淺談試驗檢測對保證工程公路隧道質量的重要性
2015-07-23
引言
近年來，我國大力發(fā)展公路建設，高等級公路發(fā)展迅猛。據(jù)了解，活躍在我省各地從事公路建設的施工隊伍中，有相當一部分施工隊為非專業(yè)隊伍，資質低，技術治理水平低下，質量保證體系不完善，質量意識薄弱。有些工地甚至連最基本的質檢人員和試驗檢測設備都沒有……所有這些使得工程質量治理失控，從而最終導致了工程質量事故的發(fā)生。在此，筆者以公路工程試驗檢測為切入點，就如何提高工程質量問題，從工程質量檢測手段的角度，分析探討我省在當前公路建設形勢下，如何切實加強試驗檢測工作，提高工程質量，加快工程進度，降低工程成本，推動施工技術進步的必要性和重要性。
1加強公路工程試驗檢測工作的必要性和重要性
1.1通過試驗檢測，能充分利用當?shù)爻霎a的材料，便于就地取材。 譬如建設地點的砂石、填料等等，可借助試驗檢測這種有效手段，通過對砂石密度、級配、含泥量、壓碎值、軸心抗壓強度、最大干容重、液塑性指標試驗等等，來判定原材料是否滿足施工技術規(guī)范的要求，便于就地取材，以便選擇質優(yōu)、量大，便于開采和運輸?shù)牟牧希M織、安排施工計劃，可加快工程進度、降低工程造價。
1.2通過試驗檢測，有利于推廣新技術、新工藝和材料的應用。及時有效地對某一新材料、新技術、新工藝進行試驗檢測，以鑒別其可行性、適用性、有效性、先進性，從而為完善工程設計理論和施工工藝積累實踐經驗，采集相關資料、數(shù)據(jù)。這對于推動施工技術進步，提高工程進度，質量等將起到積極的作用。
1.3通過必要的試驗檢測，可科學地評定所用各種原材料及其成品、半成品材料的質量好壞。有了這套有效科學的測試手段，對于任何一種材料均可通過對其規(guī)定性能的相關檢驗，從而評定其產品是否合格。這對于合理地應用材料，提高工程質量是非常重要的。
綜上所述，可見試驗檢測對于提高工程質量，加快工程進度，降低造價，推動施工技術進步，將起到非常重要的作用。因此，加強試驗檢測工作，勢在必行，應當引起高度重視。
2試驗工作的主要范圍
?。?）路基土石方填筑開工前必須進行的試驗含水量、密度、顆粒分析、液塑限、土的有機質含量、土的強度試驗（CBR）、標準擊實試驗。
?。?）橋涵構造物等工程開工前必須進行的試驗
a.砂石（礫、碎）料試驗：表觀密度、堆積密度、篩分、含泥量試驗、石料針片狀含量試驗、含水量測定，壓碎值，磨耗值、軟弱顆粒含量試驗；
b.水泥材料試驗：力學試驗、細度、標準稠度、凝結時間、膠砂強度試驗；
c.水泥砂漿試驗：水泥砂漿的密度，稠度、抗壓強度試驗、配合比設計標準試驗；
d.水泥混凝土試驗：水泥砼的密度、坍落度、抗壓、抗凍強度、劈裂抗拉強度試驗、配合比設計標準試驗；
e.鋼材的檢驗與試驗：標準代號、表面形狀、鋼筋級別、公稱直徑、屈服點、抗拉強度、伸長率、冷彎試驗，以及搭接筋長度和焊接質量的檢測、試驗；
f.水質分析：氯離子含量，硫酸根含量、pH值（酸堿度）試驗。
?。?）路面開工前必須進行的試驗
a.無機結合料穩(wěn)定材料試驗：含水量、標準擊實，抗壓強度、抗拉強度、室內抗壓回彈模量、穩(wěn)定土配合比設計，穩(wěn)定土中水泥或石灰劑量的測定、石灰的化學分析；
b.礦料試驗
①碎石的壓碎值、磨耗值、視密度、磨光值、細長扁平顆粒含量及顆粒組成等各項指標的試驗檢測。砂的視密度、堅固性、砂當量等指標的試驗檢測；
②礦粉的視密度、含水量、粒度范圍等指標的試驗檢測。
c.瀝青混合料試驗
?、贋r青原材料試驗：相對密度、軟化點、針入度、粘度、閃點、溶解度，含蠟量及加熱損失試驗；
?、跒r青混合料試驗：密度、空隙率、馬歇爾穩(wěn)定度和流值，殘留穩(wěn)定度，瀝青含量、篩分試驗，配合比設計標準試驗。
3 加強試驗檢測工作，提高工程質量的措施及途徑
3.1試驗檢測人員素質，技術水平有待提高
目前，我省各地施工單位技術水平不一，試驗檢測人員匱乏，且素質低，甚至學非所用。缺乏一支業(yè)務素質較高的質檢人員隊伍。因此，針對我省當前存在的這種情況，有必要充實試驗檢測隊伍，提高其整體素質和業(yè)務水平。這一方面，我省交通主管部門已引起重視并開始落實。連續(xù)幾年來省廳質監(jiān)站已組織全省公路系統(tǒng)試驗檢測技術人員分期到省相關部門進行系統(tǒng)培訓，這就是一個良好的開端。
3.2健全法制，完善質檢機構和工程質量治理制度，是提高我省公路工程質量的一個重要保障
