浙江第一條修進城市里面的高速公路，已在杭州開通
2015-12-27
杭州大城西：三墩北吉鴻路通車后踩點，進錯車道分分鐘上高速
從三墩北走祥余線去倉前，肯定是要過宣杭鐵路的，典型的是349、142等公交車上班的親，這一年多來著實是過鐵路過的從憤怒到疲憊，再到麻木掉了。
有個好消息與一個壞消息：好消息是吉鴻路上周通車了，去甲來城的車不走鐵路口子了，所以一下子就不堵了;壞消息是今后位于通濟北路(金蓬街)的鐵路平交道口要實施封閉。
封閉就封閉吧，反正現(xiàn)在吉鴻、五幸兩個村成了大工地，后面蘇嘉路全線、墩余路全線、張家洋路一通，鐵道北邊的人也基本上告別了往這個方向出行了。
吉鴻路南起石祥西路和紫金港隧道，北至莊墩路，全長約3.4公里，設計時速50公里。這個路有點怪，它是個高速的延伸段，可不是和中河、上塘、德勝這樣的高架一樣。其集合了高速路和城市道路功能，據(jù)說是浙江省內(nèi)首次。
中間的車道是高速路，兩邊的車道才是城市道路，所以切記不要腦抽抽，一看到匝道就以為要上高架，高架更快是伐，你一旦上了高架，沒有回頭路，沒地方下來，你只有一路開到杭長高速紫金港收費站，交錢，然后勾莊出口下來。
有三對半匝道與市政地面道路溝通，分別是董家路北口的一對平行匝道、振華路北口的一對平行匝道、石祥西路上的一對定向匝道，以及振華路南口北往南的一條上匝道。通過這些上下匝道，車輛可方便地進出杭長高速公路。
對于城市道路而言，這條路對于振華路以北的三墩居民來講，還是方便不少的，因為你有可能基本上就告別了古墩路了。后面之江隧道弄好以后，去轉塘那是相當?shù)氖∈?，即使是你現(xiàn)在去個西站，天目山路，基本上可以講0焦慮了。
這種城際路修到城市里來，對于這條路周邊的居民還是不太方便的地方，從董家路到甲來城，這一段的吉鴻路沒有高架，高速路與城市道路并行，這意味著與這一段吉鴻路交叉的東西走向的道路都硬生生切斷了，然后你就要上天橋或鉆地道，踩電動車的，你可能得像錢江四橋一樣，坐電梯。
哈哈，我又不住在那里!!!
所以為滿足行人和非機動車過街需要，在潘家路(欣然街)、董家路(墩祥街)路口設置了人行過街天橋，在金渡北路(池華街)路口設置了行人和非機動車過街地道。
這種社區(qū)之間被城際道路切斷的還是有好多，比如華家池一帶，凱旋路與環(huán)城西路，隔著一條鐵路，你得上坡下坡，你一點辦法都沒有，習慣也就正常了。再比如文暉大橋還沒修好的時候，那紹興路與三里亭一帶的居民想串個門那得費老大勁了。
也只有現(xiàn)在，吉鴻路通車后，三墩才稱得上大三墩，三墩北大型住宅區(qū)才像模像樣的有了雛形。
像杭州這樣的櫥窗城市，城市進展的速度那是相當快，你稍不留神就會被時代狠狠的甩在了后面。在1995年，杭州大城西的城郊結合部應是古蕩鄉(xiāng)山水人家這個位置;在2005年城郊結合部在駱家莊，因為蔣村公交中心往西基本上就結束掉了;在2015年城郊結合部就僅剩三墩北到倉前的一些支離破碎的地方了。
10年前，文一路物美往西基本上也就那樣了，但現(xiàn)在物美周邊你已經(jīng)看不到工地了，這意味著一個新興的城市住宅區(qū)已經(jīng)成熟了起來。以10年為界，城西真正的往西擴一層，這個城市又多了一批新貴階層和好不容易留杭的外地人。
1996年5月9日，余杭，三墩鎮(zhèn)劃歸西湖區(qū);7月24日，蔣村劃歸西湖區(qū)。那是20年前的事了!再過20年，你在哪里，你過的怎樣，這個城市會變成怎樣
而你又是否還記得，2002年9月，杭州首張搖滾合輯——《從三墩到武林廣唱—杭州地下音樂合集》出版。
“因為當時的三墩雖然很偏遠，但作為杭州郊區(qū)居住的代表，知名度很高，我們用這個名字是大家在論壇上討論了很久才定下來的，現(xiàn)在想起來，大概是這個名字象征著年輕人從“邊緣”向“中心”挺進的愿望吧”。制作人老陶后來回憶起那段經(jīng)歷時如是說。
那個曾經(jīng)的邊緣小鎮(zhèn)三墩，你真的還能記起多少歡迎關注桃總同名微信公眾號：桃金娘娛樂星(tjnstar)，一起交流在這城市的青春歲月。
