江蘇高速公路將安裝霧區(qū)防撞“神器”能提示車距
2015-12-25
以往遇到惡劣天氣，高速或國省道要封路，大量出城車輛積壓在上高速的匝道口，冗長的車隊直接影響城區(qū)車輛的出行。今后，這種情況有望得到改善。12月24日，江蘇省公安廳、交通運輸廳和江蘇交通控股公司聯(lián)合召開會議，研究加強惡劣天氣下的公路交通應(yīng)急管理的辦法，其中提出，當(dāng)出現(xiàn)惡劣天氣封路的情況后，交警可以引導(dǎo)在匝道等候通行的車輛有序進入高速主線停放，減輕對城市道路的壓力。通訊員蘇交軒揚子晚報記者于英杰
今年以來已發(fā)生大霧等惡劣天氣168天
針對高速一封路、出城道路堵成一鍋粥的情況，江蘇省公安廳要求打好交通應(yīng)急處置整體戰(zhàn)、合成戰(zhàn)，實行跨警種、跨部門合成指揮調(diào)度，遇有大面積惡劣天氣，將統(tǒng)籌協(xié)調(diào)統(tǒng)一指揮調(diào)度，實行跨區(qū)域、跨路網(wǎng)一體交通組織，把高速公路、普通國省干道和城市干線作為整體網(wǎng)絡(luò)，探索引導(dǎo)匝道等候通行車輛有序進入高速公路主線停放的措施，減輕對城市道路交通的壓力。發(fā)生大霧等惡劣天氣，可能對交通造成大范圍嚴(yán)重影響的，各級交警部門以及派出所、巡特警、消防等警種將立即拉動，同步上路增援、同時參與處置。
記者從此次會議上了解到，今年以來，江蘇省共發(fā)生大霧等惡劣天氣168天，其中有84天對高速公路采取了特級管制措施，與去年同比上升16.7%。特別是入冬以后，冰雪天氣較往年來得早，大霧天氣發(fā)生次數(shù)多、波及范圍廣、持續(xù)時間長、社會影響大。江蘇公安、交通和道路經(jīng)營單位通過強化信息研判、區(qū)域聯(lián)動、隱患排查、合成作戰(zhàn)等方式，提高惡劣天氣高速公路的應(yīng)急能力，保障公眾安全出行。
高速上將嘗試安裝霧區(qū)防撞“神器”
“我們將借鑒外省先進經(jīng)驗，安裝霧區(qū)行車引導(dǎo)及防撞預(yù)警系統(tǒng)，進一步提升道路通行能力。”江蘇交警表示，高速上行車最怕遇見團霧，司機無法判斷車距，極易發(fā)生追尾事故。為此，我省將嘗試在部分團霧多發(fā)的高速路段安裝“霧區(qū)智能引導(dǎo)及防撞預(yù)警系統(tǒng)”，通過道路兩側(cè)對稱安裝的一排排預(yù)警燈，提示車距，避免事故的發(fā)生。
據(jù)介紹，這種霧天防撞“神器”是在高速公路兩側(cè)安裝提示預(yù)警燈，預(yù)警燈是成對、對稱安裝的，間距通常為二三十米，一個斷面安裝2個預(yù)警燈，這2個燈構(gòu)成一個燈組。對稱的2個預(yù)警燈通過發(fā)射孔不斷相互發(fā)射、接受紅外線信號，當(dāng)有車輛經(jīng)過時信號被車輛阻斷，紅燈就會跟黃燈同時亮起閃爍，當(dāng)車輛行駛出一段安全距離后，紅燈便會熄滅。司機可以通過兩側(cè)紅燈閃爍的情況，判斷跟前車的距離，如果沒有紅燈閃爍，證明前方?jīng)]有車輛，有紅燈則表明前方一定距離外有車；此外，司機也可以通過遠方紅燈閃爍的情況，判斷前方車輛的多少。如果紅燈很多，說明車輛很多，紅燈稀少說明前方車輛也少。
記者了解到，這種“神器”因為光亮的穿透力強，不僅能在大霧天氣中提醒過往車輛，還能在雨雪天氣中起作用，可有效降低危險路段事故發(fā)生率。此前，公安部、交通部、科技部等組織在江西、湖北、安徽、山東、河南等地應(yīng)用了該系統(tǒng)，同比事故率降低七成以上。
那么，江蘇什么時候開始安裝這種“霧區(qū)防撞預(yù)警神器”，會在哪些高速路段率先安裝，目前還在調(diào)研中并未確定。
交警提醒>>>
多關(guān)注可變情報板合理規(guī)劃安全行車
全省公安交警部門表示，今后遇到惡劣天氣，在大霧天氣下，將堅持夜間早管制、白天早開通“兩早”的原則，冰雪天氣盡量不封路，在確保安全的前提下，盡可能縮短交通管制的時間和范圍。
警方在團霧多發(fā)路段兩端還會增設(shè)可變情報板、警告提示標(biāo)志、爆閃警示燈等設(shè)施；在團霧易發(fā)點、固定分流點、重要樞紐處安裝高清視頻監(jiān)控、定向高音喇叭。遇到惡劣天氣下，要及時關(guān)注交警部門通過可變情報板、廣播電視、網(wǎng)絡(luò)、微博、微信等平臺發(fā)布的路況信息，合理規(guī)劃出行線路和時間，安全行車。
原標(biāo)題:江蘇高速公路將設(shè)霧區(qū)防撞“神器”
（來源：中國江蘇網(wǎng)-揚子晚報）
本文來源：中國江蘇網(wǎng)責(zé)任編輯：黃歡_NN1650
