津保鐵路讓天津成高鐵樞紐下月開行27.5對列車
2015-12-29
昨日，津冀兩地百姓期盼了多年的津保鐵路終于開通運營，包括購票旅客、媒體記者和鐵路工作人員在內(nèi)的500多人體驗了首班車。而隨著津保鐵路開通，天津作為全國高鐵樞紐的地位也正式確立。
“期待這一天好多年”
昨日6時剛過，在天津西站二樓候車大廳的A22和A23檢票口前，記者看到，已經(jīng)有津保鐵路首班車的旅客在排隊?！拔沂且粋€火車迷，期待津保鐵路開通這一天好多年了，如今終于要如愿了１來自本市27歲市民徐捷揮舞著手中的車票，大聲對記者喊道。
在乘坐津保鐵路首班車的452名購票旅客中，74歲的盧亭龍最有“理由”激動?！拔沂呛颖北６ǜ菲饺?，17歲就來天津工作了，期盼津保之間的這條鐵路真的是盼了50多年。”
原來，盧亭龍來天津工作后，逢年過節(jié)必回老家探望父母，也因此深深感到津保兩地的交通不便?！澳菚r候回家，如果坐火車，就得先繞北京，然后再去保定；如果坐長途汽車，就得先走國道然后轉(zhuǎn)‘下道’?！北R亭龍說，無論采取哪種方式，都得耽誤大半天時間。雖然后來有了高速公路，“但還是慢?！?br />
后來盧亭龍在天津成了家，用他夫人叢大媽的話說，每次回家都是“跋山涉水”，甚至她父母對此也頗有怨言?！暗撬㈨?，再難也得回。”叢大媽無奈地說。
“自從看到確定要修津保鐵路的消息后，我就開始關注相關新聞，有過報道的報紙也都收藏起來?！北R亭龍說，后來看到津保鐵路即將開通的消息，他和老伴幾乎天天去車站打探車票何時開售。直到昨晚，在兒子幫助下，盧亭龍從網(wǎng)上買到了首班車的車票，同時買好了當天下午的返程票。
“這次來我不為探親，因為父母已經(jīng)不在了。我只想體驗一下津保鐵路的速度，到保定看看?！闭f到這里，盧亭龍有些哽咽。
天津成為全國高鐵樞紐
“津保鐵路開通運營，標志著天津作為全國高鐵樞紐的地位正式確立?！碧旖蚴薪ㄎ煌ㄌ幷{(diào)研員徐德鵬在接受記者采訪時表示，津保鐵路作為重要的路網(wǎng)聯(lián)絡線，不僅與京滬高鐵、津秦高鐵、京廣高鐵、京津城際等高速鐵路相連，而且與京廣鐵路、京九鐵路、京滬鐵路等普速鐵路貫通?！耙簿褪钦f，津保鐵路開通后，天津東西南北都有了高鐵，說‘四通八達’一點也不為過。”
同時，津保鐵路的開通對天津港及濱海新區(qū)的發(fā)展意義重大?！按饲埃旖蚋鄣蔫F路貨運占比較低，一個重要原因就是其向西的鐵路貨運需要‘折角’行駛，費時不說，還增加了運輸成本?！毙斓蛮i說，津保鐵路開通后，天津港向西的鐵路貨運通道由此打開，鐵路貨運比例有望因此提高?！案坭F聯(lián)運更加順暢后，天津港公路貨運的比例有望降低，這就減少了經(jīng)過濱海新區(qū)城區(qū)的大貨車數(shù)量，從而減輕交通擁堵，尾氣排放也會因此減少?！?br />
下月10日起開行27.5對列車
對于市民關心的津保鐵路開行車次，北京鐵路局客運處車站管理科科長朱殿萍表示，津保鐵路開通初期，即2015年12月28日至2016年1月9日，將開行4.5對列車。
“根據(jù)明年1月10日起將執(zhí)行的新鐵路運行圖，屆時經(jīng)由津保鐵路開行的列車有27.5對。其中，長途始發(fā)終到動車組列車7對，包括天津西-武漢2對、天津西-太原南1對，石家莊-沈陽2對，唐山-鄭州東1對、秦皇島-太原南1對；短途動車組列車9對，包括天津西-石家莊3對、天津西-邯鄲東2.5對、邯鄲東-秦皇島3對、石家莊-秦皇島0.5對。同時，還包括通過的動車組列車5對、高峰線動車組列車2.5對及普速列車4對。”朱殿萍說。“津保鐵路的開通，將大大緩解2016年的春運壓力，不僅是天津的，還有北京的。”
不過，記者昨日查詢12306網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，津保鐵路開行列車的車票暫時只銷售到2016年1月9日，2016年1月10日鐵路調(diào)整運行圖后所開行的27.5對列車車票暫時還未開始銷售。
此外，記者還了解到，本次首班車定員556人，售票452張，上座率超過八成。車上銷售的礦泉水最便宜2元，盒飯最便宜15元，未來保定特產(chǎn)驢肉火燒也有望“登上”列車。北京鐵路局天津機務段共安排了58位新老動車司機“掌舵”津保鐵路上運行的列車。
多項技術突破保障津保鐵路順利開通
天津至保定高鐵于昨日正式開通運營，該鐵路在設計、施工過程中實現(xiàn)了許多技術突破。
中鐵六局天津鐵建公司負責施工的津保斜拉橋是國內(nèi)鐵路首次設計并施工的三線鐵路曲線矮塔斜拉橋，也是津保鐵路技術含量最高的工程之一。津保鐵路引入天津西站工程項目部項目總工程師陳朋向記者介紹，項目成功解決了外環(huán)河水的截止、外環(huán)線橋的安全防護問題，不僅滿足了天津地區(qū)道河網(wǎng)、管道密布的特殊要求，又實現(xiàn)了與外界景觀的完美融合。
陳朋透露，津保鐵路子牙河特大橋連續(xù)梁全長405米，為四線線路，是目前國內(nèi)鐵路最長道岔連續(xù)梁。由于這種道岔重量大、設置精度高、鋪設要求難度大，一般只運用在新建鐵路上，既有鐵路上很少使用。津保鐵路是中國首次在既有繁忙干線上采用這種技術。
