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地鐵1號線體育中心至植物園區(qū)間雙線貫通
2015-12-23 
        地鐵1號線體育中心至植物園區(qū)間雙線貫通

        鐵路局至迎賓路口站三區(qū)間均實(shí)現(xiàn)雙線貫通

        新疆網(wǎng)訊(記者王璇通訊員吳燦)12月22日,烏市地鐵1號線體育中心站至植物園站區(qū)間雙線實(shí)現(xiàn)貫通。該區(qū)間的雙線貫通,標(biāo)志著地鐵1號線鐵路局站至迎賓路口站之間的3個(gè)區(qū)間,均實(shí)現(xiàn)了雙向隧道貫通。

        記者從中鐵二十局集團(tuán)有限公司烏市軌道交通1號線12標(biāo)段項(xiàng)目部了解到,從去年8月起開挖豎井至今,全長1043米的區(qū)間終于雙線隧道實(shí)現(xiàn)了貫通,比預(yù)計(jì)工期提前了18天。目前隧道內(nèi)的初期支護(hù)工作已完成,明年開春之后將著力進(jìn)行二次襯砌工作。雖然從鐵路局站至迎賓路口站各個(gè)車站之間還未貫通,但地下隧道已全部實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

        當(dāng)日,記者在該區(qū)間新疆財(cái)經(jīng)大學(xué)附近的1號豎井看到,地下25米深處,雙向已經(jīng)完成支護(hù)工作的隧道,僅有一輛挖掘機(jī)和幾名工人在進(jìn)行掃尾工作。

        12標(biāo)段項(xiàng)目總工程師趙隋紅介紹,該標(biāo)段共有一站一區(qū)間,即體育中心站和體育中心站至植物園站區(qū)間。全線均位于北京路中央綠化帶下方,因此間距約10米的左右兩條隧道,在開挖施工時(shí),均面臨綠化灌溉水下滲、極易造成不同程度的塌方難題。除此之外,區(qū)間雙向有400米的距離,需穿越八鋼—石化斷裂帶,即地震活躍帶,地質(zhì)條件較復(fù)雜,地下又多見砂礫土層,隧道施工較困難。

        趙隋紅說,區(qū)間共有2個(gè)豎井,豎井附近綠化灌溉水下滲較嚴(yán)重,為了確保施工安全,公司派專人每日監(jiān)測,并對滲水點(diǎn)進(jìn)行混凝土注漿,以便隔水加固。而對隧道安全方面,則是提高了襯砌隧道壁的材料的厚度,一般標(biāo)準(zhǔn)斷面為35公分,特殊了這雙線400米隧道,厚度增加至70公分。

        據(jù)介紹,位于北京北路與河北路交叉路口處的體育中心站為標(biāo)準(zhǔn)島式站臺,長226米、寬19米、深22米。車站設(shè)有2組風(fēng)亭、4個(gè)出入口,已于今年10月底完成主體封頂。

        據(jù)了解,地鐵1號線全長27.6公里,全線設(shè)21座車站,19個(gè)標(biāo)段。其中3個(gè)標(biāo)段的區(qū)間隧道將采用盾構(gòu)法開挖(約15公里),其余采用礦山法。

        截至目前,地鐵1號線土建施工部分已進(jìn)場且開工工點(diǎn)56個(gè),18座明挖車站全部開工,年內(nèi)累計(jì)完成12座明挖車站的結(jié)構(gòu)封頂工作。遠(yuǎn)期,烏市軌道交通線網(wǎng)由7條線組成,線路總長211.9公里。

        
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