海南高鐵積累熱帶鐵路建設經(jīng)驗成為中國高鐵樣板
2015-12-24
專題：全球首個環(huán)島高鐵全線貫通“環(huán)島三小時交通圈”形成
東環(huán)高鐵穿過海口市區(qū)。本報記者張茂攝
海南日報記者邵長春梁振君
西環(huán)高鐵建成通車后，將與東環(huán)高鐵閉環(huán)，全球首條環(huán)島高速鐵路將在海南誕生。有業(yè)內(nèi)專家指出，海南環(huán)島高鐵將是中國高鐵走向世界的一個重要樣板，成為展示中國高鐵建設成就和中國開放、生態(tài)、現(xiàn)代化形象的重要窗口，對推動中國高鐵“走出去”無疑具有重要示范作用。
積累熱帶鐵路建設經(jīng)驗
省跨海辦有關(guān)負責人告訴記者，環(huán)島高鐵為海南開啟了全新窗口，它作為海南國際旅游島現(xiàn)代化交通基礎設施的標志，是全球唯一的環(huán)島高鐵，集中體現(xiàn)了我國高鐵的先進技術(shù)和高超工藝，對推動中國制造走出國門、加快中國高鐵走向世界具有重要的示范作用。
中鐵二院海南鐵路項目部總工蔣朝陽也表示，海南環(huán)島高鐵獨特的環(huán)形設計，通過高鐵車站與島內(nèi)其他交通方式的有效銜接，構(gòu)建起立體交通體系，在滿足島內(nèi)居民和游客多元化出行需求的同時，也為中國進一步積累熱帶高鐵建設、運營提供寶貴經(jīng)驗，對于世界有高鐵需求的國家，尤其對于東南亞熱帶海洋地區(qū)國家的高鐵建設具有良好的借鑒意義。
據(jù)介紹，東南亞是當今世界經(jīng)濟發(fā)展最有活力和潛力的地區(qū)之一，人口稠密，對高鐵需求很迫切。近年來，東南亞地區(qū)的印度尼西亞、馬來西亞、泰國和越南等國均計劃興建高鐵以提升國內(nèi)鐵路網(wǎng)，東南亞地區(qū)也成了中國與其他國家爭奪海外高鐵市場的主戰(zhàn)常
參與西環(huán)高鐵設計的有關(guān)專家稱，海南作為我國最大的經(jīng)濟特區(qū)，是中國面向南亞、東南亞開放的重要前沿，海南與東南亞很多國家既在地理位置上接近，在氣候、地形等方面也有很多相近特點，因此海南環(huán)島高鐵的建成對我國拓展東南亞地區(qū)的高鐵市場具有重要示范意義。
蔣朝陽說，海南環(huán)島高鐵針對海島相對獨立、多臺風、多雷暴的氣候特點以及熱帶自然環(huán)境保護要求，在設計上獲得多項知識產(chǎn)權(quán)，在環(huán)保選線、防臺風、防高溫高濕、防侵蝕、防雷擊等多個方面都為中國熱帶高鐵設計積累了寶貴經(jīng)驗。
此外，海南西環(huán)鐵路在施工環(huán)節(jié)亦為熱帶高鐵施工提供經(jīng)驗。海南高速鐵路有限公司副總工程師羅志權(quán)介紹，西環(huán)高鐵線路在建設時體現(xiàn)機械化、專業(yè)化、工廠化和信息化，注重熱帶地區(qū)森林、水域、海洋等區(qū)域的環(huán)境保護，盡量減少施工對周邊環(huán)境的影響。這些經(jīng)驗都可以作為東南亞地區(qū)高鐵建設的重要參考。
助力中國高鐵“走出去”
2015年10月16日，印尼高鐵項目花落中國。
當天，中國和印尼正式簽署雅萬高鐵項目。此項目是中國高速鐵路從技術(shù)標準、勘察設計、工程施工、裝備制造，到物資供應、運營管理和人才培訓等全方位整體走出去的“第一單”，具有歷史性意義。
在印尼高鐵項目上，中國和日本曾展開激烈爭奪，形勢一度對日本非常有利，中方緣何后來居上，最終拿下印尼高鐵項目呢？
對此，中國駐印尼大使館公使銜參贊王立平解釋說，中國在高鐵建設上具有豐富經(jīng)驗，特別是建成世界上唯一熱帶高鐵——海南東環(huán)鐵路?！盁釒У暮ｏL、地質(zhì)狀況，跟溫帶都不一樣，這一經(jīng)驗對于同處熱帶的印尼非常重要?！?br />
“海南東環(huán)鐵路經(jīng)過5年運行，經(jīng)歷海南有歷史記錄以來最強的暴雨襲擊，多個臺風、上萬次雷電的檢驗，目前運營狀況安全良好?！笔Y朝陽說。
