巴拿馬運(yùn)河大橋，1962年10月13日建成，大橋于1959年至1962年由美國(guó)建造，耗資2千萬美元。
名稱：巴拿馬運(yùn)河大橋 所在地：巴拿馬的巴爾博亞
建造時(shí)間：1962年10月13日 跨度：1,654米
高度：61.3米
巴拿馬運(yùn)河大橋 - 簡(jiǎn)介
巴拿馬運(yùn)河大橋圖冊(cè)
巴拿馬運(yùn)河大橋橫跨太平洋的巴拿馬運(yùn)河入口，位于巴拿馬的巴爾博亞，靠近巴拿馬城。大橋于1959年至1962年由美國(guó)建造，耗資2千萬美元。
大橋?yàn)殍旒芄皹蛟O(shè)計(jì)，全長(zhǎng)1,654米（5,425英尺），連續(xù)14孔，主孔跨徑344米（1,128英尺）。大橋最高點(diǎn)距離平均海平面117米（384英尺）；主孔高潮位時(shí)通航凈空為61.3米（201英尺）。大橋兩頭有較寬的引橋，橋面兩側(cè)有人行道。
從1962年大橋落成，到2004年百年大橋通車為止，巴拿馬運(yùn)河大橋一直是泛美公路的一個(gè)關(guān)鍵部分；它是跨越巴拿馬運(yùn)河的惟一的固定大橋，自1914年巴拿馬運(yùn)河開通后，它是南北美洲之間惟一的固定連接（在加屯閘建有一座小型活動(dòng)公路橋，此外1942年在米拉弗洛閘建了一座橫跨運(yùn)河的活動(dòng)公路鐵路兩用橋，但這兩座橋都只能在閘門關(guān)閉時(shí)使用，并且承載能力十分有限。
這座橋是令人印象深刻的建筑。從那個(gè)許多小船在通過運(yùn)河之前或之后都系在那里的巴爾博亞游艇俱樂部里可以看到非常美麗的景觀。一整天下來，會(huì)有許許多多的船只因?yàn)橐M(jìn)入巴拿馬運(yùn)河或離開巴拿馬運(yùn)河而在橋下通過。
巴拿馬運(yùn)河大橋 - 歷史
從法國(guó)計(jì)劃開創(chuàng)運(yùn)河開始，人們就意識(shí)到科隆和巴拿馬城將被新的運(yùn)河從巴拿馬其他地區(qū)分開。這在當(dāng)時(shí)建造的時(shí)候就已經(jīng)成了一個(gè)難題，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的建筑工人乘搭駁船橫過運(yùn)河。
當(dāng)運(yùn)河開通以后，來往汽車數(shù)量的上升，以及通往巴拿馬西部Chiriquí的新路的修建，令橫過運(yùn)河的需求上升。巴拿馬運(yùn)河機(jī)務(wù)科在1931年8月的時(shí)候提出了這一點(diǎn)，以及兩輛新渡船Presidente Amador和President Washington的試運(yùn)轉(zhuǎn)。這項(xiàng)服務(wù)在1940年8月擴(kuò)充，新的駁船主要服務(wù)軍隊(duì)。
1942年6月3日，道路旋轉(zhuǎn)大橋在米拉佛瑞斯閘(Miraflores locks)舉行了落成典禮。盡管這座橋只能在沒有船只通行的時(shí)候才能使用，這仍然舒緩了橫過運(yùn)河的交通。然而很明顯這依然需要一個(gè)更持久的方法。為了滿足日益增加的陸上交通的需求，另一輛渡船，Presidente Porras在1942年11加入。
