“立體交通”打造高速新宜城
2015-12-24
經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行?！笆濉笔俏沂薪煌òl(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期和黃金發(fā)展期，全市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成投資260億元，公路、鐵路、民航、水運等交通體系日新月異，通車?yán)锍滩粩嘣黾?，公交線路更加優(yōu)化，通航線路不斷豐富，百姓出行日益便捷高速，一個四通八達(dá)的立體交通網(wǎng)絡(luò)在宜城大地上鋪就開來。
數(shù)據(jù)顯示，“十二五”全社會公路、水運、航空完成客運量5.6億人，客運周轉(zhuǎn)量462億人公里，貨運量11.5億噸，貨運周轉(zhuǎn)量2700億噸公里，集裝箱吞吐量17.2萬標(biāo)準(zhǔn)箱，分別比“十一五”增長85%、92%、75%、85%、210%。
高鐵從無到有
快速鐵路客運網(wǎng)初現(xiàn)
【這條設(shè)計時速250千米的專線打通的不僅是安慶與南京的距離，往東接京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路、寧杭客專，向西與合九鐵路、即將開建的合安九高鐵相連，在蕪湖樞紐、銅陵、池州地區(qū)分別與商合杭鐵路、寧蕪鐵路、合福鐵路、銅九鐵路等交匯，一個運力強(qiáng)大、便捷高效、節(jié)能環(huán)保的快速鐵路客運網(wǎng)初現(xiàn)】
12月6日，寧安客專正式開通運行，這是一個注定被安慶歷史銘記的日子，自此安慶步入高鐵時代。
寧安客專開通首日，宜城人民欣喜萬分，或早早搶票爭坐首發(fā)車體驗，或爭相前往火車站一睹“安慶高鐵”的“芳容”。當(dāng)日從安慶站乘坐
寧安客專的旅客達(dá)3100人。寧安客專自開工建設(shè)以來，就一直為安慶及沿線人民熱切期盼和關(guān)注。
“寧安客專的開通，安慶到南京由原先的5個多小時變成2小時以內(nèi)，早出晚歸的愿望實現(xiàn)了?！痹谀暇┕ぷ鞯陌矐c市民周維難掩喜悅地說。
2010年1月，總投資340余億元的寧安客專全面開工建設(shè)，2015年11月全部竣工。歷經(jīng)近6年的時間，一條起于安慶，過江經(jīng)池州、銅陵、蕪湖、馬鞍山終至南京的長達(dá)258公里的“長龍”，躍然高鐵地圖上。這條設(shè)計時速250千米的專線打通的不僅是安慶與南京的距離，往東接京滬
高速鐵路、滬寧城際鐵路、寧杭客專，向西與合九鐵路、即將開建的合安九高鐵相連，在蕪湖樞紐、銅陵、池州地區(qū)分別與商合杭鐵路、寧蕪鐵路、合福鐵路、銅九鐵路等交匯，一個運力強(qiáng)大、便捷高效、節(jié)能環(huán)保的快速鐵路客運網(wǎng)初現(xiàn)，自此安慶橫貫?zāi)媳?、?lián)結(jié)東西。
“寧安客專為安慶市的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展帶來重大機(jī)遇，不僅織密了長三角快捷鐵路網(wǎng)，有助于破解我市長期面臨的資金、技術(shù)、信息、人才等要素壁壘，在更大范圍和更高層面整合資源，更能吸引更多客商來宜投資興業(yè)，推動我市文化旅游產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展?！笔薪煌ň志珠L方俊平說。
2015年11月初，國家發(fā)改委批復(fù)了關(guān)于新建合肥至安慶鐵路可行性研究報告，同意建設(shè)合肥至安慶鐵路，建設(shè)工期4年，規(guī)劃運輸能力為5000萬人/年。12月底，合安九高鐵合安段將在安慶境內(nèi)開工?！笆濉睘楹习簿鸥哞F的開工建設(shè)打了一個良好的基礎(chǔ)，安慶踏上高鐵這列快車，經(jīng)濟(jì)社會將迎來新一輪增長。
水陸空運齊頭并進(jìn)構(gòu)建立體交通大格局
【安慶天柱山機(jī)場完成了機(jī)場儀表著陸系統(tǒng)改造、跑道蓋被工程、民航中線燈工程、民航機(jī)坪修繕工程和機(jī)場安防監(jiān)控系統(tǒng)升級改造工程，飛機(jī)安全起降水平有了大提升公路方面共完成建設(shè)投資248億元，其中高速公路120億元，干線公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)95億元，農(nóng)村公路28億元，運輸場站5億元
安慶港長風(fēng)一期工程、安慶大電廠碼頭等項目相繼完工】
2015年2月1日，一架由海口經(jīng)安慶飛往北京的空客A320客機(jī)平穩(wěn)降落在安慶天柱山機(jī)場跑道上，歷經(jīng)6個多月基礎(chǔ)設(shè)施改造后，安慶天柱山機(jī)場正式復(fù)航。自此安慶天柱山機(jī)場只能起降100座以下小型客機(jī)成為歷史。
“十二五”期間，安慶天柱山機(jī)場完成了機(jī)場儀表著陸系統(tǒng)改造、跑道蓋被工程、民航中線燈工程、民航機(jī)坪修繕工程和機(jī)場安防監(jiān)控系統(tǒng)升級改造工程，飛機(jī)安全起降水平有了大提升;機(jī)場由原來保障機(jī)型B737/300以下，提升至B737/800型、空客A320型，由原來2個C類機(jī)位提升至3C1B的4個機(jī)位;旅客吞吐量呈快速增長趨勢，今年已突破了20萬人次，較“十一五”末的5萬人次增長了3倍多;航線也由“十一五”期間的四條增加至現(xiàn)在的8條。
