貴州成為西部地區(qū)首個(gè)實(shí)現(xiàn)縣縣通高速的省份
2015-12-26
人民網(wǎng)貴陽(yáng)12月26日電（高潔）今年年底，貴州省將實(shí)現(xiàn)88個(gè)縣（市、區(qū)、特區(qū))都有高速公路連通，成為西部地區(qū)首個(gè)、全國(guó)第九個(gè)實(shí)現(xiàn)縣縣通高速的省份。
到12月31號(hào)，貴州省高速公路通車(chē)?yán)锍虒⑦_(dá)到5128公里，高速公路路網(wǎng)密度達(dá)到每百平方公里2.9公里，在西部地區(qū)位居前列。形成15個(gè)高速公路出省通道，與相鄰?。▍^(qū)、市）形成兩個(gè)以上高速公路通道。實(shí)現(xiàn)全省88個(gè)縣（市、區(qū)、特區(qū)）全部通高速的世紀(jì)目標(biāo)。貴州是我國(guó)喀斯特地貌發(fā)育最典型的山區(qū)省份，擁有神奇秀美的自然風(fēng)光的同時(shí)，也造成省內(nèi)峰壑縱橫、山阻水隔，是全國(guó)唯一一個(gè)沒(méi)有平原支撐的欠發(fā)達(dá)、欠開(kāi)發(fā)的內(nèi)陸省份。陸路交通長(zhǎng)期處于低水平的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，嚴(yán)重影響了貴州經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。從新世紀(jì)之初貴州實(shí)現(xiàn)縣縣通油路，到2012年實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路、村村通公路目標(biāo)；從1991年貴州第一條高等級(jí)公路貴黃公路建成（其中一級(jí)路只有25公里），到2001年建成通車(chē)的凱里至麻江高速公路成為貴州首條真正意義上的高速公路；14年過(guò)去，終于實(shí)現(xiàn)縣縣通高速。如今，貫穿全省的高速公路網(wǎng)已覆蓋全省規(guī)劃的5個(gè)1000億元產(chǎn)業(yè)園區(qū)、10個(gè)200億元產(chǎn)業(yè)園區(qū)、20個(gè)100億元產(chǎn)業(yè)園區(qū)，以及70多個(gè)國(guó)家級(jí)、省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)?？h縣通高速使貴州成為“高速公路的平原”，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基矗
歷屆貴州省委、省政府在黨中央、國(guó)務(wù)院的關(guān)懷下，在交通運(yùn)輸部等國(guó)家相關(guān)部委的大力支持下，作出了“交通引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)”、“交通優(yōu)先發(fā)展”等重大戰(zhàn)略決策，始終堅(jiān)持“一張藍(lán)圖干到底”，舉全省之力加大交通建設(shè)力度。2008年貴州省十一屆人大一次會(huì)議提出“使所有縣都有高速公路連接”的超前目標(biāo)后，當(dāng)年即開(kāi)始縣縣通高速的規(guī)劃編制工作；2009年全面啟動(dòng)縣縣通高速項(xiàng)目，同時(shí)省政府批準(zhǔn)實(shí)施《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》（由6條橫線(xiàn)、7條縱線(xiàn)、8條聯(lián)線(xiàn)以及4個(gè)城市繞城線(xiàn)組成，簡(jiǎn)稱(chēng)“678網(wǎng)”，總規(guī)模6851公里）。2012年國(guó)務(wù)院《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)貴州經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展的若干意見(jiàn)》（國(guó)發(fā)〔2012〕2號(hào)文件），將貴州戰(zhàn)略定位為“西南重要陸路交通樞紐”。2013年國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》將道真至甕安、貴陽(yáng)至甕安等多個(gè)省高項(xiàng)目調(diào)整為國(guó)高項(xiàng)目，高速公路規(guī)劃總里程約7600公里。2013年貴州實(shí)施高速公路建設(shè)三年會(huì)戰(zhàn)，以攻堅(jiān)的態(tài)勢(shì)、決戰(zhàn)的信心強(qiáng)力推進(jìn)縣縣通高速工程；到2015年12月31日，這一貌似不可能的任務(wù)提前3年完成。
縣縣通高速的投資總規(guī)模和建設(shè)規(guī)模在貴州歷史上是空前的，項(xiàng)目總投資超過(guò)4100億元。在各種困難面前，貴州省采取了“倒逼”模式，千方百計(jì)解決高速公路建設(shè)資金難的問(wèn)題，主要是靠三個(gè)“力”，一是國(guó)家給力，二是自身努力，三是依靠外力。我省在爭(zhēng)取國(guó)家更大力度支持和加大省級(jí)、市（州）政府投入的同時(shí)，積極向社會(huì)開(kāi)放，提供優(yōu)惠政策，創(chuàng)新投融資模式，吸引和鼓勵(lì)各類(lèi)大型企業(yè)集團(tuán)、民間資本以相應(yīng)方式投資建設(shè)貴州高速公路。截止目前，全省采用BOT（建設(shè)/運(yùn)營(yíng)/移交）、BOT+EPC（設(shè)計(jì)/采購(gòu)/施工）、“BOT＋EPC+政府補(bǔ)助”模式已建在建高速公路項(xiàng)目共計(jì)21個(gè)約1589公里，采用BOT等模式建設(shè)規(guī)模占全省已建和在建高速公路總規(guī)模的1/4，共吸引社會(huì)投資達(dá)1770億元。
在施工條件困難的貴州山區(qū)提前3年完成縣縣通高速目標(biāo)，還創(chuàng)造了高原山區(qū)建設(shè)高速公路的“貴州速度”。貴州地形地貌起伏跌宕，新建高速公路平均橋隧比約為50%；8年來(lái)，平均每年建成高速公路500公里以上，創(chuàng)造了交通建設(shè)后發(fā)趕超的時(shí)代奇跡。貴州省在建設(shè)過(guò)程中始終堅(jiān)持守住生態(tài)底線(xiàn)，充分利用自然條件，在建好經(jīng)濟(jì)路的同時(shí)，積極打造生態(tài)路、旅游路、景觀(guān)路。
如今，駕車(chē)進(jìn)入自然山川和民族風(fēng)情多姿多彩的“多彩貴州”，不再有“黔道難”之喟嘆；而是高速公路兩側(cè)一路風(fēng)景一路歡歌?！翱h縣通高速”將與工業(yè)化、城鎮(zhèn)化帶動(dòng)戰(zhàn)略緊密相連，有力助推大扶貧、大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略行動(dòng)實(shí)施，將大大加快貴州經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化的全面協(xié)調(diào)發(fā)展。
