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京津冀將統(tǒng)一機動車排放標準

2015-12-21　

        原標題：京津冀將統(tǒng)一機動車排放標準日前，國家發(fā)改委和交通運輸部發(fā)布《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》。京津冀地區(qū)將統(tǒng)一機動車注冊登記、通行政策、機動車排放標準、油品標準及監(jiān)管、老舊車輛提前報廢及黃標車限行等政策。

        規(guī)劃提出，重點建設京津冀區(qū)域城際鐵路網(wǎng)；加快推進首都地區(qū)環(huán)線等區(qū)域內(nèi)國家高速公路建設，全面消除跨區(qū)域國省干線“瓶頸路段”。

        京津冀交通一體化是指以北京為中心，50—70公里半徑范圍內(nèi)將形成1小時交通圈。京津冀交通一體化的核心是打造“軌道上的京津冀”。未來，國家干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、城市地鐵，將構成京津冀之間的四層軌道交通網(wǎng)絡。

        規(guī)劃指出，要建成北京、天津、石家莊、唐山、秦皇島5個全國性綜合交通樞紐，加強干線鐵路、城際鐵路、干線公路、機場與城市軌道、地面公交、市郊鐵路等設施的有機銜接，實現(xiàn)“零距離換乘”，不同運輸方式之間換乘時間不超過10分鐘。要形成京津石中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城之間的“1小時通勤圈”，京津保唐“1小時交通圈”，相鄰城市間基本實現(xiàn)1.5小時通達。農(nóng)村客運班車實現(xiàn)定線定點、全線定時。

        為了推動不同運輸方式之間客運聯(lián)程聯(lián)運，2017年京津冀主要城市之間實現(xiàn)交通“一卡通”。據(jù)了解，三地交通“一卡通”目前正在進行終端測試及系統(tǒng)開發(fā)，互聯(lián)互通處于聯(lián)網(wǎng)調(diào)試的試運行階段。三地交通運輸主管部門正在加緊組織開展區(qū)域內(nèi)部分公交線路的升級改造。

        同時，《規(guī)劃》還提出，到2030年，京津冀地區(qū)將形成“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟”的一體化綜合交通運輸體系。統(tǒng)一京津冀地區(qū)機動車注冊登記、通行政策、排放標準、油品標準及監(jiān)管、老舊車輛提前報廢及黃標車限行等政策。目前三地以空氣污染應急預案為基礎明確的機動車管理措施，已經(jīng)初步形成統(tǒng)一的限行方式。

        

        

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