18年老司機(jī)首發(fā)成渝高鐵
2015-12-23
原標(biāo)題：18年老司機(jī)首發(fā)成渝高鐵
12月22日，成都市火車北站，成渝高鐵首發(fā)車車組亮相（從左到右：地勤機(jī)械師昝沛希、首發(fā)司機(jī)杜輝、首發(fā)列車長(zhǎng)呂璐）。
火車上的攝影師趙威。
趙威拍攝的老火車。
一列火車駛過老成渝線椑木鎮(zhèn)站附近的沱江大橋。
韶山4型電力機(jī)車。
成渝高鐵商務(wù)艙設(shè)備先進(jìn)，人性化的座椅為乘客帶來最舒適的乘坐體驗(yàn)。
前/言
一個(gè)半小時(shí)成渝從未如此之近
對(duì)于成渝高鐵的正式開通運(yùn)營(yíng)日期，本報(bào)記者從資深業(yè)內(nèi)人士處了解到，成渝高鐵在本月26日前后開通的可能性最大，最遲不會(huì)超過今年年底。不過，鐵路部門官方對(duì)此還是三緘其口，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，具體開通的日期還是以鐵總的電令為準(zhǔn)，不過年前開行絕對(duì)靠譜。
12月16日，華西都市報(bào)記者乘坐即將正式投入運(yùn)營(yíng)的成渝高鐵，率先體驗(yàn)了這條成都至重慶的最快客運(yùn)線路。動(dòng)車從成都東站始發(fā)，經(jīng)停簡(jiǎn)陽南、資陽北、資中北，內(nèi)江北、隆昌北、榮昌北、大足南、永川東、璧山站等9個(gè)站點(diǎn)，抵達(dá)重慶北站，最快時(shí)速約300公里。
預(yù)計(jì)開通后會(huì)開行成都重慶兩地的直達(dá)列車，也會(huì)開行經(jīng)停沿線部分站點(diǎn)的列車，直達(dá)列車預(yù)計(jì)耗時(shí)為1.5小時(shí)，較目前的成遂渝線縮短約半小時(shí)。
經(jīng)歷了老成渝火車的慢和擠，到成遂渝動(dòng)車的整潔和便捷，再到如今成渝高鐵的快速和先進(jìn)，成渝兩地交通方式正在不斷向前變化。盡管開通時(shí)間數(shù)次延期，不過這一次，成渝高鐵真的要開了。
12月22日，擔(dān)任成渝高鐵首發(fā)列車的司機(jī)和列車長(zhǎng)亮相，兩人都是業(yè)內(nèi)的資深人士。盡管已經(jīng)見證多條線路的開通運(yùn)營(yíng)，但面對(duì)成渝高鐵的開行，兩人直言還是有些“小激動(dòng)”。
面孔
成渝高鐵首發(fā)司機(jī)杜輝：
時(shí)速300公里，精神要更集中
年齡：47歲火車駕齡：18年身份：成灌、成綿樂和成渝高鐵首發(fā)司機(jī)
從上個(gè)世紀(jì)90年代開始，杜輝就開上了火車，這個(gè)如今已有近20年“駕齡”的老司機(jī)經(jīng)歷了內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車和動(dòng)車這三個(gè)時(shí)代。
2008年，作為成都鐵路局選拔出的25名“精英”列車司機(jī)中的一員，杜輝受命前往鐵道部接受動(dòng)車司機(jī)培訓(xùn)，2009年，他學(xué)成歸來。2010年，杜輝成為成都鐵路局首條城際客專成灌線正式開通的首發(fā)司機(jī)。2014年，成綿樂客專開通時(shí)他再次擔(dān)當(dāng)首發(fā)司機(jī)。如今，成渝高鐵即將開行，杜輝再次被任命為首發(fā)司機(jī)。
回憶當(dāng)初，杜輝坦言，還是第一次開上動(dòng)車時(shí)最激動(dòng)，“操作跟之前的車有很多不一樣更，現(xiàn)代化，也精細(xì)化?！?br />
“我現(xiàn)在更像是個(gè)公交司機(jī)?！倍泡x笑著說，“進(jìn)站開門，出站關(guān)門。乘客離駕駛室也很近，開得不好還要遭洗刷１
盡管已經(jīng)是老司機(jī)了，此次駕駛CRH380D型動(dòng)車上成渝高鐵，速度將飆至300公里/小時(shí)，對(duì)此，杜輝坦言心情激動(dòng)同時(shí)也感到十分光榮，“車更先進(jìn)了，速度更快了，300公里跑起精神要更集中了１成渝高鐵首發(fā)列車長(zhǎng)呂璐：
將打造獨(dú)特的餐吧式服務(wù)
