盤縣和水城唱響雙城記：生活因水盤高速轉(zhuǎn)變
2015-12-22
制圖：徐其飛
排名2105年中國百強縣第83位的貴州盤縣，多年以來，盤縣人的生活卻靠“滇”不靠“黔”。
這是因為：水盤高速未開通前，盤縣雖距六盤水城區(qū)的水城200公里，但駕車到水城需要7小時以上。相反，它到云南省曲靖市只需30分鐘，到昆明車程也就1小時左右。天然的地理交通環(huán)境，讓盤縣人的生活朝云南靠攏。
2013年8月水盤高速通車，盤縣與水城的距離拉近，還帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展，一曲“雙城記”正在唱響……
黔路面孔
小站客運員
穿行在村莊與大山間的水盤高速徐其飛攝
水城縣營盤鄉(xiāng)位于水城、盤縣交界，距發(fā)耳鎮(zhèn)49公里，是水盤高速過境的鄉(xiāng)鎮(zhèn)之一。從發(fā)耳鎮(zhèn)坐火車至營盤鄉(xiāng)需20多分鐘；高速沒通前，從發(fā)耳坐客車至營盤要兩小時以上，還得不堵車。從六盤水駛往昆明的6061次列車經(jīng)停17個小站，營盤鄉(xiāng)境內(nèi)的三家寨火車站是其中之一。
12月18日17時15分，火車即將進站。站上候車的乘客，不到40人?！案咚匍_通，很多人都坐客車了?！?2歲的楊學文是三家寨站點的一名客運員，從事該項工作已17年。
楊學文回憶，幾年前由于公路路況不好、坐車時間長，火車成了營盤鄉(xiāng)村民外出趕場的首眩到了附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)趕場的日子，村民們背著紅果、白菜等果蔬，早早來到三家寨站點乘車。
“大大小小的背篼、籮筐，擺滿了車站?！睏顚W文說，當時6081次火車上有兩節(jié)車廂不擺放座椅，專門騰出來堆放貨物，當?shù)卮迕穹Q這列火車為“大篷車”。
近兩年來，村民們大包小包背著農(nóng)產(chǎn)品坐火車趕場的場景，正逐漸減少。47歲的發(fā)耳鎮(zhèn)村民楊四福，曾是“大篷車”大軍中的一員。當天，他來營盤鄉(xiāng)售賣煙葉，正準備乘車回家。
“高速開通，很多人不再來‘趕轉(zhuǎn)朝了?！睏钏母７治?，一方面很多商販買了貨車，直接開到村里收購煙葉，村民在當?shù)鼐湍苁圪u，不再外出。此外，交通便利后，進貨較為方便，各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的物品供求充足，“趕轉(zhuǎn)潮賣東西的人也少了。
“以前平均每天有300多名群眾乘火車，現(xiàn)在只有一半左右。”楊學文說，如今出行的乘客是走親訪友，以前背著山貨走十來公里趕火車的村民，基本已看不到了。張鵬朱海
高速通車了
鄉(xiāng)村客運旺
高速開通，外地客商在盤縣雞場坪鄉(xiāng)街上開起了手機專賣店徐其飛攝
“到發(fā)耳的，趕緊上車了，走高速?！?2月18日上午，水城縣城內(nèi)，38歲的馬耳敏站在一輛中巴車前，招呼著乘客上車。
從1993年開始，16歲的馬耳敏就跟著父親經(jīng)營從水城縣發(fā)耳鎮(zhèn)到水城縣城的往返中巴車，她是售票員。
“以前都是走212省道，路爛、坡陡、彎大，剎車部件平均4個月?lián)Q一次?！瘪R耳敏說，從水城前往發(fā)耳單邊76公里，需3小時左右，單程票價一趟要7塊錢。“那時一斤姜才買7角錢，村民坐趟車就要賣掉十斤姜?！瘪R耳敏說，她早上出發(fā)都會帶上盒飯，中午在沿線的村寨老鄉(xiāng)家熱一下再吃。
2009年2月，在貴州高速公路集團有限公司的組織實施下，全長約91公里、雙向四車道的水盤高速開建。
水盤高速北起水城縣玉舍鄉(xiāng)法窩與212省道相連，南至盤縣紅果與鎮(zhèn)勝高速相連，途經(jīng)發(fā)耳等鄉(xiāng)鎮(zhèn)?！芭茉?12省道，卻關(guān)注著高速路的進展?！瘪R耳敏說。
2013年8月，經(jīng)水盤高速項目辦公室努力，水盤高速開通，水城至盤縣的車程由以前的3個半小時縮至1個半小時。其中從水城至發(fā)耳的一段長56公里?！半m然走高速要交30元過路費，但比走老路劃算?！瘪R耳敏說，走高速1小時左右就能到，省油不說，每天還可多跑幾趟。
