引高鐵修新路打通“東北門戶”
2015-12-30
原標題：引高鐵修新路打通“東北門戶”
坪山新區(qū)有軌電車效果圖。南方日報記者朱洪波攝
“龍崗將與坪山一起，共同打造深圳東部中心，此舉將成為未來五年一項重大工程！尤其在交通大會戰(zhàn)上，雙方將齊心協(xié)力推進贛深客運專線、地鐵14號線等重大交通項目早日落地?！?3日，龍崗區(qū)與坪山新區(qū)兩區(qū)黨政主要領導召開座談會，研究落實深圳“東進戰(zhàn)略”，記者從會上獲悉上述信息。
坪山新區(qū)黨工委書記張備表示，以交通大會戰(zhàn)為突破口，2016年將是坪山新區(qū)的“攻堅克難年”和“基層基礎年”。
南方日報記者陶清清
形勢？？強化深圳東部中心交通支撐
支撐深圳東部中心建設，需要建設東部交通樞紐體系。龍崗與坪山都提到了爭取贛深客專東線引入方案，即經惠州引入坪山站、深圳東站方案。雙方認為贛深客運專線是連接長三角、鄱陽湖生態(tài)經濟區(qū)及珠三角間交流的重要快速通道，兼顧粵東與珠三角間城際客流的高速鐵路，對于形成東部區(qū)域樞紐地位非常重要。雙方表示，將積極配合市相關部門推動東線方案，強化坪山站及深圳東站的地位，提升東部地區(qū)區(qū)域輻射力。
此外，坪山新區(qū)建議，雙方共同呼吁并推動深圳以“飛地”模式在惠州建設東部機場，強化深圳東部交通樞紐的能級和層次。
在兩區(qū)相互聯(lián)系及市內跨區(qū)聯(lián)系方面，雙方都認為要加快推進軌道交通建設。深圳東部地區(qū)軌道線網密度低于全市平均水平，與原特區(qū)差距較大，需要共同推進軌道交通建設，建成東部自成體系的軌道網。座談會上，雙方對軌道交通14號線、16號線等進行了研究討論。雙方還在加快推動東部過境通道建設，綠梓大道等跨區(qū)聯(lián)系，打通斷頭路等方面形成了共識。
推進？？高鐵快捷線+社區(qū)微循環(huán)+慢行交通
12月16日坪山新區(qū)召開會議，聽取坪山交通運輸局關于“高鐵快捷線優(yōu)化、社區(qū)交通微循環(huán)、實施慢行交通”等方案的工作匯報。多個部門針對以上內容提出意見和建議。
會議決定由坪山交通運輸局協(xié)調深圳市東部公共交通有限公司，結合定點巴士等形式，進一步優(yōu)化坪山高鐵站的公交線路和班次，擬點對點接駁碧嶺社區(qū)、龍光城等重點區(qū)域。
關于社區(qū)交通微循環(huán)事宜，由深圳市東部公共交通有限公司優(yōu)先選取醫(yī)院、學校、人員較密集的社區(qū)作為試點試行，探索推行社區(qū)交通微循環(huán)，待總結經驗并優(yōu)化完善后再全面鋪開。
關于慢行交通實施方案，由坪山交通運輸局針對目前新區(qū)新建、改建的道路（跨境公路除外），在規(guī)劃上同步設置非機動車道，在建設過程中可分步實施。
“要將交通的硬件設施和軟件的管理結合起來，將交通的‘大動脈’和‘毛細血管’結合起來，將交通的整體設計和局部試點結合起來。”會上，新區(qū)管委會主任陶永欣表示，交通大會戰(zhàn)的各項工作目標是新區(qū)“十三五”期間重中之重的工作，相關部門要著眼于坪山三至五年后城市發(fā)展的現狀與面貌，高標準完成任務。
突破？？丹梓中路等開工，組團路網見雛形
記者從坪山交通運輸局獲悉，目前坪山新區(qū)次干道及以上道路里程已達到155.97公里，其中高快速路14.18公里，城市主干道81.08公里，城市次干道60.71公里，次干道及以上道路路網密度2.75公立/平方公里，組團式城市路網格局已見雛形。
同時，該局積極開展道路建設前期工作，其中丹梓中路、丹梓西路隔音屏已移交實施。龍興路、馬巒北路南段已取得階段性前期工作進展；積極開展寶湯路、丹梓北路、新橫坪市政化改造、碧沙東路、沙陂東路、8個公交首末站等項目的前期研究。
最新消息顯示，丹梓中路改造工程于11月開始施工進場，該項目總投資約1.29億元，2015年完成投資4000萬，占總投資31%，預計2017年初完工。365線公交首末站位于田心社區(qū)金田路北側，用地面積為5059.178平方米，于2015年10月完工并移交東部公交使用，總投資584萬元。
■觀察
以“交通大會戰(zhàn)”實現產城人融合提升
今年以來，坪山新區(qū)掀起了“交通大會戰(zhàn)”工作，形成了重點建設項目一覽表。其中，坪山交通運輸局作為總牽頭單位的項目共有17項，總投資約123億元（不含兩項高速公路社會投資），并按照三年推進目標和要求，強力推進項目建設。
目前南坪三期、坪鹽通道、坪西公路、碧沙北路等重大項目建設工作推進順利；組織召開坪山新區(qū)交通建設項目統(tǒng)籌推進領導小組工作會議9次，協(xié)調解決了用地權屬、林木補償等涉及新區(qū)多部門的事項，實現多環(huán)節(jié)串聯(lián)、高質量溝通，化解工作推進的難點。
與此同時，相繼制定了《坪山新區(qū)交通運輸“十三五”規(guī)劃》、《坪山新區(qū)智能交通“十三五”規(guī)劃》、《坪山新區(qū)深汕路中心區(qū)段客貨分離方案研究》、《坪山新區(qū)慢行交通實施方案》，正在籌備開展《新能源汽車產業(yè)基地交通改善規(guī)劃》、《比亞迪路東延接金田路段交通詳細規(guī)劃》、《坪山新區(qū)保障房周邊交通改善規(guī)劃》、《坪山新區(qū)公交綜合改善方案研究及近期實施計劃》等一些列規(guī)劃制定出爐，接下來將加緊實施推進。
有分析人士指出，“交通大會戰(zhàn)”對坪山新區(qū)發(fā)展將帶來重大變化，但坪山新區(qū)不能簡單成為一個過境通道，要通過基礎設施建設拉動政府和社會投資，要從產業(yè)發(fā)展、城市形象、人口結構、公共配套等方面下大功夫，真正打造“東北門戶”。
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