年齡：26歲從事乘務(wù)工作：5年身份：成達(dá)、成渝高鐵首發(fā)車列車長(zhǎng)
在常人眼里，26歲的年齡或許還有些青澀，但對(duì)于呂璐而言，5年的乘務(wù)工作已經(jīng)讓她成為“動(dòng)妹兒”里的老大姐了。經(jīng)歷了一輪輪的培訓(xùn)和競(jìng)爭(zhēng)后，呂璐從數(shù)十位動(dòng)妹兒中脫穎而出，再一次擔(dān)當(dāng)了成渝高鐵首發(fā)列車的列車長(zhǎng)。
呂璐說，能夠擔(dān)當(dāng)川內(nèi)首條時(shí)速300公里的高鐵首發(fā)列車長(zhǎng)，心情還是十分激動(dòng)，“已經(jīng)通過朋友圈分享了我的喜悅?！?br />
在成渝高鐵的首發(fā)列車上，包括呂璐在內(nèi)共有4名乘務(wù)人員，她們此前已經(jīng)進(jìn)行了專門的性格測(cè)試和培訓(xùn)。“像我性子比較慢，我的搭檔性子就會(huì)急一點(diǎn)，科學(xué)搭配?！眳舞凑f，培訓(xùn)則包括軍姿訓(xùn)練、形象塑造、高鐵知識(shí)和高鐵現(xiàn)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)等四個(gè)大項(xiàng)。
呂璐說，為了提供更好的服務(wù)，高速動(dòng)車組上將打造獨(dú)特的餐吧式服務(wù)，鐵路部門已組織動(dòng)妹兒學(xué)習(xí)了插花、調(diào)酒、咖啡沖調(diào)、茶藝展示等6個(gè)方面的才藝知識(shí)。乘坐首發(fā)車會(huì)不會(huì)有額外的驚喜？對(duì)于這個(gè)問題，呂璐笑了笑，“這是秘密１成渝高鐵地勤機(jī)械師昝沛希：
列車行駛48小時(shí)“體檢”一次
年齡：21歲身份：成渝高鐵CRH380D型動(dòng)車地勤機(jī)械師
21歲的昝沛希說，他和其他一批機(jī)械師為了應(yīng)對(duì)CRH380D型動(dòng)車專門前往青島進(jìn)行了培訓(xùn)，對(duì)于解決新型動(dòng)車可能出現(xiàn)的問題，他顯得自信滿滿。
“380D型動(dòng)車有兩套控制系統(tǒng)，一套系統(tǒng)就算出現(xiàn)問題，只要不嚴(yán)重影響系統(tǒng)功能，另一套系統(tǒng)就可以接管繼續(xù)運(yùn)行?！标门嫦Ｕf，在跑夠4000公里或48小時(shí)后，動(dòng)車還會(huì)專門送去動(dòng)車所進(jìn)行保養(yǎng)，旅客可以放心乘坐。/動(dòng)態(tài)/
搶票
旅客網(wǎng)上搶首發(fā)車票
“簡(jiǎn)直忍不住了，好想周六就去整碗小面１來自德陽的謝先生這幾天每天晚上都在鐵路12306網(wǎng)站上刷票，力爭(zhēng)搶到周六當(dāng)天的首發(fā)列車票，“如果不出意外，最遲周四應(yīng)該就要放票了１
作為資深鐵路愛好者，謝先生此前體驗(yàn)了包括成達(dá)、成灌和成綿樂在內(nèi)多條動(dòng)車線路的首發(fā)，對(duì)于成渝高鐵的即將開通，謝先生略帶調(diào)侃地說，“名副其實(shí)高鐵‘跳票王’，我大學(xué)的時(shí)候就說要開，一直等到我工作都兩年了才開１
票價(jià)
二等座預(yù)計(jì)約150元
成渝高鐵開通后，承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)的主力動(dòng)車組為CRH380D型動(dòng)車組，這是國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)時(shí)速最快的動(dòng)車組之一，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速為350公里。
在其他硬件設(shè)施方面，除了空間更加寬敞外，CRH380D車型繼續(xù)沿用了人性化設(shè)計(jì)理念，車廂內(nèi)的衛(wèi)生間除了配有方便老人、孕婦的座便設(shè)施外，還配有蹲式便池。此外，車輛內(nèi)部的洗手池均采用感應(yīng)出水，并可以根據(jù)季節(jié)溫度調(diào)節(jié)水溫。母嬰室和無障礙洗手間也都照例配備。
