公路路橋加固改造施工技術(shù)要點(diǎn)淺談
2015-06-23
1 公路路橋施工中常見的問題
1.1 裂縫
幾乎所有的公路路橋施工中都會存在裂縫問題，所以這一問題已經(jīng)成為了影響路橋施工質(zhì)量最大的影響因素。同時，公路路橋隨著使用時間的增加，還會因?yàn)榱芽p而產(chǎn)生出現(xiàn)其他的問題，例如鋼筋生銹和混凝土受損等問題。通常來說，裂縫的形成并不是單一因素的影響，而是多種因素的共同作用而產(chǎn)生的。由于影響因素的不同，裂縫的類型也不一樣，同樣給路橋帶來的影響也是不一樣的。在公路路橋工程中，最嚴(yán)重的裂縫問題就是那些能夠橫貫整個路面揮著是橋面的橫截面裂縫或者是網(wǎng)狀的裂縫，這些裂縫通常比較長，而且具有一定的寬度，所以對路橋的危害是最嚴(yán)重的。
1.2 鋼筋生銹和混凝土受損
這一問題產(chǎn)生的原因和裂縫是密切相關(guān)的，也是威脅公路路橋質(zhì)量的一個非常重要的因素。而且，隨著使用時間的不斷增加，鋼筋生銹和混凝土受損的程度會不斷的加重、加深，又會導(dǎo)致裂縫的不斷擴(kuò)大化和嚴(yán)重化。所以，鋼筋生銹和混凝土的受損會嚴(yán)重影響路橋的安全性，一定要引起足夠的重視。
1.3 混凝土中存在氣泡和毛細(xì)裂縫
這一問題是在混凝土的澆筑過程中形成的，主要的原因就是混凝土沒有得到充分和均勻地?cái)嚢?，就會使其氣體留在其內(nèi)部，慢慢的導(dǎo)致氣泡的形成和毛細(xì)裂縫的產(chǎn)生?？諝夂鸵后w就能利用這些細(xì)微的管道向混凝土的內(nèi)部進(jìn)行滲透。如果這一問題不能及時解決，就會使鋼筋的強(qiáng)度和混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性不斷下降，縮短公路路橋的使用年限。
2 公路路橋加固改造的施工技術(shù)要點(diǎn)
2.1 對橋面進(jìn)行加固和改造
橋面是路橋運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)，所以對其施工進(jìn)行加固和改造是非常有必要的。通常來說，對橋面進(jìn)行加固和改造有三個技術(shù)要點(diǎn)，一是橋面的局部修復(fù)技術(shù)；二是混凝土的二次澆筑技術(shù)；三是對橋面的補(bǔ)強(qiáng)層的加固技術(shù)。下面我們就對這三種技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行具體的分析。
第一，橋面局部修復(fù)技術(shù)。如果橋面只有一部分地方破損，就可以使用這種方法來對橋面進(jìn)行修復(fù)。具體的操作為：首先對于混凝土表面發(fā)生松動的地方要利用鐵鑿進(jìn)行清理，深度以露出鋼筋為宜。其次是要用清水沖洗需要進(jìn)行修復(fù)的地方。最后，使用水泥進(jìn)行修復(fù)。水泥的型號必須和之前使用的水泥相同的。修復(fù)完成之后，再次使用之前，一定要對橋面的進(jìn)行良好的養(yǎng)護(hù)。這種對橋面的局部進(jìn)行修復(fù)的技術(shù)，需要在施工前做好充分的實(shí)地考察和調(diào)研工作，從整體上把握破損的具體情況，例如破損的面積和程度等。若破損的程度較輕，簡單修復(fù)即可。若破損的程度較重，在進(jìn)行修復(fù)時就必須以露出鋼筋作為參照物。
第二，混凝土的二次澆筑技術(shù)。如果橋面破損的面積較大，或者是破損的程度比較嚴(yán)重，就可以采用混凝土二次澆筑的方式進(jìn)行修復(fù)。除了上述情形可以使用該方法之外，如果橋面的破損情況特別嚴(yán)重，而且混凝土的質(zhì)量規(guī)格不高，同時施工的技術(shù)操作不當(dāng)?shù)纫蛩貙?dǎo)致的橋面問題，也可以使用這種方法進(jìn)行修復(fù)。在使用該方法進(jìn)行修復(fù)時，首先需要將受損的橋面進(jìn)行完全拆除。其次就是使用清水進(jìn)行沖洗，隨后就要進(jìn)行鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)，最后再重新澆筑混凝土。使用這種方法對橋面進(jìn)行修復(fù)時，首先就要根據(jù)橋面的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)來制定科學(xué)的改造方案，并且要使用符合強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的鋼筋和之前同一型號的水泥，這樣才能讓修補(bǔ)之后的橋面強(qiáng)度和之前的保持一致。
