橫琴二橋今日正式通車提升對外交通能力
2015-12-30
今天上午，備受市民關(guān)注的橫琴二橋正式通車。作為橫琴對外連接的第二通道，橫琴二橋?qū)⒃谖磥頍o縫銜接廣珠高速公路西線、港珠澳大橋珠海側(cè)接線、洪灣至高欄港高速公路連接線與金海大橋，極大提升橫琴自貿(mào)區(qū)的對外交通能力。
馬騮洲水道之上，狀若提琴橫臥水面的橫琴二橋，正輕輕扣動珠海發(fā)展的弦音，以建筑之美，以交通之重，以城市之心。
建筑之弦寄寓美好向往
作為我市目前為止投資規(guī)模最大、橋梁長度最長的獨立特大橋工程，橫琴二橋起于洪灣，設(shè)紅東互通接南灣大道延伸線，向南跨越洪灣水道后，沿橫琴新區(qū)環(huán)島西路高架，終點設(shè)橫琴互通與橫琴中心南路相連，橋?qū)?3.5米，全長約6.8公里，采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計時速為100公里/小時。
橫琴二橋全線均為橋梁形式，其主橋跨越洪灣水道，是國內(nèi)迄今跨度最大、橋面最寬的公路鋼桁拱橋。其主橋造型精致，氣勢恢宏，吊桿如琴弦垂懸，拱肋如琴弓橫臥，極富結(jié)構(gòu)之美。不僅與周邊山水景致交相映襯，也與“橫琴”地名相得益彰?！扒佟甭暩哒?，更寄寓著自貿(mào)區(qū)蓬勃發(fā)展的美好向往。
交通之弦打造咽喉工程
隨著橫琴自貿(mào)區(qū)建設(shè)不斷加速，僅靠原有橫琴大橋一條對外通道已難以滿足其發(fā)展需要。橫琴二橋的建設(shè)，開辟了橫琴對外連接的第二通道，被視作推動橫琴自貿(mào)區(qū)發(fā)展的咽喉工程之一。
從目前來看，橫琴二橋雖已通車，但周邊路政配套基礎(chǔ)設(shè)施還待建設(shè)，洪灣互通二期于今年7月開工，正按照2017年全線通車目標(biāo)推進(jìn)。眼下橫琴二橋作為連接樞紐、轉(zhuǎn)換節(jié)點的作用尚不明顯。但隨著交通基礎(chǔ)的不斷完善，交通網(wǎng)絡(luò)的逐步形成，橫琴二橋?qū)⒄嬲龑崿F(xiàn)與廣珠高速公路西線、港珠澳大橋珠海側(cè)接線、洪灣至高欄港高速公路的有機(jī)連接，向西可通過洪鶴大橋通往鶴洲南和高欄港，向北可通過廣珠西線通往珠海市區(qū)、中山、廣州；向東可通過港珠澳大橋通往香港、澳門，真正提升橫琴自貿(mào)區(qū)的對外交通能力。
另一方面，目前我市東西部城區(qū)主要依靠珠海大道進(jìn)行連接，橫琴二橋作為金海公路大橋的先行段工程，將在橫琴互通處預(yù)留了一個金海大橋的接口，待金海大橋建成后，通過這兩座橋之間的無縫連接，可以由橫琴直達(dá)珠海機(jī)場，打通珠海東西部交通的第二通道，有效緩解東西部交通壓力。
城市之弦推動區(qū)域格局
城市發(fā)展，交通先行。珠海在未來發(fā)展中將利用毗鄰港澳的地理優(yōu)勢，通過對港珠澳三地區(qū)域服務(wù)職能的整合與提升，以及橫琴自貿(mào)區(qū)作為泛珠三角區(qū)域合作平臺的搭建，在珠海形成一個強(qiáng)大的區(qū)域服務(wù)中心。作為我市重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，橫琴二橋?qū)⒅鞒菂^(qū)、洪灣港、橫琴自貿(mào)區(qū)連接，形成串聯(lián)式發(fā)展布局，加強(qiáng)區(qū)域間產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)，促進(jìn)新城經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)而提高珠海整體經(jīng)濟(jì)實力，對于支撐城市規(guī)模拓展與產(chǎn)業(yè)開發(fā)起到重要作用。
與此同時，橫琴二橋不僅為橫琴自貿(mào)區(qū)，也為珠海市構(gòu)建內(nèi)通外聯(lián)的交通大格局、產(chǎn)業(yè)大格局提供了重要的轉(zhuǎn)換樞紐，通過橫琴二橋與已有的及規(guī)劃中的各條公路與香港、澳門有機(jī)連通，為港澳地區(qū)向珠江三角洲地區(qū)輻射和延伸，與珠三角西部地區(qū)的聯(lián)系提供了一條快捷通道，為落實《珠三角地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》、提升珠江口西岸地區(qū)發(fā)展水平、促進(jìn)珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化起到促進(jìn)作用。
