泛亞鐵路將打通中國－中南半島“中國造”受青睞
2015-12-22
從中國西南的昆明出發(fā)，若干條正在規(guī)劃和建設(shè)中的鐵路吸引了國際社會關(guān)注。它們經(jīng)越南、柬埔寨、緬甸、泰國、馬來西亞，形成東、中、西三大國際鐵路，最終抵達新加坡，將中國與整個東南亞國家緊密地聯(lián)系在一起，這一縱貫中南半島的大通道就是“泛亞鐵路”。
“整個鐵路網(wǎng)就像一把傘的形狀，傘尖是中國昆明，傘把底是新加坡，傘的中心則是泰國曼谷?！甭?lián)合國南南合作項目專家劉金鑫這樣形容泛亞鐵路。如今，這把“殺的主骨架——昆明經(jīng)萬象至曼谷再到新加坡的鐵路線終于浮出水面，將徐徐撐起整把“殺。
劉金鑫口中的“主骨架”，便是泛亞鐵路中線——中老泰國際鐵路大通道。今年12月份以來，這條大通道的建設(shè)取得了突破性進展，先是中老鐵路老撾境內(nèi)磨丁至萬象段開工建設(shè)，緊接著又是中泰鐵路合作項目正式啟動。
按照規(guī)劃，磨丟萬象鐵路北端將與正在建設(shè)中的中國境內(nèi)玉溪—磨憨鐵路對接，南端則計劃與將要建設(shè)的泰國廊開—瑪它普鐵路相連，并連通曼谷。建成后，泛亞鐵路中線將全面打通。
“泛亞鐵路將開辟中國連接東南亞、中東和歐洲的貿(mào)易路線，有利于打造中國-中南半島區(qū)域經(jīng)濟合作?！痹颇鲜∩鐣茖W院東南亞研究所副所長梁川說。
不少觀察人士和國際關(guān)系學者認為，加快泛亞鐵路網(wǎng)建設(shè)，對深化中國與東南亞國家鐵路合作，實現(xiàn)中國與中南半島交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，促進沿線各國的經(jīng)貿(mào)互通和經(jīng)濟融合的推動作用顯而易見。
借由中老泰鐵路打開的泛亞鐵路核心節(jié)點，加之泛亞鐵路東、西兩線的推進，中國—中南半島深化合作的“黃金走廊”也愈發(fā)清晰。
劉金鑫認為，中老泰國際鐵路大通道建設(shè)，不僅為中國在鐵路沿線重點城市開展產(chǎn)業(yè)園區(qū)合作和國際產(chǎn)能投資合作提供了便利的基礎(chǔ)設(shè)施條件，更重要的是催生國際現(xiàn)代物流業(yè)，大規(guī)模降低東盟通過鐵路大通道向中國出口物資的成本，實現(xiàn)東南亞農(nóng)副產(chǎn)品和特色優(yōu)勢產(chǎn)品向中國西南大規(guī)模出口的成本優(yōu)勢，拉動柬埔寨、緬甸的大米等農(nóng)產(chǎn)品通過鐵路向中國出口。
“泰國將成為連接中國與東盟自由貿(mào)易區(qū)的國際物流中心和重要樞紐，往外延伸，還有助于拉動歐洲、非洲和南亞國家對中國西南省區(qū)的貿(mào)易出口，中國西南地區(qū)的對外開放程度將進一步得到提升?！眲⒔瘀握f。
“據(jù)估算，在中老泰鐵路貫通后的五年時間里，借助這條鐵路往來昆明與曼谷間的旅客量將突破1億人次。而貨運方面，到開通后的第五年，這條鐵路預計可以實現(xiàn)2000萬噸的物流吞吐規(guī)模，五年間的貨運量年均增長將超過20%。”劉金鑫分析，這條鐵路還將為新加坡、馬來西亞、老撾、泰國等鐵路沿線國家和緬甸、柬埔寨等周邊國家?guī)沓^1000億美元的對華貿(mào)易出口增量。
梁川說：“雖然中國經(jīng)濟進入新常態(tài)，但中國經(jīng)濟發(fā)展對世界經(jīng)濟的貢獻仍然很強勁，通過鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的合作建設(shè)，必將對中南半島國家的發(fā)展產(chǎn)生積極的推動作用，促進周邊國家經(jīng)濟的繁榮。不僅如此，還將有利于沿線地區(qū)的人口的脫貧，促進民間的交流和文化的融合，并在合作中實現(xiàn)互利共贏?！?br />
不僅如此，有專家學者還注意到，此次泰國鐵路建設(shè)全部使用中國技術(shù)、標準和裝備，項目如能順利推進，還能產(chǎn)生一定的示范效應(yīng)，在國際間能夠樹立可信度，其他國家參考的可能性也較大。
“眾所周知，中國在鐵路建設(shè)方面的固定資產(chǎn)投資，是驅(qū)動經(jīng)濟發(fā)展的主要動力，中國的鐵路和相關(guān)設(shè)備制造業(yè)也將從中老、中泰鐵路合作建設(shè)項目中受益?！绷捍ㄕf。