對于法規(guī)制度，我國已立法――《公路法》及有關行業(yè)標準。我省也相繼出臺了一批治理制度、方法、暫行規(guī)定等。這對推動我省的公路建設的健康發(fā)展將起到積極作用，但隨著形勢的發(fā)展，現(xiàn)有的法規(guī)制度已不能適應公路建設的高速發(fā)展需要。因此對于上述法規(guī)制度還有必要進一步完善發(fā)展，以便使公路建設單位做到有章可循，有法可依。另外，對于試驗檢測機構，還有待進一步完善，加強治理，嚴格治理，制定一套可行的治理措施。使質檢機構逐漸規(guī)范化、專業(yè)化。
3.3進一步建立完善公路工程質量保證體系，增強工程質量意識
我省目前實行“政府監(jiān)督，社會監(jiān)理，企業(yè)自檢”三級質量保證體系。各級質量治理部門應各司其責，按質量第一的方針和全面質量治理要求，采取切實有效的措施，不斷提高質量治理水平。在實際工作中，應嚴格實行質量自檢，加強質量治理和質量監(jiān)督，逐步建立完善三級質量保證體系。其次有增強建設各方面的質量意識，分工負責，責任到人，真正落實質量崗位責任制。
4公路工程隧道施工檢測要點
公路隧道施工檢測主要包括兩個方面的內容：一是對公路隧道施工質量進行檢測，二是對公路隧道施工進行監(jiān)控量測。
4.1公路隧道施工質量檢測
第一，一是從公路隧道工程中經常出現(xiàn)的各種質量問題來看，其中絕大部分很多質量隱患的原因，都是因為在施工時管理不當而埋下的, 因此必須加強對施工過程的質量檢測。二是超前支護的強度不夠，預加固不符合施工要求等，都有可能造成隧道坍塌的重大事故，或出現(xiàn)冒頂?shù)葐栴}, 嚴重影響施工質量, 使施工進度受到嚴重的影響,造成工程材料的極大浪費。三是開挖隧道前和過程中，為了確保圍巖的穩(wěn)定性，必須采取必要的輔助方法。例如可以采用一邊用掌子面掘進的辦法完成加固，一邊換拱的方式進行施工。
第二，一是后續(xù)工序主要受爆破成形地結果的直接影響。我們應認真落實特長隧道的有關施工的特殊要求，充分認識到工程風險，特別是復雜的隧道水文地質存在著不可預估的風險, 應充分利用隧道斷面儀，對爆破質量及時進行檢測,特別是應重點檢查爆破之后的隧道斷面，將其與設計的斷面進行比較, 從中掌握隧道超挖和欠挖的情況, 并對隧道圍巖進行檢查，尤其是應重點檢查圍巖的變形狀況，應堅決杜絕盲目施工、隨意施工, 確保隧道結構穩(wěn)定、牢固和施工過程的安全。
第三，一是著重搞好支護質量，特別是應搞好錨桿的安裝質量，嚴格控制噴射砼的質量，切實注意鋼構件的質量。二是工程質檢部門必須對錨桿的間距和方向、進行檢測，注意檢測注漿錨桿的抗拔力等性能情況。三是認真檢測噴射砼的厚度、平整度等情況符合施工要求。四是檢測鋼構件的規(guī)格大小是否符合要求，錨桿連接、節(jié)間連接情況是否穩(wěn)固，鋼架間距長度是否得當，各個構件和圍巖之間的接觸情況。五是同時加強探測支護后邊的施工情況，特別是重點探測其回填的密實度。嚴格檢測各項支護質量，確保隧道施工操作過程,做好相應的檢測工作。
第四，襯砌砼質量檢測包括襯砌的幾何尺寸、襯砌砼強度、砼完整性、砼裂縫、襯砌背后回填密實度和襯砌內部鋼架、鋼筋分布等的檢測。外觀尺寸用直尺量測, 砼強度及其完整性則用無損技術探測檢測, 砼裂縫用塞尺或裂縫觀測儀檢測, 襯砌背后的回填密實度用鉆孔法或地質雷達法檢測。對襯砌砼質量控制均按照《公路隧道施工規(guī)范》嚴格施工, 按照《隧道工程試驗檢測技術》進行檢測。
4.2公路隧道施工監(jiān)控量測
施工監(jiān)控量測是新奧法施工的一項重要內容,它既是施工安全的保障措施, 又是優(yōu)化結構受力、降低材料消耗的重要手段。量測的基本內容有隧道圍巖變形、支護受力和襯砌受力。隧道周邊位移采用收斂計和全站儀量測。隧道拱部沉降采用精密水準儀和全站儀量測。圍巖內部的位移, 采用機械式多點位移計量測。錨桿軸力用測力錨桿量測。
4.3公路隧道環(huán)境監(jiān)測
環(huán)境監(jiān)測主要分施工環(huán)境監(jiān)測和運營環(huán)境檢測。施工環(huán)境檢測的主要任務是檢測施工過程中的粉塵和有害氣體。這里的有害氣體主要是CH4, 若CH4 達到一定濃度, 且施工中防治措施不當, 則可能引發(fā)爆炸, 造成人員傷亡或經濟損失。
結束語
隨著高等級公路建設迅猛發(fā)展，農村公路建設全面展開，質量是工程的生命已成為人們的普遍共識。本人認為作為檢驗工程質量的唯一有效手段―試驗檢測，不容忽視。因此，如何加強試驗檢測力度，提高公路工程質量值得廣大同行共同探討。
