石家莊到天津高鐵只需90分鐘
2015-12-19
津霸客專、霸徐鐵路沿線共設(shè)天津西、勝芳、霸州西、白溝、白洋淀、徐水6個(gè)車站。本報(bào)記者郄磊攝
至此，京津冀實(shí)現(xiàn)高鐵無縫連接。
沿線有不少經(jīng)典旅游景區(qū)。
備受關(guān)注的津保鐵路昨天起進(jìn)入最后的驗(yàn)收階段，預(yù)計(jì)12月底將正式通車運(yùn)營，屆時(shí)，石家莊-天津?qū)?shí)現(xiàn)1個(gè)半小時(shí)高鐵直達(dá)。同時(shí)，明年1月10日鐵路調(diào)圖后，石家莊到唐山、秦皇島、沈陽等地也將開通高鐵列車。
體驗(yàn)·方便快捷
津保鐵路昨起開始最后驗(yàn)收
12月17日，記者對正在試運(yùn)行的津保鐵路，進(jìn)行了提前探訪。這條鐵路建設(shè)時(shí)期名叫津保鐵路，開通運(yùn)營后，天津西站-霸州西站線路名稱定為津霸客專，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里；霸州西站-徐水站線路定名為霸徐鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。津霸客專僅用于運(yùn)送旅客，霸徐鐵路為客運(yùn)與貨運(yùn)混用。津霸客專、霸徐鐵路沿線共設(shè)天津西、勝芳、霸州西、白溝、白洋淀、徐水6個(gè)車站，通過現(xiàn)有京廣高鐵與保定、石家莊相連。
10：29，G5501次“子彈頭”列車緩緩駛?cè)氡６|站，半個(gè)小時(shí)后，G5502次列車準(zhǔn)時(shí)開車，向天津駛?cè)?。“今天試運(yùn)行的是一列8編組列車，今后可能根據(jù)客流情況，安排長編組列車增加載客量?！苯虮ｈF路公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，津保鐵路12月17日正式進(jìn)入了最后驗(yàn)收階段，預(yù)計(jì)12月底正式開通運(yùn)營。
13：48，列車抵達(dá)了天津西站。由于是試驗(yàn)列車，中途停車時(shí)間較長，全程歷時(shí)2小時(shí)50分鐘。北京鐵路局客運(yùn)處車站管理科科長朱殿萍介紹說，將來津保鐵路正式開通運(yùn)營后，保定到天津最快只需40分鐘。
當(dāng)天體驗(yàn)結(jié)束后，14：14記者乘坐京津城際列車從天津西站到北京南站，又從北京南站乘汽車中轉(zhuǎn)至北京西站，最后由北京西站乘坐高鐵17：37返回石家莊，全程歷時(shí)3個(gè)半小時(shí)。朱殿萍說，津保高鐵開通后，旅客不用再這樣奔波中轉(zhuǎn)，石家莊-天津單程只需1個(gè)半小時(shí)。
未來·高鐵密布
石家莊到唐山、秦皇島、沈陽也要開高鐵
津保鐵路開通后，津冀之間到底要開行多少趟列車呢？據(jù)朱殿萍透露，2016年1月10日鐵路調(diào)圖后，津保鐵路將開行列車27.5對，其中包括23.5對動車組列車，4對普速列車。
其中，長途始發(fā)終到列車7對，分別為：天津西-武漢2對（G363/G366次、G365/G364次）、天津西-太原南1對（D2021/2次）、石家莊-沈陽北2對（G1294/5次、G1296/3次）、唐山-鄭州東1對（G1704/1次、G1702/3次）、秦皇島-太原南1對（G2608/5G2606/7次）。
短途列車9對，分別為：天津西-石家莊3對（G6277次、G6283次、G6293次）、天津西-邯鄲東2.5對（G6271次、G6276次、G6288次、G6282次、G6292次）、邯鄲東-秦皇島3對（G6284/5次、G6286/7次、G6272/3G6274/5次）、石家莊-秦皇島0.5對（G6278/9次）。
同時(shí)，還將安排高峰線高鐵列車2.5對，分別為：石家莊-沈陽北1對（G4766/7G4768/5次）、秦皇島-鄭州東1對（G4364/1次G4362/3次）、石家莊-天津西0.5對（G9070次）。
此外，還將安排4對普速列車上線運(yùn)行，分別為：哈爾濱-廣州東Z238/5、Z236/7次，長春-廣州T122/3次、T124/1次，哈爾濱-邯鄲K1528/5、K1526/7次，長春-昆明K2288/5、K2286/7次。
對省會市民來講，津保鐵路開通后，石家莊將2個(gè)多小時(shí)直達(dá)唐山、3個(gè)多小時(shí)直達(dá)秦皇島，5個(gè)多小時(shí)直達(dá)沈陽。
朱殿萍表示，目前，津保鐵路沿線各站所有人工售票、自動售票、補(bǔ)票、公安制證、進(jìn)出站閘機(jī)、安檢危查、實(shí)名制驗(yàn)證驗(yàn)票等相關(guān)設(shè)備均已安裝調(diào)試到位。售票相關(guān)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒，待確定線路開通運(yùn)營后將及時(shí)發(fā)售相關(guān)車票。
京廣高鐵、京津城際開通后，北京-石家莊、北京-天津率先實(shí)現(xiàn)了高鐵直達(dá)，但石家莊與天津間一直沒有高速鐵路通道，兩地之間的經(jīng)濟(jì)文化往來受到一定影響。在鐵三院津保鐵路項(xiàng)目總工程師何永冕看來，津保鐵路的建成開通，將使京津冀三地之間，首次實(shí)現(xiàn)高鐵無縫連接，對京津冀三地協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。
