延?xùn)|隧道今恢復(fù)雙向通行完成“不可能的任務(wù)”
2015-12-25 
        

        交警提前準(zhǔn)備205塊告知牌,在隧道封閉當(dāng)晚統(tǒng)一揭幕。本報(bào)記者張海峰攝(資料圖片)(圖1)再見(jiàn)浦東交警支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)儲(chǔ)建國(guó),與年初時(shí)的狀態(tài)截然不同。

        那時(shí)他拿著交警反復(fù)調(diào)研后制成的交通出行指南不時(shí)拍著腦門:“每天3.8萬(wàn)輛次的車從浦東開(kāi)到浦西,延安東路隧道承擔(dān)了越江最大車流量。這樣一條隧道封閉施工大半年,等于堵住了最大‘動(dòng)脈’,交通怎么搞?”

        今天延安東路隧道重新開(kāi)通,回首這大半年,他笑著說(shuō),盡管越江橋隧和連接道路都出現(xiàn)流量增加的情況,早晚高峰也有所延長(zhǎng),交通類警情小幅上升,但車速變化不大,擁堵情況好于預(yù)期,秩序也平穩(wěn)可控。

        在陸家嘴上班的白領(lǐng)陳琪的狀態(tài)同樣發(fā)生了變化。延安東路隧道剛封閉時(shí),他天天“倒計(jì)時(shí)”盼著重開(kāi)。如今隧道通了,他卻有了新打算:每天提前半小時(shí)出門乘地鐵,準(zhǔn)時(shí)還省油錢。

        延安東路隧道封閉大半年,一度被認(rèn)為是“不可能的任務(wù)”。如今不僅任務(wù)完成,還帶來(lái)一些不曾預(yù)料到的改變。

        如何引導(dǎo)分流

        10萬(wàn)份指南205塊告知牌,預(yù)判很重要

        “這大半年的交通變化基本和我們的預(yù)判一致,提前準(zhǔn)備做得好,結(jié)果就比預(yù)期更好?!被仡欉@大半年,浦東交警支隊(duì)二大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)李錢龍說(shuō),“事先準(zhǔn)備真的很重要?!?br />
        李錢龍所在的二大隊(duì)主要管轄小陸家嘴及周邊交通,今年1月他就參與到延安東路隧道封閉的交通組織工作中。

        交警和隧橋管理公司統(tǒng)計(jì)出每日實(shí)際車流量和連接道路的通行情況,根據(jù)走向測(cè)算分析這些車輛可能的分流途徑,得出結(jié)論是“人民路隧道將成為主要代替線路”。

        “要把信息告訴市民,引導(dǎo)他們向交通壓力相對(duì)較小的地方走?!苯痪块T制作了10萬(wàn)份交通出行指南,提前發(fā)放到沿線居民家中和辦公樓中。交通部門還將信息與導(dǎo)航公司共享,讓他們準(zhǔn)備更新服務(wù)信息。即使隧道封閉之后,交警也安排協(xié)管員拿著服務(wù)資料守在隧道入口,發(fā)放給那些導(dǎo)航客戶端沒(méi)有更新的司機(jī)。

        除此之外,交警提前準(zhǔn)備了205塊道路告知牌,在隧道封閉當(dāng)晚統(tǒng)一揭幕;此后又從外圍到小陸家嘴核心區(qū)陸續(xù)設(shè)置了20余組電子信息屏,從楊高路、居家橋路一路設(shè)到隧道入口前,實(shí)時(shí)告知越江隧道交通情況。

        馬路上的交警也有意識(shí)地引導(dǎo)車輛向更便捷的越江設(shè)施通過(guò)。在延安東路隧道封閉后的前半個(gè)月,人民路隧道流量一直平穩(wěn),一個(gè)月后卻出現(xiàn)了80%的增量?!斑@說(shuō)明駕駛員得到了我們的信息,同時(shí)也在實(shí)踐中自我判斷?!眱?chǔ)建國(guó)告訴記者,交通管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)互動(dòng)的過(guò)程,交警在關(guān)注市民出行,市民也在觀察交通管理措施的效果。這樣的互動(dòng)中,管理部門既通過(guò)信息分享引導(dǎo)市民合理出行,也在提前預(yù)判整體交通情況,以便更合理地安排勤務(wù)力量,調(diào)整路政設(shè)施:“過(guò)程基本跟我們預(yù)判一致?!?br />
        如何疏導(dǎo)擁堵

        信號(hào)燈人工干預(yù),道路“小修小補(bǔ)”

        3月14日,隧道正式封閉。當(dāng)天早高峰,從源深路到世紀(jì)大道,周邊區(qū)域多設(shè)了50多個(gè)疏導(dǎo)崗,交警、協(xié)管員屯兵一線。值守警力則通過(guò)監(jiān)控視頻關(guān)注各個(gè)交通節(jié)點(diǎn)動(dòng)態(tài)。盡管如此,當(dāng)天不少駕駛員仍有些“茫然”,他們普遍反映越江時(shí)間至少增加了半小時(shí)。

        “劍拔弩張”的緊張狀態(tài)持續(xù)了一個(gè)月?!八械缆分卮蟾淖兊牡谝粋€(gè)月,交通會(huì)相對(duì)‘亂’,但一個(gè)月后就會(huì)逐漸顯示出該有的規(guī)律和秩序?!崩铄X龍告訴記者,初期措施顯現(xiàn)效果后,常態(tài)化管理更需要科學(xué)和嚴(yán)格。