據(jù)了解，海南東環(huán)鐵路年發(fā)送旅客量超過1000萬人次，改變了海南交通運輸相對落后的局面，為沿線城市發(fā)展提供了強勁動力，對構(gòu)建海南環(huán)島鐵路，促進海南經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展提供了重要保障。
印尼高鐵并非個案。12月19日，就在海南西環(huán)高鐵即將開通的前夕，中泰鐵路合作項目在泰國正式啟動，雙方將合作建設泰國首條標準軌復線鐵路。至此，中國在與老對手日本的激烈競爭中又如愿拿下一城。
在談到中國在中泰鐵路合作項目上的優(yōu)勢時，中國鐵道科學研究院相關(guān)專家指出，中國鐵路有世界上最長的運營里程，經(jīng)過了最復雜的地貌和氣候帶，既有高寒鐵路，也有熱帶鐵路，這樣的建設和運營經(jīng)驗遠遠超過其他國家。其中的熱帶鐵路正是指已經(jīng)建成的海南東環(huán)高鐵和即將通車的西環(huán)高鐵。
2015年3月28日，在參加博鰲亞洲論壇2015年年會開幕式后，斯里蘭卡總統(tǒng)邁特里帕拉·西里塞納及夫人乘坐高鐵前往三亞，并稱贊中國的高鐵速度快，舒適性好。他表示，中國和斯里蘭卡的鐵路發(fā)展狀況相差很大，他很高興親自體驗了中國的高鐵。
據(jù)當時負責接待斯里蘭卡總統(tǒng)的三亞市外辦工作人員胡平回憶，當動車緩緩啟動并疾馳起來，部分斯方人員略顯激動，有的不斷打量著高鐵車廂，有的則飽覽沿途美景。
胡平說，邀請斯里蘭卡總統(tǒng)親身體驗海南東環(huán)高鐵很重要，斯里蘭卡是“一帶一路”戰(zhàn)略的重要一環(huán)，中國高鐵如果能走進該國，對于發(fā)揮鐵路在推進“一帶一路”戰(zhàn)略中的服務保障作用，深化我國鐵路與東南亞相關(guān)國家鐵路合作，實現(xiàn)我國與“一帶一路”沿線國家交通基礎設施互聯(lián)互通，具有十分重要的意義。(海南日報海口12月23日訊)
?？诨疖囌菊九_經(jīng)過改造后舊貌換新顏。本報記者古月通訊員葉堅攝
消息發(fā)布：環(huán)島高鐵最大火車站新建3座站臺，5個站臺總面積約2.5萬平方米旅客乘車可走天橋或地下通道
海南日報?？?2月23日訊(記者侯小健通訊員葉堅)一座座全新的站臺悄然崛起，一座天橋?qū)⑦M出站口與站臺連為一體，配備的多部扶梯和電梯，方便旅客從天橋或地下通道直達站臺，十分便捷。經(jīng)過約一年的緊張施工，海南環(huán)島高鐵最大的車站——?？谡菊緢龈脑旃こ袒靖娼荩脑旌蟮暮？谡九f貌換新顏，配套設施更趨完善。
記者今天在改造后的?？诨疖囌究吹?，5座全新的站臺依次排開，灰白色的鋼筋混凝土雨棚色彩淡雅靚麗，一座全新的人行天橋橫跨各個站臺，天橋共安裝扶梯、電梯各5部。站臺增加后，旅客的進站通道也由原來候車室直達站臺改為通過連接二樓候車大廳和各站臺的天橋進站。寬敞的地下通道有扶梯直達站臺，將極大地方便旅客進出站。
據(jù)了解，5個站臺需建5座雨棚，每座長500米，總面積約2.5萬平方米；天橋長80米、寬12米；地下旅客主通道長100米，旅客上下通道和行包通道各5座。
據(jù)中鐵電氣化局北京建筑公司西環(huán)高鐵?？谡菊緢龈脑祉椖拷?jīng)理蘭巍介紹，為迎接西環(huán)高鐵開通，需對?？谡菊緢鲞M行改造，包括拆除既有到發(fā)線5條，新建到發(fā)線9條，新建存車線2條，新建站臺3座，還有天橋、地下通道等一些附屬工程。
?？谡緮U建項目自去年12月開始動工?！罢緢龈慕üこ塘看螅て诰o，加上要在既有站臺保持運營的狀態(tài)下施工，時常有旅客進出站，這無形中加大了施工難度?！碧m巍說。
據(jù)項目總工李立華介紹，為搶工期，他們不斷優(yōu)化施工組織，加大人力和機械投入，高峰期施工人員達300多人，加班加點已成家常便飯。
在西環(huán)高鐵?？谡菊緢龈脑焓┕がF(xiàn)場，時?？梢娺@樣的施工場面：挖掘機在平整場地，回填站臺雨棚土方，數(shù)百工人揮汗施工，有的焊接鋼架、有的搭鋼管架，有的搭模板……現(xiàn)場一派火熱的施工景象。
進入10月以來，木工班長劉厚龍率20多位工人連續(xù)加班加點，僅半個多月，劉厚龍就瘦了10斤。加班加點施工對泥水工李大明來說，已司空見慣?！霸?、5號站臺施工時，連續(xù)一個月加班加點施工?！崩畲竺髡f。
