首頁 > 路橋資訊 > 正文
中低速磁浮線試運(yùn)行3米外輻射小于電吹風(fēng)
2015-12-27 
        12月26日,由鐵四院設(shè)計(jì)、中國(guó)鐵建實(shí)施設(shè)計(jì)施工總包管理的長(zhǎng)沙中低速磁浮軌道交通開通試運(yùn)行,這是我國(guó)首條投入運(yùn)營(yíng)的中低速磁浮線。與日本的8.9公里線路、韓國(guó)的6.1公里線路相比,連接長(zhǎng)沙南站和長(zhǎng)沙黃花機(jī)嘗長(zhǎng)18.5公里的長(zhǎng)沙磁浮線也是目前全世界最長(zhǎng)中低速磁浮線路。

        長(zhǎng)沙中低速磁浮工程為我國(guó)首條自主設(shè)計(jì)、自主施工、自主制造、自主管理的,具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的磁浮軌道交通線路。標(biāo)志著繼德國(guó)、日本、韓國(guó)后,中國(guó)成為全球第四個(gè)掌握中低速磁浮技術(shù)的國(guó)家。

        中國(guó)鐵建長(zhǎng)沙磁浮工程總承包項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理、鐵四院院長(zhǎng)助理鄢巨平介紹,與高速磁浮相比,設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)的長(zhǎng)沙中低速磁浮在運(yùn)行速度、懸浮導(dǎo)向方式、電機(jī)構(gòu)造、供電方式等方面有所不同。磁浮列車采用獨(dú)特的“抱軌”運(yùn)行方式,通過電磁力使車輛懸浮在軌道上,是目前唯一實(shí)現(xiàn)無接觸運(yùn)行、無脫軌風(fēng)險(xiǎn)的軌道交通方式。

        據(jù)了解,相對(duì)于地鐵、輕軌、新型有軌電車等主要城市軌道交通運(yùn)輸方式,中低速磁浮軌道交通低噪音、低成本、低輻射、低震動(dòng)等優(yōu)勢(shì)十分明顯。

        【相關(guān)】輻射:3米外小于電吹風(fēng)

        此次環(huán)境檢測(cè)由湖南華科環(huán)境檢測(cè)技術(shù)服務(wù)有限公司執(zhí)行。工作人員通過電磁輻射專業(yè)檢測(cè)儀器,分別對(duì)運(yùn)行時(shí)的長(zhǎng)沙磁浮快線列車、手機(jī)、電吹風(fēng)、微波爐等的電磁輻射進(jìn)行測(cè)量。結(jié)果顯示,當(dāng)磁浮列車經(jīng)過時(shí),1米處位置輻射數(shù)值為10微特,完全小于微波爐;3米處為1微特,完全小于電吹風(fēng),5米左右更低至0.3微特,完全符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。

        中低速磁浮列車為什么能實(shí)現(xiàn)低輻射呢?磁浮專家介紹,磁浮列車用到了兩種電磁力,一是牽引力,推動(dòng)列車向前運(yùn)行;二是懸浮力,支撐列車懸浮在軌道上。牽引力來源于安裝在車上的短定子直線電機(jī),這種直線電機(jī)并不是磁浮特有的,在國(guó)內(nèi)外軌道交通系統(tǒng)都有廣泛應(yīng)用。

        列車懸浮則是根據(jù)磁嘲異性相吸”的原理,利用車下方環(huán)抱軌道的電磁鐵向上吸引軌道,將列車吸起并使列車穩(wěn)定懸浮在距軌道8毫米的位置。懸浮磁場(chǎng)是一個(gè)穩(wěn)定磁場(chǎng),磁力線從電磁鐵北極發(fā)出,穿過鐵磁性的軌道后又回到了電磁鐵南極,因此絕大多數(shù)磁力線都集中在8毫米的氣隙內(nèi)通過,不會(huì)向空氣中擴(kuò)散,對(duì)人體不會(huì)有任何危害。

        噪音:距離30米處檢測(cè)不到聲音

        根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),距城市鐵路軌道中心線30米處的噪聲限值為70分貝,而長(zhǎng)沙磁浮快線噪聲是在5米范圍內(nèi)進(jìn)行的,測(cè)試值為68分貝,完全符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。為什么要放到5米的位置進(jìn)行檢測(cè)呢?中低速磁浮專家介紹,那是因?yàn)槿绻凑諊?guó)家標(biāo)準(zhǔn)在30米處進(jìn)行測(cè)試,將完全檢測(cè)不到磁浮列車開過的聲音,“正是因?yàn)橹械退俅鸥√赜械牡驮胍魞?yōu)勢(shì),日本、韓國(guó)中低速磁浮線路才大膽穿越居民區(qū),這是其他輪軌交通無法達(dá)到的?!?br />
        “因?yàn)橹械退俅鸥×熊嚺c地面沒有直接接觸,也沒有車輪和軌縫的撞擊聲,所以噪音和振動(dòng)非常?!痹搶<艺f,在車內(nèi),無論是啟動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎還是全速爬坡,列車發(fā)出的聲音都很校在車外,列車行駛噪音低于汽車噪音,相當(dāng)于正常說話音量。磁浮列車經(jīng)過的聲音掩蓋在路旁汽車行駛噪音中。

        
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營(yíng)許可證100299號(hào) 京ICP備10020099號(hào)  京公網(wǎng)安備 11010802020311號(hào)