在客艙座椅方面，CRH380D車型為了提高乘客舒適度，每個(gè)座椅均配備有小桌、書報(bào)網(wǎng)、扶手等設(shè)施，為了防止乘客眩暈，座椅采用旋轉(zhuǎn)式設(shè)計(jì)，使乘客乘坐方向與運(yùn)行方向保持一致。
根據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，成渝高鐵二等座全程票價(jià)約為150元左右，比現(xiàn)在的成遂渝動(dòng)車高出40余元。華西都市報(bào)記者熊浩然
實(shí)習(xí)生鄧紹希攝影郝飛吳小川
講述
成渝線上的那些人那些事
成都攝影愛好者眼中的三代成渝鐵路
趙威，80后，成都人，攝影愛好者，時(shí)常乘坐老火車旅行
趙威時(shí)常乘坐老火車旅行。從2008年起，他把鏡頭對(duì)準(zhǔn)了火車，記錄車廂內(nèi)外、鐵路沿線的風(fēng)景與人情。盡管他在微博上自嘲為“偽攝影師，游蕩在火車上和鐵道邊的老油條”，但是他的一些作品已經(jīng)被《美國(guó)國(guó)家地理》雜志收錄。老成渝鐵路：車上環(huán)境嘈雜，煙霧繚繞
關(guān)于火車最初的記憶，趙威大約是從2歲開始的。母親是重慶人，每年過年，幼小的他就跟著母親坐成渝列車回鄉(xiāng)探親。
80年代初的時(shí)候，火車票一票難求，普通人家只能坐硬座；車上環(huán)境嘈雜，煙霧繚繞；衛(wèi)生間外面排起了長(zhǎng)隊(duì)；待車一停，人們就把窗戶打開，讓小孩子直接對(duì)著窗外撒尿……這些場(chǎng)景都深深刻進(jìn)趙威的記憶里。
顛簸近11個(gè)小時(shí)，504公里，到達(dá)重慶已經(jīng)十分疲憊。盡管經(jīng)歷了一番“折騰”，但是回鄉(xiāng)的欣喜依舊熱切。成遂渝動(dòng)車：購(gòu)票方便，列車準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)
大學(xué)期間，趙威在西安念書。平均每年4次往返成都，都是乘坐火車。
十多個(gè)小時(shí)的車程中，相比于呼呼大睡，他更喜歡觀察車廂里的人。“有人的地方就有江湖。”趙威說，火車上，能夠看到百態(tài)眾生。
本科畢業(yè)后，他找到了第一份工作，在重慶。他乘坐成渝列車前往單位報(bào)到，他清楚地記得，當(dāng)時(shí)他訂的是晚上9點(diǎn)30的票，硬臥下鋪是139元，打折后票價(jià)120元?！盎疖嚿纤挥X，第二天早上7點(diǎn)過就到了?！?br />
2009年，隨著成遂渝動(dòng)車開行，成都到重慶的時(shí)間縮短至2個(gè)小時(shí)。趙威也坐過成遂渝動(dòng)車，不是為旅行，而是出差趕時(shí)間。
趙威說，動(dòng)車的開通帶來了更多的便捷?！耙酝?，除了坐火車，就只能坐汽車或開車，成本高，且容易受天氣影響，吃東西上廁所都不方便；而乘坐動(dòng)車，不僅購(gòu)票方便，最慢就2個(gè)小時(shí)，方便計(jì)劃時(shí)間?！背捎甯哞F：很期待，希望票價(jià)別太貴
如今，趙威在浙江大學(xué)工作。雖然遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)，但是仍十分關(guān)注成渝客專的進(jìn)展。趙威說，成渝客專開通后，今后從成都去重慶的出行方式又多了一項(xiàng)選擇?！皫肀憷耐瑫r(shí)，也會(huì)有一定代價(jià)?！壁w威說，目前乘坐火車的人大多是社會(huì)中層以下的人士，對(duì)于出行成本較為敏感?！叭绻f乘坐4個(gè)半小時(shí)，花費(fèi)46.5元；現(xiàn)在1個(gè)半小時(shí)，花費(fèi)150元。有人就會(huì)精打細(xì)算，這節(jié)省的3個(gè)小時(shí)能不能賺回100元?！?br />
目前沙坪壩站、菜園壩站還處于修建、改造狀態(tài)，趙威期待改造完成后乘坐成渝客專。“如果能直接到達(dá)核心區(qū)域，那就相當(dāng)便捷了。”
華西都市報(bào)記者張?jiān)幔▓D由受訪者提供）
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