“超級工程”麻昭高速公路通車
2015-12-27
穿山而過的麻昭高速，成為一條風(fēng)景線■都市時(shí)報(bào)實(shí)習(xí)記者張昊哲
麻昭高速昨天正式通車，民警保駕護(hù)航■都市時(shí)報(bào)記者郎曉偉
■都市時(shí)報(bào)訊（首席記者黃朝紅）昨天上午，麻昭高速公路舉行通車儀式，云南省副省長丁紹祥宣布麻昭高速勝利通車，這也意味著貫穿云南的南北大通道實(shí)現(xiàn)全程高速，從昆明駕車前往昭通水富只需6小時(shí)左右。27日零時(shí)正式開放并收費(fèi)，七座及以下客車全程收費(fèi)93元。
昭通市長郭大進(jìn)在通車儀式上表示：“昭通市委、市政府決定獎勵300萬元給麻昭高速建設(shè)指揮部?！边@樣一項(xiàng)在全國排名第三的艱險(xiǎn)工程，將為昭通帶來發(fā)展機(jī)遇。
昭通把守云南北大門，守住云南乃至兩廣、東南亞貨物出入華中、華北的“咽喉要道”，卻一直靠二級路來完成每天幾千輛次貨車的運(yùn)行。多年來，二級路上車輛川流不息，一到冬天道路結(jié)冰就嚴(yán)重?fù)矶?、大量車輛滯留路上的情形，已經(jīng)嚴(yán)重制約昭通經(jīng)濟(jì)發(fā)展。今年9月25日，有一半里程位于昭通境內(nèi)的昭會高速通車，昨天，全部里程均在昭通境內(nèi)的麻昭高速通車，加上全部里程同樣在昭通境內(nèi)的水麻高速2007年就已通車，貫穿昭通全境，與昆明和四川相連的高速路全線通車，昭通迎來了大干快上的交通優(yōu)勢。
麻昭高速開通，對昭通市的發(fā)展而言是一顆關(guān)鍵的棋子，落子后滿盤皆活。同時(shí)，就在昭通立交區(qū)橋梁下部，一條通往大山包的一級道路，也即將由省公路局承建，昭通旅游將由此帶動。接近魯?shù)榈囊蛔百F州威寧立交”，將引導(dǎo)來自貴州威寧、六盤水、赫章等地的車輛，與長江第一港水富港對接。
昭通市政府還作出決定，在“十三五”期間，實(shí)現(xiàn)昭通縣縣通高速，通往每一個縣的高速，其起點(diǎn)都與昭會、麻昭、水麻高速相接，南北大通道這條巨龍，將帶動昭通經(jīng)濟(jì)一起騰飛。
麻昭高速建設(shè)指揮部在2年10個月工期內(nèi)，攻克了大關(guān)縣境內(nèi)連續(xù)22公里的橋隧，還有北閘隧道到上高橋這段15公里的大邊坡、長橋梁。這些工程難度排名全國第三，比起青藏高原平坦的凍土施工，麻昭高速高達(dá)130多米的墩柱、長達(dá)近200米的跨徑，在橋梁建設(shè)中比比皆是，“八橋八隧”的施工過程中遇到的艱難與困苦，不身在其中難以體會。
南北大通道新建高速路服務(wù)區(qū)一步到位
已考慮25年內(nèi)增長車流量需求
■都市時(shí)報(bào)首席記者黃朝紅
南北大通道從富寧那坡高速路到水麻高速，全長1032公里。最近3年建成的待功、昭會、昭麻高速公路，全長278公里，一路跑下來，這幾條高速路避開了冬季結(jié)冰嚴(yán)重路段、服務(wù)區(qū)成倍加大、增設(shè)緊急停車港灣、連續(xù)設(shè)置自救助匝道等，使行車更加舒適、安全。
冬季南北大通道
基本暢通
在待功高速中梁子隧道口，有一塊“烏蒙路頂”的石牌，上書“2407米”，這就是南北大通道穿越烏蒙群山的制高點(diǎn)。老二級路的制高點(diǎn)在打鷹山隧道，大約2800多米，每年冬季結(jié)冰封路時(shí)間大約有20多天。昨天，待功指揮部書記陳玉留介紹：“12月15-17日寒流來襲，下了3天雪，以烏蒙路頂向前后道路延伸，還是有幾座橋梁結(jié)冰，我們有兩臺融雪劑撒布機(jī)，全員出動可保通2條車道，車輛可緩慢通行，不至于封路?！?br />
