中國承建匈塞鐵路塞爾維亞段啟動未來或成中歐陸海快線
2015-12-24
央廣網(wǎng)北京12月24日消息（記者劉祎辰）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，塞爾維亞當(dāng)?shù)貢r間12月23日12點，匈牙利至塞爾維亞鐵路-塞爾維亞段在塞爾維亞第二大城市諾維薩德舉行啟動儀式。這一鐵路項目由中國鐵路總公司牽頭組成的中國企業(yè)聯(lián)合體承建，它的啟動標(biāo)志著中匈塞鐵路合作進入實施階段，體現(xiàn)了國際社會對中國鐵路技術(shù)實力和綜合優(yōu)勢的認可，是中國鐵路走出去取得的又一重大成果。國務(wù)院總理李克強致信祝賀匈塞鐵路項目塞爾維亞段正式啟動。
匈塞鐵路自匈牙利首都布達佩斯至塞爾維亞首都貝爾格萊德，全長350公里，其中匈牙利境內(nèi)166公里，塞爾維亞境內(nèi)184公里。該項目為電氣化客貨混線鐵路，既有單線鐵路的增建二線工程及部分區(qū)段新建雙線，設(shè)計最高時速200公里，建設(shè)工期2年，建成通車后，兩地之間的運行時間將從目前的8小時縮短至3小時以內(nèi)。2013年，“匈塞鐵路”項目正式開始籌備，如今兩年過去項目終于得以開工。那么這究竟是一條怎樣的鐵路，它的建設(shè)以及三國間的合作又將會怎樣開展呢？詳細情況，我們來聽中央臺記者劉祎辰的報道：
作為中國-中東歐合作的標(biāo)志性項目，匈塞鐵路打造一條中歐貿(mào)易的國際大通道，中東歐乃至整個歐洲都可以分享這條經(jīng)濟走廊所能帶來的好處。目前，匈塞鐵路是一條單線鐵路，這意味著，在一個行車區(qū)間內(nèi)，只能允許一列列車通行，同方向超車或者相對方向來車都需要在車站內(nèi)完成。改造后這條鐵路將成為復(fù)線并實現(xiàn)全程電氣化，火車在這兩座城市之間的運行時間將由目前的八個小時縮短為兩個半至三個小時。同時，匈塞鐵路項目如果從貝爾格萊德繼續(xù)向南延伸，可以穿過馬其頓，最終可以抵達希臘的比雷埃夫斯港，陸海聯(lián)運，形成中歐陸?？炀€。國務(wù)院總理李克強曾在中國—中東歐經(jīng)貿(mào)論壇上就對相關(guān)項目進行了專門的闡述。
李克強：“我們在這次會議期間將進一步推動匈塞鐵路這個旗艦項目，確保匈塞鐵路能在年內(nèi)開工，年內(nèi)完成，我們還希望推動中歐陸海快線建設(shè)，使中東歐成為中國和歐洲貿(mào)易連接的快速通道?！?br />
中國國際問題研究院歐洲研究所所長崔洪建認為，匈牙利、塞爾維亞以及馬其頓都對匈塞鐵路建設(shè)抱有強烈的愿望：
崔洪健指出，這三個國家能夠在中國—中東歐框架下取得這樣的基礎(chǔ)設(shè)施合作，有著強烈的愿望，當(dāng)然還技術(shù)上的問題，因為這三個國家，匈牙利是歐盟成員國，馬其頓和塞爾維亞不是，有些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)需要去落實，但三方已經(jīng)表達了強烈意愿，相信三方很快就會達成結(jié)果。
(原標(biāo)題：中國承建匈塞鐵路塞爾維亞段啟動未來或成中歐陸?？炀€)
本文來源：央廣網(wǎng)責(zé)任編輯：黃歡_NN1650