“高速邊上的發(fā)耳鎮(zhèn)，就像中轉(zhuǎn)站和交易中心?！卑l(fā)耳鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府宣傳委員劉鑫說，以前周邊村民向外出售農(nóng)產(chǎn)品主要是坐火車后，在鐵路沿線站點售賣。如今很多商販瞄準商機，從水城將日用品運至發(fā)耳搞批發(fā)。周邊離發(fā)耳較近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)群眾，不用再去水城，直接在發(fā)耳就可買到所需產(chǎn)品。
交通條件在改進，周邊一些村民看準鄉(xiāng)村客運市場，也紛紛買車加入。從發(fā)耳至水城的中巴車數(shù)量，已從二十多年前的1輛，增至目前的21輛。
盤縣人買車
不用跑云南
水盤高速的一座大橋(左)與附近的鐵路橋(右)山間相逢，成為別致景觀
“雖然是六盤水人，但一直很難融入六盤水的生活圈子。”10年來，盤縣人何勇和妻子劉桂芳的家庭變遷，是六盤水市交通發(fā)展的縮影——何勇在水城縣某事業(yè)單位任職，劉桂芳則在盤縣做小生意，多年前，兩人正談戀愛，“誰將就誰”成了小兩口的心玻
有兩樁事讓這對鴛鴦險遭“棒打”。一是4年前劉桂芳用積蓄買車，那時，盤縣人流行到鄰近的云南曲靖市買車上牌，當?shù)仄贩N多、售后完善、也出臺優(yōu)惠了政策。而盤縣既無4S店，新車搞保養(yǎng)還得去云南。
不過，何勇堅決反對，“處理違章還得跨省，萬一貴州號牌以后緊俏了，也得過戶。”然而，當何勇開著面包車，沿212省道從水城堵了10個小時才到盤縣，且車底盤被坑洼路面掛成“花”時，他妥協(xié)了。
第二樁事是，親家早就在曲靖買了套房，2012年兩人結(jié)婚后，想著能照顧父母，劉桂芳準備在曲靖購房，而何勇堅持在六盤水買房?！盀榱瞬怀臣埽脦状挝叶颊医杩谕涎咏欢ń鸬臅r間。”后來水盤高速將開通，何勇覺得他們的爭執(zhí)也快到頭了。
的確，2013年8月水盤高速通車，周末下班，何勇只用個把小時就能回盤縣。之后，兩口子在盤縣購置房產(chǎn)，他又買了一輛車，上了“貴B”牌照。他們說，現(xiàn)在盤縣交通便利，去貴陽有滬昆高速，去六盤水有水盤高速?！白钪匾氖怯H戚朋友都在這邊，有了家的感覺?！眲⒐鸱颊f。
不僅外出買房的盤縣人“回來了”，近兩年來，越來越多水城人到盤縣經(jīng)商落戶。盤縣住建局房開辦主任雷楊宇說，去年水城有52人在盤縣買房，截至今年11月份有78人，與之對應的是，2012年，這個數(shù)字一只手就能數(shù)完。
“盤縣車輛大量外出入戶，稅費外流，對本地經(jīng)濟是一種損失?！北P縣車管所副所長梁勇說，當?shù)卣雠_優(yōu)惠政策，鼓勵在曲靖等地入戶的車輛“回家”。目前，盤縣車輛保有量在12萬輛左右，較2010年翻了一番。
建立體交通
送盤煤出山
盤縣雞場坪鄉(xiāng)新修的棚戶區(qū)安置房，距高速路不遠徐其飛攝
盤縣是全國知名的煤炭大縣，水盤高速沿線有發(fā)耳、松河兩大儲煤礦區(qū)。每天都有運煤的貨車從這出發(fā)，將煤炭運至四面八方。
盤縣煤炭局調(diào)運管理中心負責人敖明說，由于以前盤縣距離六盤水城區(qū)較遠，運輸路途和時間均較長，盤縣煤炭出境主要是選擇云南作為通道，并銷往該省及廣東、廣西等省市。
水盤高速開通后，盤縣煤炭部分開始通過高速公路，往水城縣等地運輸。比如，部分精煤被運往位于六盤水城區(qū)的水城鋼鐵(集團)公司、部分運往位于水城縣發(fā)耳鎮(zhèn)的發(fā)耳電廠等。
為了讓煤炭能夠搭上高速快車，“十二五”期間，當?shù)貙ｉT修建運煤公路約142公里，以連接省道、國道、高速、鐵路，方便“盤煤”出山。
作為能源大縣，在立體交通網(wǎng)絡(luò)日趨成熟的背景下，盤縣的煤產(chǎn)業(yè)發(fā)展在積極謀求轉(zhuǎn)型。在該縣雞場坪鄉(xiāng)，貴州盤江煤層氣開發(fā)有限公司的其中一組9個“蝌蚪井”(抽氣設(shè)備)，正從地下千余米的煤層抽出這種新型能源氣體。目前，日產(chǎn)氣量9000立方米，節(jié)約標煤16.49萬噸，減排二氧化碳693.16萬噸。
盤縣交通運輸局機關(guān)黨委書記李春仙說，在不斷完善道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基礎(chǔ)上，2016年起，水盤高速將與在建的盤興高速(至興義)相連。此外，規(guī)劃中的盤縣至云南宣威高速增加盤縣出省通道，即將開建的城市快速環(huán)線也優(yōu)化城市道路功能，將與高速路連接起來。
