淺談橋梁的檢測(cè)與養(yǎng)護(hù)
2015-09-14
橋梁是公路的重要組成部分，在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)飛速發(fā)展的今天，橋梁在公路建設(shè)中所占的比重也越來(lái)越大，根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的《2012公路水路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展》報(bào)告，截止到2012年末，我國(guó)已經(jīng)建成公路橋梁71萬(wàn)多座，總長(zhǎng)達(dá)3600多萬(wàn)米，可見橋梁在我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)中的地位越來(lái)越重要，如何進(jìn)一步提升橋梁的管理養(yǎng)護(hù)水平，運(yùn)用科技手段確保在役橋梁的運(yùn)營(yíng)安全，將是今后橋梁管理部門面臨的重要課題。
一、我國(guó)橋梁的健康現(xiàn)狀
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的也進(jìn)入了一個(gè)迅猛發(fā)展的階段，據(jù)統(tǒng)計(jì)，近三十年來(lái)，新建道橋數(shù)量已經(jīng)超過(guò)過(guò)去幾千年的總和，橋梁結(jié)構(gòu)型式也是應(yīng)有盡有，建橋技術(shù)水平也達(dá)到了世界一流。但在重視新建的同時(shí)，后期的養(yǎng)護(hù)管理沒(méi)有引起足夠的重視，很多公路管理部門中都存在著“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”，“重建不重養(yǎng)”的思想，除少數(shù)重要橋梁外，大量的橋梁在過(guò)去一段時(shí)間里處在缺少管養(yǎng)的狀態(tài)，雖然近年來(lái)各級(jí)交通主管部門和公路管理機(jī)構(gòu)普遍開始重視和加強(qiáng)了橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，加大了資金投入，改造和加固了一批危橋、險(xiǎn)橋，提高了橋梁的通行能力和公路的總體服務(wù)水平。但隨著公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，大批始建于六、七十年代的公路橋梁，在日趨增大的車流量以及車輛荷載的作用下，技術(shù)狀況快速下降，開始成為危橋、險(xiǎn)橋。據(jù)有關(guān)資料顯示，全國(guó)病害橋梁超過(guò)10萬(wàn)座，其中危橋就有6000多座，這些橋梁均屬于橋梁狀況評(píng)估中的五類橋，即“技術(shù)狀況處于危險(xiǎn)狀態(tài)，部分重要構(gòu)件出現(xiàn)嚴(yán)重缺損，橋梁承載能力明顯降低并危及橋梁安全”。如此多的病害橋梁，嚴(yán)重影響著橋梁的正常使用，甚至威脅到過(guò)往車輛的安全，引起嚴(yán)重的工程和交通事故。
二、橋梁病害的成因：
1)設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)偏低，承載能力不足。橋梁的承載能力是根據(jù)設(shè)計(jì)時(shí)所采用的荷載等級(jí)來(lái)確定的，早期建造的橋梁，特別是二十世紀(jì)六、七十年代建造的橋梁，設(shè)計(jì)荷載大多偏低。隨著交通量的增加和荷載等級(jí)的提高，原有橋梁已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)今交通的需要，有些橋梁已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重病害。
2)通行能力不足。這主要表現(xiàn)在橋面寬度不足；橋梁平面線形、縱斷面線形標(biāo)準(zhǔn)太低；橋上通車凈空或橋下通車凈空不足。
3)人為及自然因素引起結(jié)構(gòu)的損壞。比如超出設(shè)計(jì)最高水位的洪水、泥石流、浮冰、地震、強(qiáng)風(fēng)、船舶撞擊等作用，河道不恰當(dāng)開挖，橋梁基礎(chǔ)下存在巖溶、礦山坑道等，引起橋梁結(jié)構(gòu)的局部損。
4)自然老化。早期公路橋梁的設(shè)計(jì)齡期為50年，隨著時(shí)間的推移，已建橋梁會(huì)不斷損壞和老化，其承載力、剛度、延性和穩(wěn)定性不斷下降，這是一個(gè)不可改變的客觀規(guī)律。
5)超期服役。這部分橋梁并不是太多，但主要是建造時(shí)期較早，比如五、六十年代建造的橋梁，設(shè)計(jì)使用壽命只有30年-50年，這些橋梁目前仍有部分在使用當(dāng)中。
6)超負(fù)荷使用。隨著我國(guó)改革開放的深入，交通運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)在不斷加劇。按路線等級(jí)或者預(yù)期設(shè)計(jì)荷載等級(jí)來(lái)說(shuō)，這一部分設(shè)計(jì)荷載等級(jí)并不低，但由于一些特殊的原因，橋梁使用荷載大大超出設(shè)計(jì)荷載，致使橋梁長(zhǎng)期處于超重荷載作用下運(yùn)營(yíng)，加速了橋梁的損壞。
7)設(shè)計(jì)、施工的先天不足。有些橋梁設(shè)計(jì)上不是很合理，結(jié)構(gòu)構(gòu)造處理不合理，橋梁在早期運(yùn)營(yíng)時(shí)其缺陷并不明顯，運(yùn)營(yíng)一定時(shí)間后，病害逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。有些橋梁由于受施工質(zhì)量、施工技術(shù)、施工手段等的限制和影響，存在一定的技術(shù)缺陷，隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間的增加，其病害也逐漸顯露、發(fā)展。
8)養(yǎng)護(hù)維修及加固措施不當(dāng)。有些橋梁的技術(shù)缺陷則是由于養(yǎng)護(hù)維修不恰當(dāng)引起的。比如橋面維修增加過(guò)大的恒載，致使橋梁本身自重過(guò)大，承載力相對(duì)提高較小或未提高；橋面排水處理不當(dāng)，橋面滲水；又如支座維修不當(dāng)，改變了整個(gè)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)等。
