下面是世界上最恐怖的死亡公路。它們有何能耐能博到“死亡公路”的驚悚大名呢？因?yàn)檫@些地方都曾盛傳到進(jìn)去了就沒(méi)法活著出來(lái)的恐怖程度！當(dāng)然了，這是一個(gè)夸張的說(shuō)法，但也正說(shuō)明了這些地方的神秘可怕之處！讓我們一起來(lái)看一下，這些死公路都是哪些地方，中國(guó)死亡公路都有哪些上榜……
1、318國(guó)道川藏線(xiàn)：
川藏公路含復(fù)線(xiàn)全長(zhǎng)3176公里，穿越21座4000米以上的雪山，橫跨14條江河。
被中外地理學(xué)家稱(chēng)為“世界上最危險(xiǎn)的公路”。
奪命原因：高山反應(yīng)。走川藏線(xiàn)泥石流塌方路段多。
2、太克公路的魔鬼“U”字彎：
這條公路有一個(gè)又急又陡的“U”字彎。
對(duì)于過(guò)往的車(chē)輛，它就像百慕大黑三角一樣可怕，幾乎每個(gè)星期都會(huì)有一輛車(chē)在這黑色“U”字彎道上發(fā)生事故。
除了這些死亡事故外。
平均每個(gè)星期就會(huì)有一輛車(chē)在黑色“U”字彎道上發(fā)生不同程度的交通事故。
3、羅漢洞坡：死亡之坡。
國(guó)道310線(xiàn)羅漢洞坡改擴(kuò)建工程于1998年9月動(dòng)工，自2000年10月建成通車(chē)到2003年年底，短短的15個(gè)月的時(shí)間里。
就在羅漢洞坡路段上，發(fā)生交通事故83起，死亡32人，受傷101人。
直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)204萬(wàn)元。
4、恐怖“乙”字——308國(guó)道河北新河境內(nèi)：
308國(guó)道河北新河境內(nèi)572公里到573公里路段，國(guó)家級(jí)黑點(diǎn)，被司機(jī)形象地稱(chēng)作“死亡之路”。
這里最高事故發(fā)生記錄是一天5起，一年半曾發(fā)生車(chē)禍32起。
5、臺(tái)灣北宜鬼怪公路
北宜公路是臺(tái)灣另一大死亡公路，早期北宜公路情況不佳，九彎十八拐的蜿蜒山路，汽車(chē)很容易發(fā)生故障。
因?yàn)檐?chē)禍率太高，北宜除了“死亡公路”之稱(chēng)號(hào)外，隨之而來(lái)的是穿鑿附會(huì)的鬼怪傳說(shuō)。許多夜間行夜里看到輕飄飄，白白的不明物體。
他們還有人傳下來(lái)的“經(jīng)驗(yàn)”；不可搭訕夜間路邊行走的女子，否則就惹禍上身，但不能見(jiàn)死不救，如有人搭便，一定要熱心幫助，否則會(huì)有冤魂不散……
每年農(nóng)歷7月20日更是大肆祭拜，許多在北宜公路罹難者家屬為了超度死者，常在路邊撒冥紙祭拜亡魂，最盛時(shí)，北宜公路賣(mài)冥紙的商家最少上百家以上，有時(shí)你在這條公路行駛，搖下車(chē)窗可能就飄來(lái)雪花般的冥紙。
6、玻利維亞的魔鬼角
玻利維亞首都拉巴斯以北約60公里處被稱(chēng)作魔鬼尾巴（Coladel Diablo），那里路面彎曲。
四處深崖峭壁，而且這里時(shí)常煙霧彌漫，讓司機(jī)經(jīng)常產(chǎn)生幻覺(jué)，僅2004年已有96人死于車(chē)禍。
7、愛(ài)達(dá)荷魔鬼三角地
在美國(guó)愛(ài)達(dá)荷州立公路上，離因支姆14公里處，有個(gè)被司機(jī)稱(chēng)之為“愛(ài)達(dá)荷州魔鬼三角地”的恐怖翻車(chē)帶。
當(dāng)正常行駛車(chē)輛一旦進(jìn)入這一地帶時(shí)，有時(shí)會(huì)突然被一股神秘力量拋向空中，隨后又被重重地摔倒到地上，車(chē)毀人亡。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在這里，每年有117人被這樣的方式奪去生命。
8、新西蘭的人肉公路
新西蘭南奧克蘭的一條叫Magatarata的高速公路被稱(chēng)為人肉公路，光是過(guò)去2004年就有143人在喪生。
公路附近的居民呼吁政府正視道路安全問(wèn)題，警方很奇怪，因?yàn)檫@里的路況比其他地方算是不錯(cuò)的，但為什么屢屢出現(xiàn)車(chē)禍，他們百思不得其解。
9、波蘭華沙附近的無(wú)人地帶
波蘭首都華沙附近有一個(gè)恐怖之地。有時(shí)司機(jī)經(jīng)過(guò)這里，會(huì)忽然感到腦袋昏沉。好像吃了迷幻藥似的，車(chē)毀人亡的事故屢屢發(fā)生。
司機(jī)寧愿繞道而行。非但如此，就連豬。狗這樣的一些動(dòng)物也不愿意在這個(gè)地方停留，時(shí)間久了，它們也昏昏欲睡。