何永冕說，津保鐵路，東西橫向連接，實(shí)現(xiàn)了6條高速鐵路和4條國家干線的互聯(lián)互通，6條高速鐵路分別是京廣高鐵、京滬高鐵、津秦高鐵、京津城際、以及后續(xù)規(guī)劃的京九高鐵、京石城際。4條國家干線分別是京廣線、京九線、京滬線、津山線（天津-山海關(guān)）。
“津保鐵路開通后，在北京南部地區(qū)將形成便捷直通的橫向通道，徹底解決從東北地區(qū)、天津環(huán)渤海地區(qū)以及河北東部，去往華北、華南、西北、西南等區(qū)域通道不暢的問題。”例如現(xiàn)在從東北去往華北或東南，都需要從北京幾個(gè)車站進(jìn)行中轉(zhuǎn)換乘，津保鐵路建成后，旅客再去以上地區(qū)直接通過天津-津保鐵路就能無縫中轉(zhuǎn)，大大縮短旅客出行時(shí)間的同時(shí)，也減少了對北京市的交通壓力。
同時(shí)，津保鐵路對于節(jié)約能源、減少排放也有重要意義。以往從天津去石家莊，大部分人都會選擇開車，需要四五個(gè)多小時(shí)。津保鐵路開通后，坐高鐵從天津1個(gè)半小時(shí)可以直達(dá)石家莊，旅客出行方式的轉(zhuǎn)變將有效減少尾氣排放，節(jié)約能源。
此外，津保鐵路直接將京津冀都市圈中的天津市與保定市串聯(lián)，將改善沿線交通和投資環(huán)境，縮短時(shí)空距離，有利于促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級和調(diào)整，帶動周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速增長。
意義·節(jié)能減排
京津冀三地實(shí)現(xiàn)高鐵無縫連接
旅游·格局巨變
津保鐵路開啟
河北游玩新模式
未來津霸客專、霸徐鐵路的開通，不僅給沿途居民提供了便利的出行條件，更重要的是這條鐵路沿途全是河北省經(jīng)典景區(qū)景點(diǎn)，原來只能通過汽車通達(dá)的景區(qū)景點(diǎn)，現(xiàn)在基本全部實(shí)現(xiàn)了高鐵直達(dá)，這在旅游界人士看來簡直可以說是“天大的喜事兒”。
河北國旅副總經(jīng)理劉雙鎖說，津保鐵路開通后，將全面開啟河北游玩的新模式。為什么這么說呢？在京津冀旅游發(fā)展大格局中，津冀之間的聯(lián)系一直不如和北京緊密，最主要的原因還是交通問題，“石家莊去天津開車的話要四五個(gè)小時(shí)，坐火車也都是慢車，這嚴(yán)重遏制了津冀之間的旅游客源交流。天津到石家莊來的游客不多，冀中南地區(qū)的游客也很少去天津游玩?！?br />
劉雙鎖說，其實(shí)，天津是中國古代唯一有確切建城時(shí)間記錄的城市，歷經(jīng)600多年，各種風(fēng)情建筑匯聚于此，人文、歷史、美食也很有味道。未來石家莊到天津坐高鐵只要1個(gè)半小時(shí)，這必將直接促進(jìn)津冀兩地的旅游交流。
同時(shí)，津保鐵路的沿途勝芳古鎮(zhèn)、霸州中華戲曲城、白溝箱包城、華北明珠白洋淀、徐水劉伶醉燒鍋遺址、古都保定，可以說每個(gè)地方的旅游都別具特色，飛馳的高鐵列車必將吸引更多的北京、天津、山西、河南，甚至遼寧等東北地區(qū)游客，前來旅游觀光。
具體到旅游線路上，2016年，旅行社將根據(jù)津保鐵路開行的車次和具體時(shí)刻，設(shè)計(jì)白洋淀1-2日游、白溝1日游、勝芳古鎮(zhèn)1-2日游、天津2-3日游、石家莊2日游等系列高鐵旅游新線路，方便津冀游客交互旅游。
此外，津保鐵路開通后，也將極大便利河北游客的出境旅游。由于石家莊機(jī)場國際航線相對較少，現(xiàn)在去巴厘島、塞班、馬爾代夫、澳大利亞等很多國家和地區(qū)出境旅游，都需要從天津機(jī)場進(jìn)出港。津保鐵路的開通后，河北游客沿途中轉(zhuǎn)時(shí)間將大大縮短，旅途也將更加舒適。
影響·軌道互通
軌道上的京津冀
穩(wěn)步推進(jìn)
國家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部剛剛發(fā)布的《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》提出，到2020年，京津冀地區(qū)多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)將基本形成。京津冀交通一體化的核心是打造“軌道上的京津冀”，未來國家干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、城市地鐵將構(gòu)成京津冀之間的四層軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
具體到軌道交通方面，京津冀三地區(qū)域的一批城際鐵路項(xiàng)目正在推進(jìn)建設(shè)。除即將通車的津保鐵路外，京張鐵路、京濱城際、京唐城際、京霸城際都將力爭年內(nèi)開工，廊深城際等也正在開展前期工作。
此外，與石家莊緊密相連的石濟(jì)客專也在加緊建設(shè)，預(yù)計(jì)2017年底建成通車。屆時(shí)，石家莊至濟(jì)南將由現(xiàn)在最快4小時(shí)縮短至1小時(shí)20分。石濟(jì)客專也將與石太、京廣、京滬高鐵、膠濟(jì)客專一起，形成覆蓋華北、華東地區(qū)的客運(yùn)快速通道網(wǎng)，濟(jì)南也將正式融入石家莊、北京、天津、太原、鄭州等地1小時(shí)鐵路客運(yùn)專線交通圈。
(石家莊新聞網(wǎng))