巴拿馬運(yùn)河大橋 - 建設(shè)
在運(yùn)河上建立一座永久性大橋的想法最早于1923年被提出。接下來，巴拿馬的行政部門對(duì)實(shí)際控制運(yùn)河區(qū)的美國(guó)政府施加壓力,并最終于1955年簽定了雷蒙·艾森豪威爾(Remón-Eisenhower)協(xié)定，確定由美國(guó)建造這座大橋。
John F. Beasly & Company贏得了$20,000,000的資金的合同，并于1958年12月23日舉辦了項(xiàng)目的慶典儀式，美國(guó)大使胡里安·哈靈頓(Mr. Julian Harrington)和巴拿馬總統(tǒng)厄內(nèi)斯托·德·拉·瓜迪亞·納瓦羅(Ernesto de la Guardia Navarro)也參加了儀式。大橋于1959年10月12日正式開始建設(shè)，耗費(fèi)兩年半的時(shí)間最終建成。
大橋于1962年10月12日正式通車，并舉行了盛大的儀式。儀式上，美國(guó)陸軍，空軍和巴拿馬國(guó)民護(hù)衛(wèi)隊(duì)舉行了軍樂式；之后進(jìn)行了演講、禱告并演奏了雙方的國(guó)歌。Maurice H. Thatcher為大橋剪彩，之后出席剪彩儀式的人們一同走過大橋。慶典在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行了廣播和電視直播，同時(shí)，對(duì)大批的參與慶典人們采取了足夠的防范措施來確保儀式正常進(jìn)行。
巴拿馬運(yùn)河大橋 - 名字
大橋最初被人們，特別是美國(guó)人，稱為塞切爾(Thatcher)渡口大橋，因?yàn)榇髽虻牡刂泛湍莻€(gè)橫跨運(yùn)河的渡口基本在同一位置。渡口是以前運(yùn)河委員會(huì)成員莫里斯·H·塞切爾(Maurice H. Thatcher)的名字命名，他通過制定法律建立了這個(gè)渡口。后來在大橋的通車儀式上，他為大橋剪了彩。
"塞切爾渡口大橋"這個(gè)名字并不受巴拿馬政府歡迎，他們更傾向于使用“美洲大橋”這個(gè)名字。這個(gè)名字是在1962年10月2日，即大橋剪彩10天前由國(guó)民大會(huì)的決議所確認(rèn)。決議如下：
巴拿馬運(yùn)河上的這座大橋應(yīng)當(dāng)被命名為“美洲大橋”。
以上名稱專用于這座大橋。
巴拿馬政府官員應(yīng)當(dāng)拒絕任何企圖以其他名稱代替“美洲大橋”文件。
這份決議的副本，將會(huì)被轉(zhuǎn)發(fā)到世界上所有立法機(jī)關(guān)團(tuán)體，以便其以這一經(jīng)過國(guó)民大會(huì)通過并以巴拿馬人民意愿命名的名稱來稱呼這座大橋。
于一九六二年十月二日在巴拿馬城命名。
總統(tǒng), Jorge Rubén Rosas
部長(zhǎng), Alberto Arango N.
