成渝高鐵本周全線通車十分鐘璧山可到重慶主城
2015-12-24
2000多個(gè)日子,一條高鐵“巨龍”現(xiàn)身成渝兩地;2000多個(gè)日子,從開工到建成,川渝間有了最快速的交通工具;2000多個(gè)日子,璧山市民的期盼終于夢想成真……成渝高鐵,璧山人民翹首以盼,本周終于姍姍而來,預(yù)計(jì)將于26日全線開通。
2010年動(dòng)工,全長308.59公里的成渝高鐵建成后,將成都和重慶的時(shí)空距離縮短到一個(gè)小時(shí)之內(nèi)。它西起成都東站,向東經(jīng)簡陽南、資陽北、資中北、內(nèi)江北、隆昌北進(jìn)入重慶境內(nèi),后經(jīng)榮昌北、大足、永川東、壁山、沙坪壩抵達(dá)菜園壩,全程共設(shè)12個(gè)車站,其中新建9個(gè)車站,中間最大的站為永川站。
根據(jù)已編制的運(yùn)行圖顯示,成渝高鐵開通運(yùn)行后,計(jì)劃開行32對(duì)動(dòng)車組列車,車型采用目前最先進(jìn)的,也是我國投入運(yùn)營速度最高的CRH380D型動(dòng)車組,為旅客帶來最高運(yùn)營時(shí)速300公里的高速體驗(yàn)。成都(東)至重慶北站全程運(yùn)行時(shí)間在一個(gè)半小時(shí)左右。
不是每輛列車都??胯瞪?br />
本月22日上午,璧山觀察記者走進(jìn)位于璧山區(qū)青杠街道棕樹村的成渝高鐵璧山站,高鐵站直線的屋頂造型及立面線條,讓整個(gè)建筑更顯莊嚴(yán)大氣。
據(jù)悉,璧山站站房建筑面積5988.4平方米。目前,站房主體工程和站前廣場已經(jīng)全部完工,廣場前的臨時(shí)停車區(qū)域也已經(jīng)完成劃線。廣場下方是三層地下車庫,可容納1400多輛社會(huì)車輛停放,廣場左右各有一個(gè)地下車庫出入口,行人可通過電動(dòng)扶梯出入地下車庫。
進(jìn)入站房,寬敞明亮的候車大廳內(nèi)裝飾裝修工程已全部完工,400多張乘客休息座椅、LED顯示屏、安檢機(jī)、閘機(jī)等設(shè)施已全部到位,大廳左側(cè)設(shè)有公共衛(wèi)生間、飲水間等。候車大廳右側(cè)除衛(wèi)生間外還有售票處,售票處設(shè)有5個(gè)人工售票窗口和4臺(tái)電子售票機(jī)。
“現(xiàn)在每天開行了5對(duì)試運(yùn)行車輛?!惫ぷ魅藛T告訴記者,試運(yùn)行的車輛最早為9:57,中間有10:57,11:06,14:24,最晚試運(yùn)行車輛時(shí)間顯示為18:09?!罢介_通后,預(yù)計(jì)從早上六點(diǎn)到晚上十點(diǎn)左右都將有車。”但這名工作人員表示并非每輛高鐵都在璧山???,在此乘坐的市民應(yīng)提前看好時(shí)間。
在距離高鐵站500米遠(yuǎn)的村家公園附近,記者看到,山坡上聚集了10多名附近的村民,大家站在山坡頂部,遠(yuǎn)眺不時(shí)從遠(yuǎn)處駛來的高鐵試運(yùn)行列車。處于試運(yùn)行的高鐵列車沒有掛齊車廂,銀白色的箭頭車體造型別致,車頭亮著燈光,但車速非常緩慢,并沒有提速。
附近村民介紹,眼看高鐵通車在即,每隔1個(gè)小時(shí)就有一列列車在高鐵軌道線上巡回行駛,速度都不是很快,估計(jì)是在檢查線路和調(diào)試列車。
據(jù)了解,成渝高鐵預(yù)計(jì)將于26日全線開通,而24日開始,估計(jì)市民就可以在鐵路12306網(wǎng)站上購票。
20條公交線路與高鐵站銜接
走出售票大廳,右側(cè)是正在建設(shè)的汽車換乘樞紐站,目前樞紐站主體工程已經(jīng)完工,正在進(jìn)行內(nèi)部裝修。
換乘樞紐的建成,可以讓班線客運(yùn)、城市公交、出租汽車及社會(huì)車輛融于一體,與成渝高鐵璧山站形成高效接駁,重點(diǎn)解決鐵路、班線兩種對(duì)外交通與軌道、城市公交、出租汽車、社會(huì)車輛等城市內(nèi)部交通之間的便捷換乘,。
據(jù)了解,該樞紐站建成后,包括長途客車和短途公交車,總計(jì)有近20條線路在此經(jīng)停,將與高鐵站形成無縫接駁。
而在汽車售票大廳外,公交停靠站也已修建完工,成渝高鐵開通后,801、901、112路等璧山公交線路將調(diào)整延伸至高鐵站。
去重慶主城更方便
在高鐵站戰(zhàn)前廣場,絡(luò)繹不絕的人群正紛紛前來參觀,他們或交頭接耳議論紛紛,或拿出相機(jī)手機(jī)給高鐵站來個(gè)美美一拍。
“以后去重慶主城,去成都都方便了1“到重慶主城只要十多分鐘,這下方便了1此起彼伏的議論聲,為戰(zhàn)前廣場增添了許多生機(jī)。
人群中的榮霞顯得格外安靜,只是靜靜地看著高鐵廣場,一言不發(fā)。榮霞本是四川安岳人,七年來在重慶上大學(xué),讀研究生,后來沒想到深深愛上了重慶,今年畢業(yè)后就選擇留在璧山。
“重慶主城的一切都好,只是回家不太方便。”每次回家,榮霞要先乘車到銅梁,再乘坐銅梁到安岳的車,到安岳后還有一段距離。每次回家,花費(fèi)好幾十元車費(fèi)不說,四五個(gè)小時(shí)的車程很多時(shí)候讓她望而卻步。
“如果能在安岳設(shè)個(gè)下道口就好了1說這句話的時(shí)候,榮霞的臉上出現(xiàn)了期盼的笑容,她自己算了算,如果能在安岳下道,那她回家的時(shí)間將控制在一個(gè)小時(shí)以內(nèi)。如果這個(gè)愿望能實(shí)現(xiàn),她打算每周回家一次。
關(guān)于成渝高鐵你應(yīng)知道的7組數(shù)字
全長:308.2公里
運(yùn)營速度:300km/h
建設(shè)工期:2010-2015
開行動(dòng)車:32對(duì)
開通時(shí)間:12月26日
運(yùn)行時(shí)間:重慶85分鐘可達(dá)成都
成渝高鐵的6個(gè)“1”:
全線建成后成渝邁入1小時(shí)交通圈
我國投入運(yùn)營速度最快車組,最高運(yùn)營速度380km/h
西部首條運(yùn)行CRH380D動(dòng)車組的動(dòng)車線路,CRH380D系世界最先進(jìn)高鐵列車
全線3次跨越沱江,其中資陽沱江特大橋?qū)偃珖B續(xù)兩拱跨度最長之一的特大橋
重慶首條真正意義上的高鐵線路
重慶城市圈進(jìn)一步擴(kuò)大,榮昌、大足、永川、璧山到主城的時(shí)間縮至30分鐘以內(nèi)