成渝高鐵本周全線通車十分鐘璧山可到重慶主城
2015-12-24
2000多個(gè)日子，一條高鐵“巨龍”現(xiàn)身成渝兩地；2000多個(gè)日子，從開工到建成，川渝間有了最快速的交通工具；2000多個(gè)日子，璧山市民的期盼終于夢想成真……成渝高鐵，璧山人民翹首以盼，本周終于姍姍而來，預(yù)計(jì)將于26日全線開通。
2010年動(dòng)工，全長308.59公里的成渝高鐵建成后，將成都和重慶的時(shí)空距離縮短到一個(gè)小時(shí)之內(nèi)。它西起成都東站，向東經(jīng)簡陽南、資陽北、資中北、內(nèi)江北、隆昌北進(jìn)入重慶境內(nèi)，后經(jīng)榮昌北、大足、永川東、壁山、沙坪壩抵達(dá)菜園壩，全程共設(shè)12個(gè)車站，其中新建9個(gè)車站，中間最大的站為永川站。
根據(jù)已編制的運(yùn)行圖顯示，成渝高鐵開通運(yùn)行后，計(jì)劃開行32對(duì)動(dòng)車組列車，車型采用目前最先進(jìn)的，也是我國投入運(yùn)營速度最高的CRH380D型動(dòng)車組，為旅客帶來最高運(yùn)營時(shí)速300公里的高速體驗(yàn)。成都（東）至重慶北站全程運(yùn)行時(shí)間在一個(gè)半小時(shí)左右。
不是每輛列車都?？胯瞪?br />
本月22日上午，璧山觀察記者走進(jìn)位于璧山區(qū)青杠街道棕樹村的成渝高鐵璧山站，高鐵站直線的屋頂造型及立面線條，讓整個(gè)建筑更顯莊嚴(yán)大氣。
據(jù)悉，璧山站站房建筑面積5988.4平方米。目前，站房主體工程和站前廣場已經(jīng)全部完工，廣場前的臨時(shí)停車區(qū)域也已經(jīng)完成劃線。廣場下方是三層地下車庫，可容納1400多輛社會(huì)車輛停放，廣場左右各有一個(gè)地下車庫出入口，行人可通過電動(dòng)扶梯出入地下車庫。
進(jìn)入站房，寬敞明亮的候車大廳內(nèi)裝飾裝修工程已全部完工，400多張乘客休息座椅、LED顯示屏、安檢機(jī)、閘機(jī)等設(shè)施已全部到位，大廳左側(cè)設(shè)有公共衛(wèi)生間、飲水間等。候車大廳右側(cè)除衛(wèi)生間外還有售票處，售票處設(shè)有5個(gè)人工售票窗口和4臺(tái)電子售票機(jī)。
“現(xiàn)在每天開行了5對(duì)試運(yùn)行車輛?！惫ぷ魅藛T告訴記者，試運(yùn)行的車輛最早為9：57，中間有10：57，11：06，14：24，最晚試運(yùn)行車輛時(shí)間顯示為18：09?！罢介_通后，預(yù)計(jì)從早上六點(diǎn)到晚上十點(diǎn)左右都將有車。”但這名工作人員表示并非每輛高鐵都在璧山?？?，在此乘坐的市民應(yīng)提前看好時(shí)間。
在距離高鐵站500米遠(yuǎn)的村家公園附近，記者看到，山坡上聚集了10多名附近的村民，大家站在山坡頂部，遠(yuǎn)眺不時(shí)從遠(yuǎn)處駛來的高鐵試運(yùn)行列車。處于試運(yùn)行的高鐵列車沒有掛齊車廂，銀白色的箭頭車體造型別致，車頭亮著燈光，但車速非常緩慢，并沒有提速。
附近村民介紹，眼看高鐵通車在即，每隔1個(gè)小時(shí)就有一列列車在高鐵軌道線上巡回行駛，速度都不是很快，估計(jì)是在檢查線路和調(diào)試列車。
據(jù)了解，成渝高鐵預(yù)計(jì)將于26日全線開通，而24日開始，估計(jì)市民就可以在鐵路12306網(wǎng)站上購票。
20條公交線路與高鐵站銜接
走出售票大廳，右側(cè)是正在建設(shè)的汽車換乘樞紐站，目前樞紐站主體工程已經(jīng)完工，正在進(jìn)行內(nèi)部裝修。
換乘樞紐的建成，可以讓班線客運(yùn)、城市公交、出租汽車及社會(huì)車輛融于一體，與成渝高鐵璧山站形成高效接駁，重點(diǎn)解決鐵路、班線兩種對(duì)外交通與軌道、城市公交、出租汽車、社會(huì)車輛等城市內(nèi)部交通之間的便捷換乘，。
據(jù)了解，該樞紐站建成后，包括長途客車和短途公交車，總計(jì)有近20條線路在此經(jīng)停，將與高鐵站形成無縫接駁。
而在汽車售票大廳外，公交停靠站也已修建完工，成渝高鐵開通后，801、901、112路等璧山公交線路將調(diào)整延伸至高鐵站。
去重慶主城更方便
在高鐵站戰(zhàn)前廣場，絡(luò)繹不絕的人群正紛紛前來參觀，他們或交頭接耳議論紛紛，或拿出相機(jī)手機(jī)給高鐵站來個(gè)美美一拍。
“以后去重慶主城，去成都都方便了１“到重慶主城只要十多分鐘，這下方便了１此起彼伏的議論聲，為戰(zhàn)前廣場增添了許多生機(jī)。
人群中的榮霞顯得格外安靜，只是靜靜地看著高鐵廣場，一言不發(fā)。榮霞本是四川安岳人，七年來在重慶上大學(xué)，讀研究生，后來沒想到深深愛上了重慶，今年畢業(yè)后就選擇留在璧山。
“重慶主城的一切都好，只是回家不太方便。”每次回家，榮霞要先乘車到銅梁，再乘坐銅梁到安岳的車，到安岳后還有一段距離。每次回家，花費(fèi)好幾十元車費(fèi)不說，四五個(gè)小時(shí)的車程很多時(shí)候讓她望而卻步。
“如果能在安岳設(shè)個(gè)下道口就好了１說這句話的時(shí)候，榮霞的臉上出現(xiàn)了期盼的笑容，她自己算了算，如果能在安岳下道，那她回家的時(shí)間將控制在一個(gè)小時(shí)以內(nèi)。如果這個(gè)愿望能實(shí)現(xiàn)，她打算每周回家一次。
關(guān)于成渝高鐵你應(yīng)知道的7組數(shù)字
全長：308.2公里
運(yùn)營速度：300km/h
建設(shè)工期：2010-2015
開行動(dòng)車：32對(duì)
開通時(shí)間：12月26日
運(yùn)行時(shí)間：重慶85分鐘可達(dá)成都
成渝高鐵的6個(gè)“1”：
全線建成后成渝邁入1小時(shí)交通圈
我國投入運(yùn)營速度最快車組，最高運(yùn)營速度380km/h
西部首條運(yùn)行CRH380D動(dòng)車組的動(dòng)車線路，CRH380D系世界最先進(jìn)高鐵列車
全線3次跨越沱江，其中資陽沱江特大橋?qū)偃珖B續(xù)兩拱跨度最長之一的特大橋
重慶首條真正意義上的高鐵線路
重慶城市圈進(jìn)一步擴(kuò)大，榮昌、大足、永川、璧山到主城的時(shí)間縮至30分鐘以內(nèi)