人物故事
為搶工期，廖家強奔忙在西環(huán)高鐵建設工地——老父親病逝他未能回老家送別
海南日報記者侯小健
“來，這個焊接口好像不太密實，再點焊下。”他，身穿迷彩服，頭戴安全帽，在工地上來回巡視，看哪兒施工不太規(guī)范，便及時糾正。
這位“工頭”，就是中鐵電氣化局北京建筑公司西環(huán)高鐵?？谡菊緢龈脑祉椖夸摻Y(jié)構(gòu)班班長廖家強。
現(xiàn)年45歲的廖家強祖籍四川成都，是名焊工，來海南多年，前些年曾參與東環(huán)高鐵施工。今年3月來到西環(huán)高鐵海口站站場改造施工工地，是站場鋼結(jié)構(gòu)施工的主要負責人。
“目前改造工程基本結(jié)束，因后來新增一些項目，現(xiàn)還有零星尾工，估計幾天就做完了?！绷渭覐姳砬檩p松了些許。
廖家強介紹說，他在工地主要負責站臺雨棚、天橋等鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量安全監(jiān)督，“整個站場改造工程量大，工期又緊，我們幾乎天天趕工，不然很難確保西環(huán)高鐵按時開通?！?br />
據(jù)介紹，?？谡菊緢龈脑彀ㄐ陆ㄒ蛔诵刑鞓蛞约?座站臺雨棚，由他們工程隊負責施工的面積達1.3萬平方米。
“從9月開始埋預埋件，主體從10月開始施工，算起來工期不足兩個月，真的很緊?！绷渭覐娬f。
埋預埋件，立鋼柱，安裝主梁及次梁、焊接、除銹、補漆、加蓋雨棚板……工序環(huán)環(huán)相扣。
廖家強說，每座站臺共有170多根柱子，兩個站臺340多根柱子，每根柱子要焊接8個接口。
“工期緊，加班加點已成家常便飯。”廖家強說，有時實在太累了，就坐在地上靠墻小憩一會兒。
因工作忙，從今年3月至今，他沒回過一趟老家。由于勞累，加上睡眠不足，短短兩個月，廖家強足足瘦了10多斤。
今年11月10日，廖家強的胞弟從老家來電說，老父親病重，讓他趕緊回去一趟。廖家強對弟弟說，眼下工期緊，實在走不開。
不料，沒過幾天，老父病逝。廖家強強忍悲痛，依然堅守在工地，未能回老家為老人送終?！皼]能見上老人最后一面，也不能回去為他送終，我心里覺得愧疚，可也沒辦法，我真的走不開，手頭的活實在放不下?！绷渭覐娧劾镟咧鴾I花。
看著一座座嶄新的站臺及天橋陸續(xù)完工，廖家強頗感欣慰，“等西環(huán)高鐵通車了，我再回去給老父親燒把香?！?海南日報?？?2月23日訊)
動車快速駛過萬泉河。本報記者王凱攝
海南日報記者邵長春(本報?？?2月23日訊)
采訪札記
海南成為展示高鐵成就的重要舞臺
近年來，中國高鐵飛速發(fā)展。相關(guān)資料顯示，目前中國境內(nèi)的高鐵總里程長達1.7萬公里，占全球高鐵總里程的55%，比世界上其他任何地方的高鐵軌道加起來都長，年運送人數(shù)達1.1億人次，占全球運送旅客的55%。
在國內(nèi)取得巨大成功的基礎上，中國高鐵也開始嘗試走出去，在中國高鐵頻頻突進海外市場的進程中，東南亞地區(qū)因地緣相近成為重要戰(zhàn)場，中國高鐵也在這個地區(qū)不斷上演華麗逆襲，在國際市場斬獲大單。
此前，海南東環(huán)高鐵的建成，在改變島上民眾出行方式和相對封閉的生活習慣，提升海南島東部沿線城市發(fā)展動力的同時，也為博鰲亞洲論壇年會提供了高效優(yōu)質(zhì)的交通服務，極大地提升了海南島旅游品質(zhì)，加快了海南實現(xiàn)國際旅游島進程。同時，作為一個品牌傳播平臺，充分展示了中國高速鐵路發(fā)展水平，取得了良好的經(jīng)濟和社會效益。而西環(huán)高鐵的建成通車，將與東環(huán)高鐵閉環(huán)，形成全球首條環(huán)島高速鐵路，向世界證明了中國高鐵過硬的技術(shù)水平。
在上個月底，應中國領導人邀請，剛剛參加完第四次中國—中東歐國家領導人會晤的中東歐16國政府首腦從蘇州出發(fā)，共同乘坐高鐵前往上海，中國“高鐵外交”又寫下濃墨重彩的一筆。海南同時擁有全球唯一的環(huán)島高鐵和世界知名的博鰲亞洲論壇年會，有著每年接待大批國外貴賓的經(jīng)驗，未來的海南，無疑將成為展示中國高鐵成就和實力的重要舞臺。
