(xiàn)在的路口跑的什么方案？很多城市的，從用戶來說，從服務(wù)來講是拿不出來的。比方說我們前段時(shí)間說青島地下水系統(tǒng)，當(dāng)然建了有幾十年、近百年了，然后說政府收到了德國公司的來信，說你哪個(gè)地方的螺絲快要過質(zhì)保了，我提示你換一下螺絲。這樣在整個(gè)服務(wù)方面，我們可能在整個(gè)智能交通的行業(yè)差距還是比較大的。
第三個(gè)，就是我們現(xiàn)在整個(gè)的服務(wù)，比方說建設(shè)完成以后，如果即使再招了，做了服務(wù)招標(biāo)的項(xiàng)目，我們的整個(gè)服務(wù)也只是關(guān)注設(shè)備是否正常運(yùn)行？比方說信號(hào)燈有沒有黑？有沒有壞？信號(hào)有沒有真正發(fā)揮作用？比方說我們的效率是不是最高？比方說電子警察只是在抓拍，抓拍率有沒有下降？這種并沒有人關(guān)心，他只關(guān)心到設(shè)備的正常，是不是好壞。以上是我簡(jiǎn)單地在三個(gè)方面提了一些問題，希望引起大家在系統(tǒng)原來的發(fā)展過程中的一些反思?，F(xiàn)在的企業(yè)更多關(guān)注于未來的，也就是說我們?cè)趺慈?zhēng)奪這個(gè)增量市場(chǎng)？拿下我們新的用戶？基礎(chǔ)上對(duì)于老用戶的這種項(xiàng)目，需求也是很旺盛的。
第三個(gè)，基于問題的分析。簡(jiǎn)單地分析一下行業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。
第一個(gè)，我們確定智能交通的步伐持續(xù)加快，市場(chǎng)潛力巨大。這個(gè)并不像說一個(gè)小的國家或者怎么樣，我們一共有五百個(gè)項(xiàng)目，建完就沒有了。
第一個(gè)，大城市的交通擁堵日益嚴(yán)重，用戶對(duì)系統(tǒng)應(yīng)用的需求更加迫切。中小城市的信息化建設(shè)步伐是增長迅猛，所以說整個(gè)市場(chǎng)的需求是特別大的。那么在市場(chǎng)需求特別大的情況下，我們應(yīng)該從哪些方面去考慮？得到用戶的認(rèn)可，然后博得市場(chǎng)上的增長。
第一個(gè)，交通擁堵依然是管理的核心，政府越來越關(guān)注大眾出行。
第一個(gè)，設(shè)備廠商不只是提供設(shè)備，更多的是要提供咨詢、設(shè)計(jì)的服務(wù)，應(yīng)該怎么用好？甚至說在系統(tǒng)之前的一些，上層的設(shè)計(jì)的時(shí)候就要考慮到的。
第二個(gè)，面向公眾的信息服務(wù)，這個(gè)我就不多講，因?yàn)檫@個(gè)大家應(yīng)該很清楚，現(xiàn)在各個(gè)層面，不光是說競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)，像我們的網(wǎng)絡(luò)企業(yè)，公眾化的信息服務(wù)現(xiàn)在是一個(gè)熱點(diǎn)，都在做。
第三個(gè)，基于傳統(tǒng)的。比方說我們的多系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用，比如我們以前建了很多個(gè)系統(tǒng)，比如說信號(hào)、交通流的采集，電子警察，整個(gè)系統(tǒng)就有很多很多的數(shù)據(jù)，這個(gè)時(shí)候用戶就跟你說，難道不能把這些數(shù)據(jù)統(tǒng)一起來，然后在指揮中一起運(yùn)用嗎？這時(shí)用戶比較關(guān)注的問題，如果誰首先能夠解決，在原來的系統(tǒng)建設(shè)上就有很大的創(chuàng)新和亮點(diǎn)。
第三個(gè)，提升管理效率的核心技術(shù)。比如信號(hào)，如何改變，說人交警在高峰期去指揮？如果能改變，讓50%的交警回到指揮中心，那我們就勝利了。
第三個(gè)，我們認(rèn)為一體化的運(yùn)維服務(wù)將成為提供系統(tǒng)應(yīng)用效果的關(guān)鍵。已建成的信息化系統(tǒng)，比方說剛才我說的經(jīng)過了十年的快速發(fā)展，已經(jīng)有很多城市已經(jīng)建設(shè)完成了信息化系統(tǒng)，而且還沒有到一定要更換信息系統(tǒng)，要進(jìn)入新的系統(tǒng)以后，它們對(duì)整個(gè)信息化系統(tǒng)的維護(hù)，或者說怎么提升已建設(shè)信息化系統(tǒng)的應(yīng)用效率的時(shí)候，那么需求就很迫切。所以說這個(gè)時(shí)候我把它籠統(tǒng)地或者說更大的范疇歸結(jié)為維護(hù)的方面，我們急需、及時(shí)的維護(hù)發(fā)揮更大的作用，我們已建成的信息化系統(tǒng)。
第二個(gè)就是產(chǎn)品的供應(yīng)商，應(yīng)向產(chǎn)品的服務(wù)商來變，而不是你賣了產(chǎn)品以后，剩下的是你用戶的事，就沒有關(guān)系了。
第三個(gè)，這個(gè)應(yīng)該去年的時(shí)候有好多的公司做了這個(gè)運(yùn)營服務(wù)的認(rèn)證體系，現(xiàn)在有很多的企業(yè)已經(jīng)關(guān)注整個(gè)所有系統(tǒng)的運(yùn)維服務(wù)的云平臺(tái)。而這個(gè)服務(wù)就像我說的一樣，已經(jīng)它不再是關(guān)注，只關(guān)注設(shè)備的好壞，而應(yīng)該多面向應(yīng)用效果的服務(wù)和評(píng)價(jià)體系，這個(gè)評(píng)價(jià)體系包含什么？它可以評(píng)價(jià)產(chǎn)品、服務(wù)商、服務(wù)隊(duì)伍，哪個(gè)好哪個(gè)壞？將整個(gè)系統(tǒng)的信息化技術(shù)進(jìn)行監(jiān)管和維護(hù)起來。
我們總結(jié)來講第一個(gè)對(duì)于存量上的這個(gè)情況，誰能夠?qū)⒃瓉淼南到y(tǒng)應(yīng)用發(fā)揮到極致？第二個(gè)誰能夠?qū)⒄麄€(gè)的服務(wù)，以效果為導(dǎo)向的這種服務(wù)做的更好，誰將能夠更加贏得用戶的信賴，可能在未來的很多競(jìng)爭(zhēng)中會(huì)有更大的優(yōu)勢(shì)。以上是我發(fā)言的主要內(nèi)容，謝謝大家！
