高鐵客貨“混合雙打”貨運(yùn)動(dòng)車或?qū)⑾戮€
2015-12-23
財(cái)新記者從中國(guó)中車股份有限公司(下稱中國(guó)中車，601766.SH)人士處獲悉，貨運(yùn)動(dòng)車組樣車日前正在唐山軌道客車有限責(zé)任公司(下稱唐車公司)裝配組裝。唐山客車還在同步裝配組裝臥鋪動(dòng)車組和餐座改造車，該三型車樣車爭(zhēng)取2016年上半年下線。
筆者了解到，今年年初鐵路總公司開啟了貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的改革運(yùn)動(dòng)，取得了很大的成效，但當(dāng)前貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀與現(xiàn)代物流對(duì)于時(shí)效性等方面的要求尚有較大差距，基于這個(gè)前提，此次鐵總才決定加速貨運(yùn)動(dòng)車組的研發(fā)。
就當(dāng)前已經(jīng)可以出口海外的高鐵制造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，目前中國(guó)中車高鐵制造技術(shù)已相當(dāng)成熟，貨運(yùn)動(dòng)車組在技術(shù)上是沒有任何障礙的。
所謂術(shù)業(yè)有專攻，貨運(yùn)動(dòng)車組和普速鐵路客貨混用不同，將來(lái)在高鐵線路上運(yùn)行的貨運(yùn)動(dòng)車組，只運(yùn)送高附加值、小包裹且易于搬運(yùn)的白貨，普通低速貨運(yùn)列車不會(huì)進(jìn)入高鐵客運(yùn)專線。
由此可以看來(lái)，鐵路部門對(duì)自己當(dāng)前已頗具成效的改革依舊不滿意，他們期待更高層次、更大規(guī)模的跨越式的發(fā)展，此番貨運(yùn)動(dòng)車組的意圖非常明顯，現(xiàn)代物流已經(jīng)是大勢(shì)所趨，鐵路總公司也極其期待在這塊“新大陸”上大展拳腳，用鐵路運(yùn)輸已有的優(yōu)勢(shì)在這塊大蛋糕上分一杯大羹。貨運(yùn)動(dòng)車組在車輛部件、內(nèi)飾、設(shè)備上都會(huì)較客運(yùn)動(dòng)車組有大幅減少，其制造成本要低一些。可以預(yù)見，隨著鐵路貨運(yùn)轉(zhuǎn)向現(xiàn)代物流，貨運(yùn)動(dòng)車組有望成為中國(guó)中車未來(lái)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。我們也很期待這個(gè)超大型國(guó)有巨頭企業(yè)給我們帶來(lái)新的驚喜!(代凌旭)
