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公路運(yùn)輸如何有效降低物流成本

2015-12-29　

        原標(biāo)題：公路運(yùn)輸如何有效降低物流成本

        據(jù)相關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)目前有公路貨車(chē)3400多萬(wàn)輛，是全國(guó)出租車(chē)總量的十幾倍，每年能夠承載333億噸的貨物運(yùn)輸總量，占到我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)的70%!物流總額節(jié)節(jié)攀升，公路運(yùn)輸前景一片大好，帶動(dòng)越來(lái)越多的中小物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)。

        但是，傳統(tǒng)物流由于缺乏良好的管理能力，中間環(huán)節(jié)多以及信息的不對(duì)稱(chēng)，造成了資源的嚴(yán)重浪費(fèi)?！拔锪鞒杀揪痈卟幌?，社會(huì)資源嚴(yán)重浪費(fèi)，這是眾多物流企業(yè)玩家的痛點(diǎn)所在。”嗒嗒配貨創(chuàng)始人陶功友告訴我們。

        由此一來(lái)，提高信息化水平和物流設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化程度，推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的發(fā)展，便成為當(dāng)務(wù)之急，也是企業(yè)降低物流成本的重要途徑。在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的時(shí)代背景之下，創(chuàng)業(yè)者們又掌握著怎樣的逆勢(shì)技能呢

        相較于其它具有物流港背景的產(chǎn)品存在中介攤位租金、鋪面租金等既得利益難以舍棄的問(wèn)題，嗒嗒配貨則完全不受利益裹挾，在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的全新時(shí)代之下，大刀闊斧地進(jìn)行著創(chuàng)新和改革。自品牌成立之初，嗒嗒配貨便堅(jiān)守“方便快捷、誠(chéng)信可靠、安全節(jié)時(shí)的價(jià)值主張，以高效的信息服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)流程，開(kāi)啟物流行業(yè)的新篇章。

        傳統(tǒng)物流行業(yè)由于供應(yīng)鏈涵蓋貨主、物流公司、承運(yùn)商、專(zhuān)線物流、終端客戶(hù)多個(gè)環(huán)節(jié)，鏈條非常長(zhǎng)。而信息化水平的落后造成嚴(yán)重的效率低下，若不利用信息化手段進(jìn)行改革服務(wù)，會(huì)使得企業(yè)利潤(rùn)備受沖擊。因此，嗒嗒配貨采用移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)，以及先進(jìn)的商業(yè)模式，打造出一個(gè)開(kāi)放、便捷、高效的公路運(yùn)輸服務(wù)平臺(tái)。為高效地解決“貨車(chē)司機(jī)找貨難，貨主找司機(jī)難”的行業(yè)痛點(diǎn)，采取去中介化的方式，讓貨主車(chē)主直接交易，節(jié)約了大量中間成本。而報(bào)價(jià)方式，則使用智能派單+搶單競(jìng)價(jià)模式，杜絕電話砍價(jià)，解決了吃運(yùn)差、信息費(fèi)的問(wèn)題。

        嗒嗒配貨創(chuàng)始人陶功友表示：“我們搭建線上信息化服務(wù)平臺(tái)，打破傳統(tǒng)物流企業(yè)的格局，將物流交易過(guò)程中的線下信息發(fā)布、車(chē)輛比癬司機(jī)接單、企業(yè)派車(chē)、收取信息費(fèi)等一系列流程串聯(lián)起來(lái)，搬至信息化服務(wù)平臺(tái)上，打破了中間環(huán)節(jié)(物流企業(yè)、信息中介)，實(shí)現(xiàn)了信息的無(wú)縫對(duì)接。”嗒嗒配貨運(yùn)用信息化、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，不僅提高了調(diào)車(chē)效率，同時(shí)也降低了信息的發(fā)布成本和調(diào)車(chē)成本以及空載率帶來(lái)的損失。

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