港媒稱中國試射東風(fēng)-41獲重大突破：實現(xiàn)鐵路機動發(fā)射
2015-12-23
港媒稱，中國的東風(fēng)-41長程導(dǎo)彈射程超過7500英里，可以打擊美國本土任何目標(biāo)，是中國最有力的洲際彈道導(dǎo)彈，但有關(guān)其發(fā)射試驗的信息則少之又少。
香港《南華早報》網(wǎng)站12月22日引述美國《華盛頓自由燈塔報》的報道稱，熟悉美國情報部門有關(guān)報告的國防官員稱，美國情報部門12月5日監(jiān)測到，在中國西部，中國從鐵路機動發(fā)射裝置上試射了東風(fēng)-41導(dǎo)彈。有關(guān)官員稱，在鐵路機動發(fā)射前一天，該導(dǎo)彈進行了飛行試驗，上載2個多彈頭分導(dǎo)重返大氣層運載工具（MIRV）。
報道稱，美國情報部門估計，東風(fēng)-41最多可裝載10個MIRV核彈頭，中國目前以單彈頭導(dǎo)彈為主，東風(fēng)-41的部署意味著中國的核彈頭數(shù)目會大幅增加。美方估計，中國目前約有300個彈頭。
據(jù)已經(jīng)解密的美國中情局文件，1982年開始，中國曾在太原衛(wèi)星發(fā)射中心（五寨導(dǎo)彈試驗中心）進行鐵路基導(dǎo)彈開發(fā)。
報道稱，波多馬克基金會的防務(wù)專家卡伯說，基金會最近通過商業(yè)衛(wèi)星圖片看到，在太原的一個特殊發(fā)射中心發(fā)現(xiàn)了東風(fēng)-41。卡伯說：“如果導(dǎo)彈列車裝載了東風(fēng)-41洲際彈道導(dǎo)彈，這意味著，導(dǎo)彈可能有MIRV。高速移動性、偽裝為民用列車的發(fā)射列車、隧道保護、安全地填裝彈藥，加上多個核彈頭，讓這個系統(tǒng)極難被控制，也難以確認(rèn)有關(guān)系統(tǒng)的數(shù)目。”
報道稱，本月的東風(fēng)-41的試射是中國發(fā)展戰(zhàn)略武器的重要里程碑，這顯示了北京在建造東風(fēng)-41，并將之部署到難以確定位置的火車上取得進展。此前已知中國有道路機動發(fā)射裝置。
此前曝光的中國東風(fēng)-41照片都顯示，導(dǎo)彈被安置在帶輪的可移動豎起發(fā)射器上，而發(fā)射器是在普通道路上移動的。
報道稱，中國的鐵路移動導(dǎo)彈技術(shù)相信是從烏克蘭學(xué)來的。據(jù)喬治城大學(xué)亞洲軍控項目的一份報告說，在前蘇聯(lián)時期，烏克蘭建造了SS-24鐵路基洲際彈道導(dǎo)彈，而中國的鐵路移動洲際彈道導(dǎo)彈系統(tǒng)就是以烏克蘭的SS-24為模板設(shè)計的，被稱為“陸上核潛艇”。
該報告還稱，中國在中部發(fā)展大規(guī)模的鐵路和隧道系統(tǒng)，以滿足導(dǎo)彈列車的需求。
報道稱，波多馬克基金會的卡伯也與喬治城大學(xué)的軍控項目有關(guān)。他說，該項目4年前就發(fā)現(xiàn)了以鐵路為基底的洲際彈道導(dǎo)彈系統(tǒng)，但當(dāng)時軍控圈不認(rèn)同這種基底模式，“那之后有報告稱，中國的二炮已經(jīng)為該系統(tǒng)建立了2000公里的大尺寸鐵路?！?br />
報道稱，精細(xì)的導(dǎo)彈鐵路和隧道系統(tǒng)將大大提升中國以美國洲際彈道導(dǎo)彈為目標(biāo)的能力，中國可以避免導(dǎo)彈飛越美國反導(dǎo)系統(tǒng)所在的阿拉斯加。
卡伯說：“我們也見過圖像顯示巨型的隧道，里面可以并排放3列導(dǎo)彈列車?！?br />
報道稱，美國國防部的發(fā)言人厄爾班拒絕就此事置評，他表示：“我們不會就中國武器試驗發(fā)表評論，但我們的確密切監(jiān)察中國的軍事現(xiàn)代化?！?br />
本文來源：參考消息網(wǎng)責(zé)任編輯：黃歡_NN1650
