成都地鐵線網(wǎng)越來越密乘客越來越多如何維持安全運營？運營公司給出了答案
2015-12-30
本月26日，地鐵4號線一期開通，成都地鐵從2.0時代邁入3.0時代。3條地鐵線載客，開通總里程88公里，日均客流常態(tài)化過百萬，連續(xù)5年實現(xiàn)安全運營，運送乘客總量超過10億乘次，列車正點率達到99.97%……成績單的背后，是6370名成都地鐵運營公司員工的付出。5年前成都地鐵1號線一期開通時，地鐵運營公司僅有1020名員工。面對快速成長的成都地鐵線網(wǎng)，維持成都地鐵的安全、舒適運營，對地鐵運營公司黨委領導班子而言極具挑戰(zhàn)。
新人1年就成長為組長
早上5點10分，1號線電客車三隊組長黃橋站在地鐵1號線列車司機室內(nèi)，盯控著當日值乘司機做準備工作。司機室外是冬日早晨常見的薄霧?！办F天出庫，注意瞭望，注意控速?！?991年出生的黃橋，去年7月從西南交大畢業(yè)后進入成都地鐵運營公司工作。“我是學軌道交通運輸專業(yè)的，專業(yè)方向偏管理?！北鞠脒M入地鐵運營公司就直接從事管理工作的他，卻成了電客車司機學徒。
在成都地鐵運營公司總經(jīng)理、黨委書記饒詠的辦公室內(nèi)，一張成都地鐵線網(wǎng)圖懸掛在辦公桌右側?！鞍凑帐形⑹姓囊?，地鐵要快速成網(wǎng)，對于運營公司而言，快速培養(yǎng)出合格的運營人才尤為重要。”饒詠告訴成都晚報記者，目前成都地鐵運營公司共有6370名員工，平均年齡僅25歲?！俺啥嫉罔F開通運營時間不長，我們大量接收的都是大專院校應屆畢業(yè)生。年輕人有活力但缺乏經(jīng)驗，安全壓力不?！鳖I導成都地鐵運營公司這個龐大公司的是一個由8人組成的公司黨委領導班子，其平均年齡45歲。
成為電客車司機學徒后，黃橋開始了前期4個月的跟車實習?！八緳C是個技術工種。當時，師傅上班我就上班，他休息我也休息?！卑凑粘啥嫉罔F運營公司的人才培訓流程，在完成4個月跟車實習后，黃橋才具備考取平操員的資格?！俺蔀槠讲賳T后，才能利用每日運營結束后的時間，親手實習操縱地鐵列車?！奔夹g性強是成都地鐵運營公司幾乎所有工種的共同特點，其人才培養(yǎng)的方式是傳統(tǒng)的“師傅帶徒弟”。同時，為了加快運營人才培養(yǎng)，成都地鐵運營公司把之前的一個師傅帶一個徒弟模式變?yōu)榱艘粋€師傅帶多個徒弟。
黃橋2015年1月成為平操員，3月考取司機，8月成為組長，實現(xiàn)了成為一名管理者的夢想。
“從規(guī)劃時開始，我們就提前研究后備干部與骨干人才隊伍建設方案，規(guī)范人才培訓標準與體系。”饒詠透露，按照成都地鐵線網(wǎng)規(guī)劃，成都地鐵運營公司已經(jīng)開始了未來10年運營人才的培訓規(guī)劃。
深夜組織模擬演練
一本全國適用的《城市軌道交通工程設備安裝指南》，印證了成都地鐵運營公司5年來在新線籌備中取得的成果?！暗罔F1號線一期開通時，由于沒經(jīng)驗，我們請了北京一個團隊來成都幫助我們?！被叵?年前成都地鐵剛開通時的場景，如今的饒詠有了十足的底氣?！俺啥嫉罔F開通前的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作都由運營公司牽頭?！别堅伕嬖V記者，在成都地鐵建設過程中，成都地鐵運營公司會提前介入，從而在建設過程中避免未來可能影響運營安全、便捷的因素?！白灾骰I備、自主聯(lián)調(diào)，成都地鐵形成了一整套自有標準，并得到了國家交通部、住建部的肯定?！别堅伣榻B。
200多名站務員深夜12點聚集在地鐵天府廣場站，目的是模擬出現(xiàn)特大客流時電梯的承載能力。一列車能擠下多少人？站臺最多能站多少人？在成都地鐵運營公司，這樣的演練就像家庭聚會一樣平常?！斑\營期間組織這樣的演練必然會對正常運營秩序造成干擾。如果不組織這樣的演練，員工就無法應對可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況?！别堅佌f，“‘十三五’期間，成都地鐵的公共交通出行分擔率將快速增長。成都地鐵運營公司將持續(xù)交出讓市民滿意的答案?！背啥纪韴笥浾唿S尚斐
本文來源：四川新聞網(wǎng)-成都晚報責任編輯：黃歡_NN1650
