南北大通道貫通小車過路費怎么收？麻昭高速93元
2015-12-25
明天，隨著麻（柳灣）昭（通）高速公路的通車，北起昭通市水富縣、南至文山壯族苗族自治州富寧縣的云南南北高速公路大通道將全線貫通。經(jīng)過3年的建設(shè)，這條通江達(dá)海的大通道，將激活北至川渝、東進桂粵、南下東盟的高速公路網(wǎng)，對促進西南地區(qū)發(fā)展和建設(shè)長江經(jīng)濟帶、實施“一帶一路”等國家發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。
今后，從昆明開車至水富將可以全程走高速，約6個小時可達(dá)，全程小車費用約382元。7座及以下車輛通行105.756公里的麻昭高速全程，費用為93元。
麻昭高速
起點：大關(guān)縣麻柳灣（與水麻高速公路相連）
止點：魯?shù)榭h大水塘村（與在建昭會高速公路相連）
途經(jīng)：大關(guān)縣、昭陽區(qū)、魯?shù)榭h3縣區(qū)13鄉(xiāng)鎮(zhèn)
設(shè)計里程：105.756公里
開工時間：2013年2月正式施工（2012年8月3日開工儀式）
概算總投資：145.28億元
橋隧比：50.79%（其中大關(guān)縣境內(nèi)45公里橋隧比高達(dá)85.47%）
限速：昭通北至昭通南互通式立交段21.14公里為雙向6車道，設(shè)計時速100公里;其余路段為雙向4車道，設(shè)計時速80公里
南北通道
概況
北起：萬里長江第一港——水富港附近的滇川交界處
南至：珠江第一港——富寧港附近的滇桂交界處
全長：1032公里
途經(jīng)：昭通、曲靖、昆明、紅河、文山
輻射：長江經(jīng)濟帶、烏蒙山集中連片特困地區(qū)、滇中產(chǎn)業(yè)新區(qū)、昆河經(jīng)濟帶、滇東南石漠化片區(qū)
意義
為云南融入“一帶一路”提供支撐
省交通運輸廳廳長何波介紹，南北大通道全線貫通，將為云南主動服務(wù)和融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略，加強云南與成渝經(jīng)濟帶、長江經(jīng)濟帶、珠三角經(jīng)濟區(qū)、北部灣經(jīng)濟區(qū)的相互融合，推進烏蒙山片區(qū)、滇東南石漠化片區(qū)扶貧開發(fā)，加快把云南建成我國民族團結(jié)進步示范區(qū)、生態(tài)文明建設(shè)排頭兵、面向南亞東南亞輻射中心提供更加有力的基礎(chǔ)支撐。
文山有望成為滇東南重要物流樞紐
何波表示，隨著南北大通道的貫通，在南北大通道的南段，借助文山承東接西、連南接北的獨特區(qū)位優(yōu)勢，昆明至富寧的大通道向南連接粵桂，將為云南省通江達(dá)海、融入廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)和廣東珠三角經(jīng)濟帶，吸納珠三角沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造了更加便利的條件。依托重要交通干線節(jié)點和港口、口岸，文山將有機會被打造成滇東南地區(qū)重要物流樞紐和集散地。
麻昭高速
大事
1994年9月
云南高速第一路嵩昆高速公路開工建設(shè)。
2012年8月
麻昭、昭會、待功3條高速公路相繼開建，拉開南北高速公路大通道貫通決戰(zhàn)序幕。
2012年8月
大通道僅剩麻柳灣至昭通、昭通至?xí)?、待補至功山3段公路尚未高速化。
2015年9月25日
昭會、待功兩條高速公路建成通車。
2015年12月26日
麻昭高速公路建成通車，實現(xiàn)千里高速一線牽南北。
云南速度
進展
今年新通車
西石高速
龍瑞高速
普宣高速
昭會高速
待功高速
麻昭高速（12月26日通車）
近期或明年上半年通車
呈貢至澄江高速
黃土坡至馬金鋪高速
富寧至那坡高速
瑞麗至隴川高速
石屏至紅龍廠高速等7個項目
目標(biāo)
截至2015年底
3年攻堅共完成高速公路投資1300多億元
高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到4005公里，在建1542公里
13個州市府所在地通高速公路，另外3個州市通州市府高速公路正在建設(shè)
129個縣市區(qū)中，72個縣已通高速公路，占55.8%
力爭2020年內(nèi)
全省路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到25萬公里
高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到6000公里
普通國省道二級公路以上比例達(dá)到40%
100%建制村實現(xiàn)通硬化路
未來方向
啟動5年會戰(zhàn)
何波表示，“十三五”期間，全省公路水路建設(shè)擬完成投資4900億元。其中：高速公路建設(shè)擬完成投資3700億元。通過綜合交通建設(shè)3年攻堅戰(zhàn)，云南“八出省五出境”鐵路通道、“七出省五出境”公路通道、“兩出省三出境”水運通道粗具規(guī)模，機場布局和連接國際國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)更趨完善。
但是，目前云南基礎(chǔ)設(shè)施落后的局面還沒有根本改變，基礎(chǔ)設(shè)施支撐能力薄弱，仍然是制約云南經(jīng)濟社會發(fā)展的最大“瓶頸”。今年8月，云南省委、省政府啟動路網(wǎng)、航空網(wǎng)、能源保障網(wǎng)、水網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)5大基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)5年會戰(zhàn)。
力爭經(jīng)過5年的努力，實現(xiàn)全省所有州市通高速公路和鐵路基本覆蓋，人口50萬以上經(jīng)濟大縣、滇中城市經(jīng)濟圈縣縣通高速公路，“七出省五出境”高速公路主骨架、“八出省五出境”鐵路網(wǎng)骨架和“兩出省三出境”水運通道基本建成，形成覆蓋廣泛的國內(nèi)國際航空網(wǎng)。
到2020年，除公路建設(shè)任務(wù)外，力爭全省鐵路運營里程達(dá)到5000公里，內(nèi)河航道里程達(dá)到5000公里，樞紐和干支線機場達(dá)到20個，開通國際國內(nèi)航線410條以上。本報記者曹婕實習(xí)生鐘宏偉
作者：曹婕鐘宏偉
本文來源：云南網(wǎng)責(zé)任編輯：黃歡_NN1650