有趣的是，在大橋的通車典禮的演講上，美國(guó)副國(guó)務(wù)卿喬治·W·貝爾(George W. Bell)說：“我們可以把這座大橋的今天看作是向即將成為現(xiàn)實(shí)的泛美公路邁出的嶄新和光明的一步。今天我們舉行慶典的這座大橋--真正的美洲的大橋--完成了美國(guó)到巴拿馬公路的最終連接”。
巴拿馬運(yùn)河大橋 - 典禮
1962年10月13日，在美國(guó)占領(lǐng)的巴拿馬運(yùn)河區(qū)為新建的巴拿馬運(yùn)河大橋舉行落成儀式的時(shí)候，一批年青的巴拿馬人沖破了警察封鎖線，把一面巴拿馬國(guó)旗插到橋中心。巴拿馬示威者要求把這座橋命名為“美洲之橋”，同時(shí)要求收復(fù)巴拿馬對(duì)運(yùn)河區(qū)的主權(quán)。
高呼反美口號(hào)和打著標(biāo)語牌的巴拿馬示威群眾涌進(jìn)了會(huì)場(chǎng)，迫使大橋的落成儀式不得不草草收?qǐng)?。?dāng)時(shí)在場(chǎng)的有巴拿馬總統(tǒng)羅伯托·恰里、美國(guó)副國(guó)務(wù)卿鮑爾、美國(guó)大使法蘭德等人。當(dāng)鮑爾在落成儀式中談到應(yīng)當(dāng)在巴拿馬運(yùn)河區(qū)同時(shí)升起美國(guó)國(guó)旗和巴拿馬國(guó)旗時(shí)，群眾高呼反美口號(hào)。
當(dāng)時(shí)在場(chǎng)的有巴拿馬總統(tǒng)羅伯托-恰里、美國(guó)副國(guó)務(wù)卿鮑爾、美國(guó)大使法蘭德等人。當(dāng)鮑爾在落成儀式中談到應(yīng)當(dāng)在巴拿馬運(yùn)河區(qū)同時(shí)升起美國(guó)國(guó)旗和巴拿馬國(guó)旗時(shí)，群眾高呼反美口號(hào)。
巴拿馬運(yùn)河大橋 - 新大橋
巴拿馬運(yùn)河的美洲大橋在通車四十年后，已無法負(fù)荷日益繁重的交通流量，為此巴拿馬政府較早時(shí)公開徵求第二道跨運(yùn)河大多維新聞社橫跨巴拿馬運(yùn)河的美洲大橋在通車四十年后，已無法負(fù)荷日益繁重的交通流量，為此巴拿馬政府較早時(shí)公開徵求第二道跨運(yùn)河大橋的藍(lán)。經(jīng)過當(dāng)局嚴(yán)格的篩選，終于鐵定采用華裔建筑師林同□的設(shè)計(jì)，使華人的光榮將可永遠(yuǎn)橫跨巴拿馬運(yùn)河。
據(jù)中央社報(bào)導(dǎo)，巴拿馬公共工程部長(zhǎng)呼利奧指出，隨內(nèi)陸省份及巴拿馬市急速發(fā)展，只有四線行車的美洲大橋已無法負(fù)荷日益繁重的交通流量，因此當(dāng)局急須興建第二道跨運(yùn)河大橋。
巴拿馬政府早前公開徵求新跨運(yùn)河大橋的設(shè)計(jì)，吸引了多個(gè)廠商參與。在最后的遴選過程中，華裔建筑師林同□所代表的公司終于擊敗蕓蕓對(duì)手脫穎而出。
林同□所設(shè)計(jì)的新跨運(yùn)河大橋是一座大跨距懸吊式六線行車水泥橋，全長(zhǎng)一千公尺，橋高八十公尺。
巴拿馬政府期望新大橋能在二○○三年十一月三日通車，以慶祝巴拿馬脫離哥倫比亞獨(dú)立一百周年，但當(dāng)局尚未決定如何為大橋命名。于一九六二年落成通車的美洲大橋由美國(guó)人建造，四十年來這座聳立于巴拿馬運(yùn)河太平洋入口處的鐵橋，都是巴拿馬唯一的跨運(yùn)河橋梁，更是該國(guó)內(nèi)陸的交通樞紐。
位于巴拿馬運(yùn)河區(qū)坎博亞的第二座美洲大橋——百年大橋已經(jīng)完工在即，目前正在鋪修部分引橋和公路，預(yù)計(jì)今年7月初即可通車。該橋是連接南北美洲的第二座大橋，為紀(jì)念運(yùn)河修建100周年命名為“百年大橋”。
它由著名橋梁設(shè)計(jì)師美籍華人林同炎設(shè)計(jì)，造價(jià)1.03億美元。2002年6月開始動(dòng)工修建。這個(gè)斜拉式大橋長(zhǎng)1057米，橋面設(shè)計(jì)6條汽車道，橋高于水面80米，有兩個(gè)索塔，一個(gè)高178米，另一個(gè)高156米。