公路方面，“十二五”期間共完成建設(shè)投資248億元，其中高速公路120億元，干線公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)95億元，農(nóng)村公路28億元，運輸場站5億元。全市公路總里程達(dá)到19225公里，其中高速公路416公里，一級公路14.8公里，二級公路1100公里，三級公路1299公里，四級公路16456公里，基本建成了連接城鄉(xiāng)、覆蓋廣泛、布局合理、銜接順暢的公路網(wǎng)絡(luò)。望東大橋北岸連接線、岳武高速年內(nèi)建成通車，望東長江大橋預(yù)計
2016年完工通車，實現(xiàn)了縣縣通高速公路的目標(biāo)，安慶市境內(nèi)第五條過江通道池州長江大橋已開工建設(shè)，岳武高速東延及德上高速安慶段前期工作加快推進(jìn);完成國省干線公路升級改造360公里，10個項目完工通車，完成大中修養(yǎng)護(hù)工程750公里，建成一級公路14.8公里，實現(xiàn)安慶國省干線公路一級公路零的突破，極大的改善了城區(qū)出口路通行狀況;完成縣鄉(xiāng)公路升級改造1126公里，改造危橋720座，網(wǎng)化工程780公里，“村村通”聯(lián)網(wǎng)工程和“組組通”公路3000公里，改善了72個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、570個行政村、3400個村民組的道路通行條件;桐城公路客運站已于2014年投入使用，岳西汽車客運站即將投入使用，樅陽公路客運站主體工程完工，新建一批鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站，17個四級站、10個五級站、312個簡易站。
“十二五”水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，2011-2015年水運建設(shè)預(yù)計完成投資12億元。安慶港長風(fēng)一期工程、安慶大電廠碼頭、石門湖航道整治工程、鳳凰作業(yè)區(qū)工業(yè)品碼頭工程、東門汽渡遷建項目相繼完工。
“我市綜合交通體系日益完善，具有加快要素流轉(zhuǎn)，促進(jìn)商務(wù)效率，拓寬招商空間，提升城市形象，增強(qiáng)便民感知等多重效果，為十三五期間安慶產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城鎮(zhèn)化建設(shè)都奠定了堅實基矗”安師院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院副教授徐俊杰如此評價道。
城鄉(xiāng)公交一體化市民出行更便捷
【4月10日快6線正式開通，線路起止點為樅陽汽車南站和安慶客運中心站，線路總長度約35千米，是安慶市內(nèi)第一條縣市公交線路
2014年6月28日開通的海口公交線(501路)極大地方便了?？阪?zhèn)、皖河農(nóng)場等地居民進(jìn)出安慶，圓了沿線居民10年的公交夢】
12月12日上午9時多，來自樅陽縣的周心發(fā)帶著妻子和孩子乘坐快6線(安慶-樅陽)公交來到安慶，開啟了市區(qū)“一日游”行程?！翱?開通后，從樅陽到安慶既便宜又方便，來安慶市區(qū)游玩已成為一種常態(tài)。”周心發(fā)喜笑顏開地牽著妻兒去往人民路。
今年4月10日快6線正式開通，線路起止點為樅陽汽車南站和安慶客運中心站，線路總長度約35千米，是安慶市內(nèi)第一條縣市公交線路，方便了樅陽線常住的20多萬人來往安慶。
2014年6月28日開通的?？诠痪€(501路)受到群眾的歡迎，這條線路極大地方便了?？阪?zhèn)、皖河農(nóng)場等地居民進(jìn)出安慶，圓了沿線居民10年的公交夢。
目前，我市有公交營運線路39條、營運車輛514臺。“十二五”以來，我市開辟22路、大橋?qū)＞€、巨石山旅游專線、臨港專線、23路、24路、411路、103路、501路、獨秀園旅游專線、32路、304路、機(jī)場專線、快6線、擁軍專線等18條新線路，優(yōu)化調(diào)整線路16條次，購置新車286臺。2011年更新公交車106臺，2012年更新48臺，2013年更新102臺，2014年更新30臺。
“十一五”末，我市公交出行分擔(dān)率為6.52%，截至目前達(dá)8.06%;“十一五”末，我市公交車輛標(biāo)臺數(shù)為358標(biāo)臺，截至目前為569.2標(biāo)臺;公交車500米覆蓋率從“十一五”末老城區(qū)的80.4%，發(fā)展至目前整個建成區(qū)達(dá)到71.23%。
“實施城鄉(xiāng)公交一體化是打破城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)和實施城鄉(xiāng)一體化統(tǒng)籌的先頭兵。它的實施能夠惠及于民，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民享受到快捷、方便、經(jīng)濟(jì)的運輸服務(wù)，在一定程度上縮小了城鄉(xiāng)差距，提高城鄉(xiāng)客運的整體競爭力，使城鄉(xiāng)客運資源有效整合和充分利用，保持供需平衡，體現(xiàn)了運輸和諧’?！卑矌熢喝宋呐c社會學(xué)院副教授安然告訴記者。