第三，對橋面補(bǔ)強(qiáng)層進(jìn)行加固的技術(shù)。這種技術(shù)的修復(fù)對象一般都是一些使用時間長，而且缺乏養(yǎng)護(hù)的橋面。這些橋面出現(xiàn)的問題大多比較嚴(yán)重，例如各種裂縫的混凝土剝離損害等。這種橋面問題根本沒有辦法使用局部修復(fù)來解決，也不是進(jìn)行混凝土的二次澆筑就能夠徹底解決的，所以就非常適合使用這種方法進(jìn)行加固。對整個橋面進(jìn)行加固時，需要在原來橋面的基礎(chǔ)上再鋪設(shè)一層混凝土作為補(bǔ)強(qiáng)層。這種加工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)就是適用于多種橋面問題的修復(fù)，例如大面積裂縫或者是不停程度的剝離問題。而且因?yàn)樗黾恿艘粚踊炷裂a(bǔ)強(qiáng)，所以能大大提高橋面的承載力。在使用補(bǔ)強(qiáng)層技術(shù)對橋面進(jìn)行加固時，需要掌握橋面的車流量，并結(jié)合橋面能夠承受的壓力情況作為參考的標(biāo)準(zhǔn)，以便選擇合適的補(bǔ)強(qiáng)厚度和施工材料。
2.2 增加混凝土的截面
這種加固的方法大多用于路橋主梁承受力和強(qiáng)度下降的情況，而且在增加主梁混凝土截面的同時，還需要加入一定量的鋼筋來加固。通常情況下，混凝土截面的增加有兩種方式來實(shí)現(xiàn)，一種就是增加橋面板的厚度，還有一種就是增強(qiáng)的橋梁高度和寬度。這種加固的方法非常簡單，經(jīng)過大量的實(shí)踐工程證明，最適合用于跨度比較小的市政路橋的加固。采用這種增加的截面的加固方法，能同時提高路橋的強(qiáng)度和承載能力。但是在采用方法進(jìn)行路橋加固的過程中需要注意以下幾點(diǎn)：其一，要充分考慮單個支撐橋墩的標(biāo)準(zhǔn)；其二，全面掌握路橋主梁的跨度和寬度等數(shù)據(jù)。然后根據(jù)以上兩個方面的實(shí)際情況來增加截面的高度和厚度，絕對不能不經(jīng)考證而私自添加，否則就很容易增加主梁自身的重力，超過橋墩的承重能力，反而會給路橋帶來更大的安全隱患。
2.3 對路橋的下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固
在路橋的施工建設(shè)中，橋墩是支撐整個橋體重量的主要部分，所以對于保證橋梁的安全性有著非常重要的作用。除了橋面容易出現(xiàn)問題之外，路橋的下部結(jié)構(gòu)橋墩也會在使用的過程中出現(xiàn)裂縫、生銹、剝落、變形和位移等問題。有的橋墩受到外界環(huán)境因素和地質(zhì)因素的影響，還會出現(xiàn)下沉和傾斜的問題。還有的橋墩則會因?yàn)榛A(chǔ)結(jié)構(gòu)受到?jīng)_擊而出現(xiàn)突然裂開的現(xiàn)象。針對這些問題，我們在對橋墩等路橋下部結(jié)構(gòu)體進(jìn)行加固的時候，首先要將出現(xiàn)的問題進(jìn)行分類，然后對這些問題的原因進(jìn)行分析，最后再來制定相關(guān)的方案。如果路橋的規(guī)模較大，在對它進(jìn)行和改造的時候，可以將多種方法結(jié)合起來使用。
3 結(jié)語
綜上所述，該文對公路路橋的一些常見問題進(jìn)行了分析，然后介紹了三種比較常用的改造加固的技術(shù)，分析了每一種技術(shù)的施工對象、步驟和注意事項(xiàng)。其實(shí)實(shí)際的路橋改造中還有非常多的施工方法。所以在進(jìn)行路橋改造的過程中，一定要根據(jù)路橋的實(shí)際情況進(jìn)行選擇，可以是某一種獨(dú)立的方法，也可以是多種技術(shù)的聯(lián)合使用，最終的目的都是提高公路路橋的質(zhì)量。