揭秘水盤高速“生命禁區(qū)”工程——
高瓦斯煤層
建發(fā)耳隧道
有“生命禁區(qū)”之稱的發(fā)耳隧道徐其飛攝
水盤高速發(fā)耳隧道位于水城縣發(fā)耳鎮(zhèn)，隧道進口位于營昌村，出口位于新聯(lián)村，穿過發(fā)耳鎮(zhèn)街道和212省道，是一座上下行分離式四車道高速公路長隧道。隧道左線長2064米，右線長2099米，隧道最大埋深210.47米。
設(shè)計地質(zhì)資料顯示，發(fā)耳隧道洞身共穿越17層煤，煤層平均厚度在1.01～4.80米之間，瓦斯壓力在1.5～3.12兆帕之間，其中，每挖一噸煤，最大釋放瓦斯含量達12.95立方米。
盤縣的煤層氣開發(fā)徐其飛攝
按照國家規(guī)定，每噸煤的瓦斯釋放量如果達8個立方米及其以上就屬超標，會有導致瓦斯爆炸的危險，必須進行防治，否則不能施工；瓦斯壓力達0.74兆帕后，就有瓦斯和煤一起噴出的危險。因此，發(fā)耳隧道被稱為“高危難修”隧道，又有“生命禁區(qū)”之稱。其穿越煤層數(shù)、瓦斯含量、瓦斯壓力等在國內(nèi)已建成公路的瓦斯隧道中較為罕見，是貴州當時在建和已建成的第一座高瓦斯公路隧道。
發(fā)耳隧道當時由貴州省煤科院專家設(shè)計，同時請來重慶煤科院專家進行全程監(jiān)控?！袄锩嫱咚购扛?，一旦達到最大涌出量，可能發(fā)生爆炸?！辟F州高速公路集團有限公司工程師孫瑞華表示，隧道各段施工前，專家需提前計算出瓦斯最大涌出量，確定通風風量及風速，并采用防爆型風機、阻燃型防靜電風管等設(shè)備，及時將瓦斯排除。
因此，隧道施工速度慢，一般隧道每天可以挖二三十米，但發(fā)耳隧道最少時每天僅能掘進1米左右。
發(fā)耳隧道2009年5月施工以來，承建方培訓和配備井下特殊工作人員近200人，組建了對應的防突隊、地質(zhì)隊、抽放組、監(jiān)控組、通風組，建立了完善的煤礦用防爆電氣系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)、瓦斯抽放系統(tǒng)。經(jīng)過3年努力后，2012年4月5日，發(fā)耳隧道安全貫通。
黔路拾遺
貴黃公路
建設(shè)往事
為貴州首條高等級公路
“不是夜郎真自大，只因無路去中原。”這是在貴州省交通運輸系統(tǒng)工作近30年的職工李黔剛，對多年前貴州發(fā)展遭遇交通瓶頸的深刻感受。在他的記憶中，貴黃高等級公路的開建通車，是貴州交通發(fā)展實現(xiàn)重大突破的特殊一幕。
據(jù)省交通廳數(shù)據(jù)顯示，1949年，貴州省僅有公路3943公里，其中勉強通車的1950公里。經(jīng)過30多年努力，至1985年，貴州省公路通車里程達27999公里。然而，“量”的改觀并沒有帶來“質(zhì)”的發(fā)展，貴州仍然沒有一條一級公路。
1986年，貴州公路發(fā)展迎來轉(zhuǎn)折。同年的8月15日，貴陽至黃果樹汽車專用高等級公路破土動工。在經(jīng)濟落后的貴州修建首條高等級公路，這是公路建設(shè)從此走向現(xiàn)代化的標志。
李黔剛回憶，全長137公里的貴黃高等級公路，東起貴陽，西至黃果樹瀑布，它的建成標志著貴州的公路建設(shè)走向新的起點。因此，從1986年8月15日開工至1991年5月16日竣工通車，這條路也受到多方面關(guān)注。
“交通部領(lǐng)導曾數(shù)次來黔考察調(diào)研，貴州省四大班子的領(lǐng)導多次到工地現(xiàn)場辦公，為建設(shè)排憂解難，也出現(xiàn)了不少‘路專員’、‘橋縣長’等的代名詞?！崩钋瓌傉f，當時，國家關(guān)懷貴州，但國家資助與實際需要仍有很大距離，本省財政困難抽不出配套資金。
怎么辦？時任貴州省省長的王朝文在《人民日報》上亮出貴州人的招數(shù)：“用優(yōu)惠政策促交通發(fā)展。”拆遷構(gòu)造物由地方政府負責；工程材料實行優(yōu)惠價格；抽調(diào)到工程指揮部的工作人員工資由原單位發(fā)放，盡可能地采取一切措施讓有限的資金用到非用不可的地方，讓最少的投資發(fā)揮最大的效益。
最終，經(jīng)過全省的努力，貴黃高等級公路建成通車，交通部致信祝賀。同時，貴黃公路還榮獲交通部“全國十大公路工程(1978-1993年)”殊榮。
作者：邱宏衛(wèi)張鵬朱海高松本文來源：金黔在線責任編輯：黃歡_NN1650