不過(guò)，像貓。鳥(niǎo)。蛇這樣的小動(dòng)物在這個(gè)地方卻生活得很好。有一件事情也很奇怪，就是這個(gè)地方生產(chǎn)的蜂蜜要比附近別的地方高出30%。
科學(xué)家認(rèn)為，這種現(xiàn)象的產(chǎn)生是地下水脈輻射的影響造成的?？伤麄儫o(wú)法證實(shí)，這里的地下水脈到底跟別處的地下水脈有何不同，這種怪現(xiàn)象，成為難解之謎。
10、伊拉克的公路靶場(chǎng)
在連接巴格達(dá)市中心和巴格達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)之間的公路上，幾乎每天都會(huì)發(fā)生美軍遭襲。
這條公路有4條車(chē)道，由于公路兩旁都是灌木和棕櫚樹(shù)，容易隱藏。反美武裝人員利用路邊炸彈攔截，或埋伏槍手用槍榴彈偷襲。至今已經(jīng)有300人在這條公路上喪命。
11、京藏高速的死亡5公里：
京藏高速全長(zhǎng)82公里，而重特大交通事故卻奇怪地只集中在一個(gè)短短的5公里路段。
從1998年11月開(kāi)通到2003年9月，共發(fā)生重特大交通事故32起，導(dǎo)致62人受傷，49人死亡。
短短5公里，平均每公里就死亡10個(gè)人。
被人們稱(chēng)作北京的“死亡之谷”。
12、四川213國(guó)道都江堰至汶川映秀公路：
汽車(chē)一駛?cè)雵?guó)道213線(xiàn)，路邊“交通管理特控區(qū)”的醒目標(biāo)志就在提醒：
“嚴(yán)禁超載、超速、違章超車(chē)，限速每小時(shí)40公里！”
奪命原因：超載、超速、路況差。
13、京津塘高速公路：
路段長(zhǎng)38.5公里的京津塘高速路北京段奪命原因：
由于設(shè)計(jì)陳舊、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，車(chē)流量是設(shè)計(jì)的3倍，霧多路窄無(wú)停車(chē)港灣。
如今京津塘高速路已經(jīng)被司機(jī)戲稱(chēng)為“死亡之路”。
14、臺(tái)灣花東殺人公路
據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，俗稱(chēng)花東公路的臺(tái)灣九線(xiàn)省道，3年內(nèi)因發(fā)生交通事故而死亡的人數(shù)高達(dá)325人，換言之，平均3。15天就有1人死亡。
被人們視為“死亡公路”人們開(kāi)始發(fā)現(xiàn)一些規(guī)律：其一：在每年年中，死亡車(chē)禍多半發(fā)生在臺(tái)九線(xiàn)道鳳林鎮(zhèn)以北的路段，過(guò)了年中以后，車(chē)禍地點(diǎn)卻從鳳林鎮(zhèn)以南移至瑞北，舞鶴以北的路段。
其二：去年傷亡不乏是外縣市在花蓮就學(xué)的大專(zhuān)生；今年則有不少現(xiàn)役軍人。
15、京珠高速公路粵境北段路線(xiàn)：
被稱(chēng)為“貨車(chē)殺手”。
自2003年4月建成通車(chē)后，廣州至湖南長(zhǎng)沙僅需7個(gè)多小時(shí)，大大方便了華南交通。
但由于大量貨車(chē)嚴(yán)重超載、駕駛員安全意識(shí)淡薄、路段坡陡坡長(zhǎng)等原因?qū)е陆煌ㄊ鹿暑l繁。
16、歷史上最殘酷的死亡公路
1975年，當(dāng)美國(guó)人開(kāi)始撤出越南時(shí)，南越政權(quán)陷入了北越軍包圍之中，撤退變成了潰退，南越部隊(duì)被沿路出沒(méi)的越南特工團(tuán)和地方游擊隊(duì)用AK47。
手榴彈。地雷和陷阱無(wú)情殺戮；據(jù)幸存者回憶，成千上萬(wàn)的潰兵和家屬的尸體，把13號(hào)公路變成了歷史上最長(zhǎng)的死亡公路！
17、蘭州翻車(chē)地帶
在中國(guó)蘭州至新疆430公里處，不但翻車(chē)事故頻繁發(fā)生，而且翻車(chē)原因也神秘莫測(cè)。
每年小則發(fā)生十幾起，多則二三十起。盡管司機(jī)嚴(yán)加提防，仍有事故不斷。
交通部多次改建這段公路，但無(wú)法阻止事故的發(fā)生，至今人們尚未找到車(chē)禍的原因。
18、伊拉克的白旗公路
1990年8月2日，伊拉克入侵科威特，美軍發(fā)動(dòng)沙漠風(fēng)暴行動(dòng)，伊拉克軍隊(duì)一觸即潰，伊科公路成為名副其實(shí)的"死亡公路"美軍利用先進(jìn)的武器裝備狂轟濫炸正在撤退的伊軍。
一隊(duì)隊(duì)，一群群伊拉克士兵不得不扯起身邊任何白色標(biāo)識(shí)物，跪在公路上向空中哀求。
這些悲慘的畫(huà)面被隨直升機(jī)拍攝的美國(guó)記者攝下來(lái)后，曾作為炫耀向外界播放，卻遭到了國(guó)際輿論的譴責(zé)。
