天津成高鐵交通樞紐西站日均客流將增…
2015-12-29
天津西站樞紐功能凸顯
津保鐵路與京滬、京九、京廣等多條鐵路路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，打通了我國(guó)東北方向經(jīng)天津通往西北、西南地區(qū)的鐵路通道，使天津西站鐵路樞紐功能進(jìn)一步凸顯。
明年1月10日鐵路調(diào)圖后，天津西站列車(chē)數(shù)量將從目前的100趟左右增加到150趟。西站的日均上下車(chē)客流量也有望從目前的2萬(wàn)至3萬(wàn)人次增加到5萬(wàn)至6萬(wàn)人次。
昨天，備受關(guān)注的津保鐵路正式開(kāi)通。早上6時(shí)41分，記者登上了天津西至邯鄲東的G6271次列車(chē)，在津保鐵路開(kāi)通首日體驗(yàn)這趟承載著天津市、河北省乃至整個(gè)京津冀期待的旅程。開(kāi)通初期，津保鐵路將安排4.5對(duì)列車(chē)運(yùn)行，明年1月10日鐵路調(diào)圖后，將增加到27.5對(duì)，為即將到來(lái)的春運(yùn)緩解壓力。
津保鐵路地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)北部，直接將京津冀都市圈中的天津與保定串聯(lián)。隨著列車(chē)的開(kāi)行，京滬高鐵、津秦高鐵、京廣高鐵和京津城際四大高速鐵路實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，京廣、京九、京滬三大既有鐵路干線也連成一體，旅客出行時(shí)間大幅縮短，通達(dá)南北更加便捷。
西站樞紐凸顯
京津冀交通一體化先行一步
“畫(huà)龍點(diǎn)睛”是市建委交通處調(diào)研員徐德鵬對(duì)津保鐵路的評(píng)價(jià)。這條與京滬、京九、京廣等多條鐵路路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接的鐵路，打通了我國(guó)東北方向經(jīng)天津通往西北、西南地區(qū)的鐵路通道，使天津西站鐵路樞紐功能進(jìn)一步凸顯，更寫(xiě)下了京津冀“四縱四橫一環(huán)”城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的“一橫”。
“隨著津保鐵路的開(kāi)通，西站樞紐功能凸顯，從天津西站前往我國(guó)東北、西南、西北各方面的鐵路大動(dòng)脈打通，市民到石家莊、邯鄲、太原、武漢等地的距離和旅途時(shí)間大幅縮短?！碧旖蛭髡军h委副書(shū)記馬志剛說(shuō)，“明年1月10日鐵路調(diào)圖后，天津西站列車(chē)數(shù)量將從目前的100趟左右增加到150趟，而新增的這50趟列車(chē)大多得益于津保鐵路的開(kāi)通，可通往哈爾濱、邯鄲、武漢、太原等地。預(yù)計(jì)屆時(shí)，西站的日均上下車(chē)客流量也有望從目前的2萬(wàn)至3萬(wàn)人次增加到5萬(wàn)至6萬(wàn)人次，高峰日還有可能更多。”
服務(wù)升級(jí)
自帶食品免費(fèi)加熱人對(duì)人下車(chē)提醒
登上G6271次列車(chē)，旅客們興奮地打量著車(chē)上嶄新的設(shè)施，整個(gè)車(chē)廂洋溢著快樂(lè)的氣氛，高鐵乘務(wù)員正為旅客提供早餐服務(wù)。
“與京滬高鐵一樣，津保鐵路也將進(jìn)行統(tǒng)一配餐，餐飲供應(yīng)品種也分為15元、30元、45元；飲水方面也將供應(yīng)2元的礦泉水和各種瓶裝飲料，每節(jié)車(chē)廂都配備有電茶爐，免費(fèi)為旅客供應(yīng)開(kāi)水?！碧旖蚩瓦\(yùn)段黨委副書(shū)記李紅介紹，旅客如需用餐可隨時(shí)前往設(shè)置在4號(hào)車(chē)廂的餐吧，這里還可免費(fèi)為旅客自帶食品進(jìn)行微波加熱。
針對(duì)新車(chē)開(kāi)行，除日常的針對(duì)老弱病殘?jiān)兄攸c(diǎn)旅客提供的特殊服務(wù)外，天津客運(yùn)段還推出人對(duì)人的下車(chē)提醒服務(wù)?！奥每涂稍谏宪?chē)后直接找到乘務(wù)員，表示需要下車(chē)提示服務(wù)，乘務(wù)員就會(huì)在列車(chē)到站前進(jìn)行人對(duì)人的專(zhuān)門(mén)提示，讓旅客放心出行?！崩罴t透露。
鐵路“立交”
五大技術(shù)突破亮眼
在密云路至外環(huán)線路段，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，一片極為復(fù)雜的高架橋聳立，40多組密集而錯(cuò)落的橋墩格外壯觀，不過(guò)那上面跑的不是汽車(chē)而是津保鐵路列車(chē)。
鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院津保鐵路總設(shè)計(jì)師秦寶來(lái)介紹，津保鐵路從天津西站到外環(huán)線之間，要由西站引出7條鐵路線，而這些線路雖與西站既有7條鐵路線方向大致相同，但相互交叉跨越。更增加施工難度的是，這段區(qū)域兩側(cè)均為城市居民密集區(qū)，施工范圍只有360米長(zhǎng)、60米寬。
“經(jīng)過(guò)30多次設(shè)計(jì)優(yōu)化，我們最終集中采用了43組門(mén)式橋墩的特殊結(jié)構(gòu)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了鐵路線在地面與空中的多重交叉跨越，組成了比快速路立交還要復(fù)雜的鐵路立交疏解區(qū)，僅跨越點(diǎn)就多達(dá)21個(gè)?！鼻貙殎?lái)侃侃而談，這也使14條鐵路線空地間的相互交叉跨越成為現(xiàn)實(shí)，成功穿越了城市密集區(qū)的狹長(zhǎng)地帶，在整條津保鐵路上共有五項(xiàng)重點(diǎn)技術(shù)新突破，成功填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。
