[長航局]荊江航道整治工程完工長江航運“瓶頸”初步打通
2015-12-25
12月24日，交通運輸部總工趙沖久在湖北荊州宣布：經(jīng)過27個月的建設，長江中游荊江河段航道整治工程提前3個月全面完工，進入為期1年的試運行。荊江航道枯水期最小維護水深提高至3.5米以上，可滿足萬噸級船隊和3000噸級貨船雙向通航，長江中游航運""瓶頸""被初步打通。
荊江河段位于湖北枝城至湖南城陵磯之間，全長347.2公里。由于河道九曲回腸，航道演變劇烈，成為長江中游通航條件最差的一段，每年枯水季節(jié)經(jīng)常礙航。近年來，隨著長江經(jīng)濟帶建設上升為國家戰(zhàn)略，沿江經(jīng)濟的快速發(fā)展和水運需求的持續(xù)旺盛，荊江通航能力不足的問題進一步凸現(xiàn)。
""十二五""期，在交通運輸部的全面部署和長江航務管理局的統(tǒng)一協(xié)調下，荊江航道整治工程被列入國家內河水運""十二五""重點建設項目，由長江航道局組織實施。整治工程范圍起于昌門溪止于熊家洲，全長280.5公里，施工河段包括枝江-江口、太平口水道、斗湖堤水道、周天河段、藕池口水道、碾子灣水道、萊家鋪水道、窯監(jiān)大河段、鐵鋪-熊家洲河段等9段13灘。工程共建設護灘工程34道、堤壩工程6道、填槽護底3道、守護高灘岸線近40公里、護岸加固20.58公里，建設工期42個月（含試運行一年）。
據(jù)介紹，由于荊江河段洪災頻繁，在航道內建束水工程抬高水位，將影響整個荊州地區(qū)的防洪能力。加上河道彎曲，泥沙淤積嚴重，航道變化劇烈，不易形成穩(wěn)定航槽，對行船所需要的深水航道形成挑戰(zhàn)。此外，荊江河段物種豐富，有""四大家魚""生態(tài)保護區(qū)，有麋鹿、白鰭豚等國家重點保護動物，需要建設者同時兼顧防洪、生態(tài)與河勢，對荊江航道進行有效治理。因此，荊江航道整治被稱為世界級難題。
經(jīng)過長達50多年的研究和實踐，長江航道局提出了""因勢利導，固灘穩(wěn)槽""的全新治理理念，在施工中通過沉排、護灘、護岸來守住江邊的洲灘和堤岸，以守為攻，利用自然力量來約束水流，使水流在江底沖出深槽，在不雍高水位的情況下，有效提高航道水深。
工程自2013年9月開工建設以來，長江航道局組織5家國家級施工單位投入14艘大型沉排船、500多艘工程船舶參與施工。建設過程中，施工單位集中攻克水文復雜條件下沉排施工、不良地質條件下護岸施工等重大施工難點，妥善解決施工與通航的矛盾，不斷改進施工工藝，提高施工效率，總結出包括""大型預制構件測量桁架精確定位""、""專用拋石船網(wǎng)格法拋石""、""透水框架吊架群拋""等10多種適合內河航道特點的施工工藝。共獲得包括全國水運工程優(yōu)秀咨詢成果一等獎、中國測繪學會優(yōu)秀測繪工程白金獎在內的省部級科技獎項近10項，獲得專利20項。
工程實施中，建設者高度重視生態(tài)保護，開展了水生、陸生動植物的生境修復、結構及技術研究、工程對生態(tài)環(huán)境的影響評價等研究工作。在水下工程中采取具有生態(tài)功能的護岸魚巢磚、透水框架等工程結構，為魚類產(chǎn)卵繁殖提供良好的生境，實現(xiàn)水岸帶生態(tài)恢復與重建；在岸上工程中采取生態(tài)化鋼絲網(wǎng)格、生態(tài)護坡磚等生態(tài)護岸結構，實現(xiàn)陸上植被和河岸景觀的較快恢復；在灘上工程中采取生態(tài)固灘技術，重建了灘上植被，實現(xiàn)工程與生態(tài)環(huán)境的和諧，并通過護岸護灘的修建穩(wěn)定河道岸坡，減緩當?shù)胤姥磯毫Α?br />
為保證工程質量，工程建設指揮部還建立了陸上、水下一體化工程施工過程控制、質量監(jiān)管監(jiān)控網(wǎng)絡。在280公里施工現(xiàn)場的重點部位布設遠程視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)，實現(xiàn)施工現(xiàn)場重點區(qū)域、關鍵環(huán)節(jié)全天候監(jiān)控。加強水下沉排隱蔽工程質量監(jiān)控，首次在內河航道整治施工中將聲納技術應用于沉排過程中質量監(jiān)測，全覆蓋地實現(xiàn)了隱蔽工程質量的實時三維呈現(xiàn)，保證了施工質量。在水下拋石質量控制上，嚴格推行""船舶相對固定、塊石首船計量、船首船尾標示，超載不計、欠載拒收""拋石管理制度，并委托第三方采用多波速掃測技術，直觀地反映水下拋石均勻度、厚度，確保水下拋石工程量達到設計要求。
通過工程建設，荊江航道整治河段全線的航道尺度已達到3.5m×150m×1000m(航深×航寬×彎曲半徑)，工程具備試運行條件。根據(jù)有關專題評估，實施荊江航道整治工程總的社會經(jīng)濟效益達到1700億元。如果僅僅從船舶大型化、轉移貨運量、減少中轉過駁所帶來的航運直接效益來看，根據(jù)測算，總計可以為航運企業(yè)節(jié)約200億元。
據(jù)趙沖久介紹，荊江工程的試運行將顯著提升中游航道乃至長江航運的整體通過能力，適應并推動中西部沿江腹地經(jīng)濟快速增長，實現(xiàn)東、中、西部區(qū)域協(xié)調發(fā)展，對于長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略的深入實施有著重要意義。長江航務管理局局長唐冠軍還透露，荊江航道整治非常成功，整治效果超過預期，航道水深全線都在3.5米以上，絕大部分河段達到3.8米。
另悉，在長江航道局十三五建設規(guī)劃中，將啟動荊江航道整治工程二期的相關工作，屆時荊江航道水深有望提高至4.0米，為下一步中游4.5米深水航道全線貫通奠定堅實基矗（陳宇）
