淺談橋梁加固前后對環(huán)境影響
2015-07-27
根據(jù)實踐經(jīng)驗，我們可以知道,針對橋梁加固前后對環(huán)境影響的評價能夠提高環(huán)境影響評價的效率,對整個項目的有效性都有很大作用。橋梁加固對環(huán)境影響的評價，需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H環(huán)境，以環(huán)境的變化為基準(zhǔn)，綜合評價橋梁加固的具體措施、規(guī)定、參數(shù)、可靠性和預(yù)期效果。同時，還需要以本地區(qū)的大氣情況、水情況和聲情況為基礎(chǔ)，全方位的測量和監(jiān)察，再把實際情況和估計情況放在一起比較，得到兩者的偏差，分析偏差的由來和影響因素。此外，橋梁加固中必要的環(huán)保措施引起的環(huán)境質(zhì)量變化和各種污染的治理情況也需要實時監(jiān)控。
1橋梁加固前對環(huán)境的影響
有很多因素會影響到橋梁的使用壽命，例如載、酸雨腐蝕等，都會嚴重縮短橋梁的質(zhì)量，縮短橋梁的使用年限。這時，我們所討論的橋梁加固前期對環(huán)境的影響，包括噪聲污染、空氣污染和日常維護對環(huán)境的影響。
1.1噪聲污染
加固前的橋梁，在對環(huán)境的影響中，噪聲的危害最大。噪聲的主要來源是行駛的車輛和橋面發(fā)生巨大的摩擦。噪聲的產(chǎn)生與橋梁的兩個方面有關(guān):（1）橋梁使用時間過久，橋面出現(xiàn)較多損壞和凹凸不平，車輛經(jīng)過時發(fā)生顫抖現(xiàn)象，因而產(chǎn)生噪聲；（2）當(dāng)橋梁建設(shè)時裝有伸縮縫時，車輛的經(jīng)過會導(dǎo)致橋梁的猛烈振動，因而產(chǎn)生噪聲。
在進行噪聲評價時，要以有特點的區(qū)域作為調(diào)查的重點區(qū)域，主要包括村莊、學(xué)校和居民區(qū)等。通過對橋梁加固前后噪聲的實際情況的對比，具體量化橋梁加固前后噪聲的變化情況，綜合評價噪聲污染對環(huán)境的影響。但和過去的方式不同，現(xiàn)在開展噪聲污染評價前，需要指定適合的噪聲模擬方式，以成熟的模型來展開噪聲污染綜合評價。
1.2空氣污染
空氣污染的來源是車輛廢氣的排放。汽車尾氣不僅對人體有傷害，對動植物、空氣、水資源都有很大程度的危害。目前國內(nèi)車輛廢氣中的有害氣體有：CO、NO、NO2、SO2等。其中， CO和NO的含量最高，是空氣污染的主要氣體。
鑒于研究結(jié)果，空氣中CO、NO氣體含量的多少和馬路上車輛的多少、車輛的載重量以及車輛的行駛速度成正比。此外，當(dāng)車輛的行駛速度很低時，汽車尾氣中NO、CO的含量遠大于高速行駛車輛的排放量。
因此，當(dāng)對空氣污染做綜合評價時，需要重點參照車輛尾氣的排放情況。依照國家的相關(guān)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進行精準(zhǔn)的計算。具體調(diào)查橋梁加固前后的空氣質(zhì)量情況，結(jié)合橋梁的加固方案，分析橋梁的加固對空氣污染的影響情況，得出準(zhǔn)確結(jié)論。
1.3橋梁日常維護對環(huán)境的影響
橋梁的日常維護情況被包含于橋梁加固前的階段?；镜挠绊懸蛩赜校河晁畬蛎鏇_刷殘留的污染物、車輛行駛的灰塵、汽車尾氣的排放和大氣霧霾的影響。這部分估計工作比較復(fù)雜，需要綜合考慮橋梁區(qū)域的降水量和橋梁車輛通行情況。
2橋梁加固中對環(huán)境的影響
雖然橋梁的加固工程不屬于較大的建筑工程，但仍會對環(huán)境造成一定污染。在加固階段，主要的污染源有：建筑材料的運輸過程會對空氣產(chǎn)生粉塵顆粒污染；在拆除原有橋梁部件時，產(chǎn)生的建筑垃圾亂堆亂放的現(xiàn)象；施工階段不僅對周圍居民有噪音的污染，還有水泥砂漿混凝土的粉塵顆粒污染以及工業(yè)廢水的污染；此外，還有工業(yè)廢料對河流的污染和堵塞等。具體影響情況有以下幾點：