昭會高速的邱家埡口是冬天經(jīng)常結(jié)冰路段，據(jù)昭會指揮部指揮長蘇子興介紹：“新半幅路面我們把邱家埡口海拔降低78米，冬季已經(jīng)不會結(jié)冰了。原半幅路面安裝了1公里的鹽水噴射裝置，一旦感應(yīng)到路面結(jié)冰，每隔5米一支的噴射槍就會噴出鹽水融冰?！睋?jù)悉，新舊兩幅路面像“麻花辮”一樣交錯，原半幅長坡用于上坡。蘇指揮長說：“這樣轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)，即便橋梁結(jié)冰，車輛上坡比下坡也更安全些。”
麻昭高速大、小凌子口之間的高速路段依然無法避免結(jié)冰。指揮部黨支部書記劉家順介紹：“在北閘隧道到靖安立交之間的14公里左右，我們在柏油混凝土中加進(jìn)緩釋融雪劑，可在5-8年內(nèi)，一遇結(jié)冰天氣，就會釋放出融雪劑，使路面與冰塊之間形成一層水，車輛碾壓上去，冰塊碎裂，就不會打滑了?！?br />
新建高速服務(wù)區(qū)
可停600輛車
南北大通道的昆嵩高速是云南最早修建的高速路，但問題也比較多。例如兔耳關(guān)立交是“殘疾”的，沿線的小哨、嵩明服務(wù)區(qū)，面積小到幾乎只有加油、廁所功能。大貨車通行量特別大的昆嵩高速，大貨車幾乎沒有停車休息的地方。甚至嵩功高速上的潘所服務(wù)區(qū)，一側(cè)只能停放6-7輛大貨車，根本無法滿足節(jié)假日的需求。
新建的3條高速路，服務(wù)區(qū)占地面積大得讓人仿佛來到了跑馬常比如，待功高速的崗紀(jì)服務(wù)區(qū)，兩側(cè)面積加起來達(dá)到200畝左右，餐飲區(qū)、超市區(qū)都在200-300平方米之間，廁所蹲位數(shù)達(dá)400個左右。停車位分為大車、小車、?；?、牲畜車等，可同時(shí)停放400-500輛車。據(jù)陳玉留介紹：“目前看起來是大了些，但是，南北大通道的車流量預(yù)計(jì)每年增長15%，服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)要滿足25年車流增長需求?！?br />
昭會高速因新舊半幅交錯，原先的野豬沖服務(wù)區(qū)被停用一側(cè)，而在下行線新設(shè)計(jì)的迤車服務(wù)區(qū)是單側(cè)，但其124畝的面積成為目前云南在用高速路最大服務(wù)區(qū)。據(jù)蘇子興介紹：“今年國慶節(jié)也沒停滿，這么大地盤可容納600-700輛車，這個服務(wù)區(qū)地勢較低，往昭通方向道路，在極端天氣下很可能結(jié)冰，目前已經(jīng)裝修60多間應(yīng)急房，被堵時(shí)可為司乘人員提供住宿，如果需求量較大，以后還可擴(kuò)充。”
停車港灣和自救助匝道
增加安全性
昭會高速有全省在用高速路最長的中梁子隧道，麻昭高速有“八橋八隧”，這些都是較長的隧道，按照2車道設(shè)計(jì)，沒有緊急停車帶。這樣一來車輛難免在隧道內(nèi)發(fā)生狀況。為防止意外，這些隧道每隔一段距離都會在右側(cè)設(shè)置港灣式停靠帶，不會因?yàn)橥Ｔ诼愤呉l(fā)次生事故。
麻昭高速從昭陽區(qū)往大關(guān)方向行駛，沿著灑漁河方向并入關(guān)河，海拔從1900多米下降到1200多米，道路一直在降坡，在這段40多公里的緩慢降坡過程中，設(shè)置了5條自救助匝道，離匝道1、2、3公里時(shí)，均不斷提醒，為失控大貨車提供信息，提醒他們做好自救準(zhǔn)備。
這3條高速路，在地勢較為開闊的地方設(shè)置港灣式?？繋?。昨天看到，一些大型車輛停進(jìn)?？繋菹?，比停放在應(yīng)急車道內(nèi)的車輛安全得多。云南新建高速路更加人性化、安全設(shè)施更加完善。
