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市域鐵路S2線一期工程今天開(kāi)工

2015-12-30　

        [導(dǎo)讀]全長(zhǎng)62.945公里，起于樂(lè)清下塘，止于瑞安東山，計(jì)劃工期4.5年沿途設(shè)20個(gè)站點(diǎn)，全程用時(shí)1小時(shí)內(nèi)，可換乘S1線、S3線。

        溫州市域鐵路S2線一期工程定于今天正式開(kāi)工，這是繼S1線2013年開(kāi)工之后，我市開(kāi)工建設(shè)的第二條市域鐵路。

        S2線一期工程全長(zhǎng)62.945公里，起于樂(lè)清城東街道下塘，止于瑞安市東山街道，計(jì)劃總工期4.5年。

        設(shè)車站20座，平均站間距約3公里

        S2線一期設(shè)車站20座，分別為下塘站、樂(lè)成站、萬(wàn)岙站、鹽盆站、翁垟北站、翁垟南站、黃華站、靈昆站、機(jī)場(chǎng)站、永興站、沙城站、天河站、海城站、塘下站、清泉站、汀田站、莘塍站、上望站、世紀(jì)大道站、人民路站，其中機(jī)場(chǎng)站為地下站，其余均為高架站，平均站間距3公里。市民可在靈昆站和機(jī)場(chǎng)站換乘S1線，未來(lái)在瑞安的人民路站換乘S3線。

        該項(xiàng)目隧道總長(zhǎng)9.331公里，包含1座長(zhǎng)4.355公里的過(guò)江隧道，高架線長(zhǎng)52.448公里，地面線（含山嶺隧道）1.863公里，橋隧比為99.21%。

        另外，S2線遠(yuǎn)期還將延伸至樂(lè)清雁蕩山，遠(yuǎn)期工程設(shè)車站5個(gè)，為雁蕩山站、清江站、南塘站、虹橋站、天成站。

        “S1線與S2線，就好像一只飛向東海的海鷗，引領(lǐng)溫州飛向海洋經(jīng)濟(jì)時(shí)代?！睂?duì)于兩條市域線的作用，市鐵投集團(tuán)總經(jīng)理鄭華這樣評(píng)價(jià)。

        在黃華與靈昆間，建鐵路隧道從水底穿越甌江北口

        根據(jù)最早的方案，甌江北口大橋計(jì)劃采勸三橋合一”模式建造，使得甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線、市域鐵路S2線和南金公路，通過(guò)同一橋位，分上下兩層，跨江而建。

        此后經(jīng)過(guò)多方比對(duì)，專家認(rèn)為“兩橋一隧”的方案，即S2線以鐵路隧道方式從水底穿越甌江北口，雖然會(huì)延長(zhǎng)建設(shè)總周期，但在技術(shù)難度、維修養(yǎng)護(hù)、風(fēng)險(xiǎn)控制、建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)等方面更有優(yōu)勢(shì)。

        根據(jù)省發(fā)改委新近批復(fù)的市域鐵路S2線一期工程可行性研究報(bào)告，水下過(guò)江的方案得以確定。市域鐵路S2線在樂(lè)清黃華至靈昆之間，將采用鐵路隧道方式從水底穿越甌江北口。S2線因此有望成為我市首條水下隧道。

        據(jù)介紹，過(guò)江隧道大致呈U形，最深處位于江底以下約40米土層。隧道將采用單洞雙線+隔墻結(jié)構(gòu)方案，即往返軌道均鋪設(shè)在同一隧道內(nèi)，并在兩者中間設(shè)隔墻，安全疏散平臺(tái)則布置在中間隔墻的兩側(cè)。

        市鐵投集團(tuán)總工辦有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，該過(guò)江隧道橫截面為圓形，直徑約14米，其四周為混凝土加固，對(duì)承重能力要求特別嚴(yán)格，以防止可能存在的變形和沉降，并有嚴(yán)密的防水設(shè)計(jì)。

        在甌江口鉆出水面后要立即攀上高架橋

        根據(jù)市域鐵路S2線的線位走向，其以水下隧道穿越甌江北口后，需要立刻從地下“鉆”出，并快速爬升，與S1線并線，以橋梁方式通過(guò)甌江南口。靈昆島西側(cè)的南北距離并不大，S2線如何在短時(shí)間內(nèi)從地下攀上高架，并實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過(guò)渡，不至于讓乘客有不舒適的感覺(jué)？

        市鐵投集團(tuán)總工辦有關(guān)人士介紹，該段是S2線一期最具特色的代表性區(qū)間。經(jīng)過(guò)機(jī)場(chǎng)站后，S1線與S2線一南一北，并線通過(guò)靈昆特大橋，又一路向東，S1線開(kāi)始抬升，S2線開(kāi)始降低高度，兩條市域線會(huì)在到達(dá)靈昆站之前的某處形成“立交橋式”的交叉。此后，S1線繼續(xù)以高架形式通往靈昆島內(nèi)，而S2線則一頭鉆入地下。

        該人士進(jìn)一步解釋，S2線在靈昆島內(nèi)有近似S形的造型，在島內(nèi)的實(shí)際區(qū)間還是比較長(zhǎng)的。雖然S2線在甌江北口和南口“一上一下”，爬坡的陡峭程度要略微大于其他軌道區(qū)間，但是并沒(méi)有人們想象的那么猛烈，也不影響乘坐的舒適度。

        全程控制在一小時(shí)內(nèi)設(shè)計(jì)時(shí)速140公里

        《溫州市綜合交通規(guī)劃》提出，城市軌道交通發(fā)展目標(biāo)為：主城中心區(qū)與大都市核心區(qū)最遠(yuǎn)片區(qū)中心間的出行時(shí)間控制在1小時(shí)以內(nèi)。

        

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