2.1建筑材料的使用
每種建筑材料都會對環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，不僅包括使用前的影響，還有使用過后對環(huán)境的影響。有的研究人員已經(jīng)針對混凝土、大型鋼材和小型鋼材作過詳細研究。其中，作為普遍采用的材料，混凝土對環(huán)境的影響最大。又由于混凝土由石、砂、水泥、水和外加劑等材料混合而成，水泥對環(huán)境的影響最明顯，因此，我們只研究水泥對環(huán)境的影響。
2.2建筑施工階段
建筑施工階段的影響因素有：建筑垃圾的亂堆亂放和施工工人的生活垃圾。根據(jù)丹麥制定的標(biāo)準(zhǔn)，可以把橋梁施工階段，建筑施工對環(huán)境的影響轉(zhuǎn)化為以人頭計算的標(biāo)準(zhǔn)，再根據(jù)人頭對環(huán)境的影響來判斷施工階段對環(huán)境的影響。
3橋梁加固后對環(huán)境的影響
3.1噪聲污染
由于在橋梁加固后，噪聲的來源主要是輪胎和橋面的摩擦，所以通過橋梁的車輛數(shù)量、車輛的載重量和車輛的起停次數(shù)都會對噪聲的大小產(chǎn)生影響。當(dāng)橋梁經(jīng)過加固改造后，橋梁的整體強度增加了，橋面的損壞情況也改善了。車輛在橋面上行駛時，又快又穩(wěn)，振動和顛抖現(xiàn)象大大減少。尤其是在橋面進行加寬之后，車輛的通行更加順暢，堵車現(xiàn)象減弱，車輛的起停次數(shù)大大削減，都起到減少噪聲的作用。此外，如果橋梁的載荷增大，會增加車輛的數(shù)量和車輛的載荷，造成更大的噪聲污染。
因此，需要在橋面的重點部位設(shè)置噪聲檢測點，注意記錄橋梁加固前后噪聲的變化情況，如果噪聲超過制定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，就需要進行有效的加固工作。
3.2空氣污染
一方面，當(dāng)橋梁加固后，不僅噪聲情況得到有效改善，空氣的質(zhì)量問題也能得到一定的緩解。另一方面，車輛的增多又易對空氣造成更多的污染。因此，對于加固后的橋梁，一定要在重點部位設(shè)置空氣質(zhì)量監(jiān)測點，實時監(jiān)控空氣中CO、NO、NO2氣體的濃度。再結(jié)合當(dāng)?shù)氐目諝赓|(zhì)量，做出有效分析，全面綜合分析評價空氣污染對環(huán)境的影響。
4交通環(huán)保措施
4.1噪聲防治措施
?。?）加強對噪聲源的控制是解決交通噪聲污染的重要手段?？刹扇≡谀骋宦范?、一定時間內(nèi)禁止車輛或重型車輛通行，減少車輛的起停次數(shù)，不準(zhǔn)鳴笛等交通管制措施，降低交通噪聲。改進汽車動力機械設(shè)計、加強車輛保養(yǎng)管理，禁止低速大噪聲和耗油的車輛在橋梁上運行。
?。?）通過改善路面結(jié)構(gòu)來降低噪聲。目前國外多采用多孔隙瀝青混凝土減噪路面，它是在路面結(jié)構(gòu)層上鋪筑一層具有很高空隙率的瀝青混合料。
?。?）采用聲屏障，種植一定寬度的綠化帶，最好采用灌木。
4.2空氣污染防治措施
?。?）盡量控制污染源，在居民區(qū)附近，特別是城市橋梁中，應(yīng)避免大耗油車輛的通行。
（2）盡量避免交通堵塞。由于中央分隔帶汽車尾氣嚴重、氣溫高、環(huán)境惡劣、空氣流動性大、水分蒸發(fā)加速，對植物生長極為不利，綠化植物可選用耐高溫、抗旱、耐貧瘩，枝繁葉茂的常綠樹木，與灌木搭配。
（3）在橋梁外側(cè)伸出鋼筋上放上盆景，主要是易吸收尾氣的植物，同時也可以美化環(huán)境。
結(jié)語
綜上所述，本文分別從橋梁加固前、橋梁加固中和橋梁加固后三階段討論了橋梁加固前后的環(huán)境變化。在橋梁加固前，從噪聲污染、空氣污染和橋梁日常維護方面進行了討論；在橋梁加固中，從建筑材料的使用和建筑施工方面進行了討論；在橋梁加固后，從噪聲污染和空氣污染方面進行了討論。最后，提出幾點交通環(huán)保措施，相信一定會為橋梁加固對環(huán)境影響的評價提供有效的參考價值。