        每天交通高峰時(shí)段,距離小陸家嘴區(qū)域10公里外的浦東交警支隊(duì)里同樣忙碌,數(shù)十個(gè)大屏幕上滾動(dòng)著東昌路、浦城路、陸家嘴環(huán)路等道路的畫(huà)面。上午8時(shí)30分,3輛公交車接連駛上東昌路,占據(jù)大半路段。浦東交警總隊(duì)路設(shè)民警石英華隨即在電腦里輸入字符,等綠燈再亮?xí)r,比上一次多出5秒,三輛公交車悉數(shù)通過(guò)。

        “越江13條公交線路,除了取消、縮線的,其余10條全部通過(guò)東昌路進(jìn)人民路隧道。高峰時(shí)公交車‘接龍’走,后面小客車就等得久?!笔⑷A告訴記者,上海的信號(hào)燈系統(tǒng)雖然能根據(jù)流量自動(dòng)計(jì)算調(diào)整時(shí)間分配,但周期是以三個(gè)信號(hào)燈來(lái)計(jì)。東昌路、浦城路路口一個(gè)信號(hào)燈周期是180秒,等到信號(hào)燈自動(dòng)調(diào)整已是9分鐘后:“早晚高峰我們會(huì)根據(jù)實(shí)際情況人工干預(yù),機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)。”

        根據(jù)觀測(cè)到的信息,交警在道路上做了一系列“小修小補(bǔ)”:東昌路上增加一根可變車道應(yīng)對(duì)車流潮汐式變化;通過(guò)移動(dòng)中心隔離設(shè)施,讓世紀(jì)大道往人民路隧道方向多出一根車道……

        這樣“螺螄殼里做道潮的方式,讓原先新增的50個(gè)崗位縮小為30個(gè),節(jié)約出30%以上的警力機(jī)動(dòng)排堵、執(zhí)法。

        隧道封閉之初,交警部門曾預(yù)測(cè),交通組織改變帶來(lái)的車流聚集會(huì)使違法量上升,而違法停車、隨意變道又將加劇擁堵。為此,交警設(shè)置電子警察,根據(jù)道路實(shí)際狀況設(shè)置臨時(shí)停車時(shí)間,超過(guò)3分鐘以上就要被拍攝。電子警察上崗,違法停車漸漸減少,且重復(fù)被罰的車輛很少:“大多數(shù)駕駛員都知道了,在這些區(qū)域里不能亂停?!?br />
        如何控制流量

        最快的最好的,都不如最適合的

        “延安東路隧道封閉之前,大家都擔(dān)心上下班可能要多用一個(gè)小時(shí),我就改乘地鐵了?!标愮鞲嬖V記者,這大半年里他和身邊同事的確像交警所預(yù)料的那樣,不斷在摸索自己出行方式:有人換乘公交,有人提前出門,也有公司提供錯(cuò)峰上班方案。交警部門的測(cè)算也佐證了這一點(diǎn):比起隧道封閉前,高峰時(shí)段越江車輛整體流量的確在下降。

        交通中道路資源是幾乎不會(huì)變化的常量,車輛可以成為變化最快的變量,人們的出行方式則是起關(guān)鍵作用的“不確定因素”?!拔覀円恢毕霃?qiáng)調(diào)一種出行理念,最快的不一定是最好的,最好的不一定是最適合你的?!眱?chǔ)建國(guó)說(shuō),關(guān)鍵是如何引導(dǎo)人們選擇合適的出行方式,讓“不確定因素”向有利整體交通的方向傾斜。

        在一些駕駛員看來(lái),陸家嘴的停車位頗為緊張。但此前同濟(jì)大學(xué)針對(duì)陸家嘴和香港、倫敦、紐約等城市中心區(qū)展開(kāi)調(diào)查,得出的結(jié)論讓李錢龍有些驚訝:以車位數(shù)與區(qū)域工作崗位數(shù)的比值,陸家嘴遠(yuǎn)超其他地區(qū)”?!熬退汴懠易煸僭煲粋€(gè)有3000個(gè)車位的停車場(chǎng),很快也會(huì)被停滿?!崩铄X龍說(shuō),資源之間的博弈不是無(wú)休止地滿足需求,而是找到最佳的“匹配度”:“如果通過(guò)綜合管理服務(wù)措施讓更多人選擇公共交通,交通就會(huì)整體趨好?!?br />
        從12月25日起,陸家嘴環(huán)路、東泰路等小陸家嘴區(qū)域主干道的路內(nèi)停車位將全部取消,一方面將更多的道路資源還給交通,另一方面也通過(guò)提高出行成本鼓勵(lì)更多駕車人多樣化出行。今年10月誕生的陸家嘴金融城環(huán)線,如今已成不少上班族的換乘代步工具。

        “交通有個(gè)自適應(yīng)過(guò)程,參與者會(huì)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整出行節(jié)奏。管理部門則要通過(guò)預(yù)判,引導(dǎo)整體出行更合理,保障道路暢通和安全?!毖影矕|路隧道封閉,讓交通參與者與管理者深度互動(dòng),既使“不可能的任務(wù)”得以完成,也成了交通管理和參與理念轉(zhuǎn)變的一次實(shí)踐。

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