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京津保三角底線鐵路開(kāi)通

2015-12-18　

        

        

        昨天，津霸客專、霸徐鐵路列車在保定東站整裝待發(fā)進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)。本報(bào)記者和冠欣攝

        本報(bào)記者金可

        本月底，津霸客專、霸徐鐵路，即天津至保定鐵路將正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。線路開(kāi)通后，將串聯(lián)起京廣、京滬、京津城際、京九鐵路等6大高鐵、4條干線。由華中、華南前往東北的旅客將免去在北京換乘的奔波勞累，可實(shí)現(xiàn)一車直達(dá)，大大緩解2016年春運(yùn)及日后北京地區(qū)的換乘壓力。昨日，鐵路部門組織媒體乘車體驗(yàn)即將開(kāi)通的津保鐵路工程。

        新線開(kāi)通：

        串聯(lián)6大高鐵、4條干線

        津保鐵路位于天津市西部和河北省中部，起自天津鐵路樞紐天津西站，終至京廣鐵路徐水站，線路長(zhǎng)157.8公里。線路分為兩段，其中，天津西站至霸州西站線路名稱定為津霸客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里；霸州西站至徐水站線路名稱定為霸徐鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。雖分兩段，但乘客不用下車換乘，實(shí)際上就是一條線路。

        津保鐵路是連接?xùn)|北與華北、華南、西南和實(shí)現(xiàn)京津冀交通一體化的重要快速鐵路通道。

        這條東西方向的線路開(kāi)通后，像“糖葫蘆”一樣串起6大高鐵、4條干線。6大高鐵包括京廣高鐵、京滬高鐵、津秦高鐵、京津城際鐵路，以及后續(xù)規(guī)劃的京九高鐵、京石城際。4條國(guó)家干線包括京廣線、京九線、京滬線、津山線。

        其中，將以天津西站為樞紐將京滬高鐵、津秦高鐵和京津城際實(shí)現(xiàn)連接。同時(shí)，在徐水東與京廣高鐵連接，在徐水、霸州西分別與京廣、京九既有線實(shí)現(xiàn)連接。

        緩解壓力：

        換乘旅客不再扎堆兒北京

        鐵三院津保鐵路項(xiàng)目總工程師何永冕介紹，這條線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，在北京南部地區(qū)形成一條便捷直通的聯(lián)絡(luò)線。解決從東北區(qū)以及天津環(huán)渤海地區(qū)、河北東部地區(qū)，去往華北、華南、西北、西南這幾個(gè)區(qū)域的直通的便捷通道。

        舉例來(lái)說(shuō)，以前天津到保定、武漢到沈陽(yáng)這樣的線路，都需要到北京來(lái)繞。要么是直達(dá)列車在鐵路徑路上到北京繞一圈，要么是旅客直接來(lái)北京進(jìn)行中轉(zhuǎn)換乘。

        鐵路客運(yùn)部門負(fù)責(zé)人粗略估計(jì)，坐直達(dá)列車和到北京換乘的旅客基本上是1比1，可以看出對(duì)北京的鐵路線路和地面交通帶來(lái)的壓力。

        新線開(kāi)通后，旅客不用再到北京中轉(zhuǎn)，直達(dá)列車也將減少到北京繞圈的距離，緩解了北京交通樞紐壓力。此前，北京作為鐵路樞紐承載壓力過(guò)大，對(duì)北京的土地、能源等消耗都很大。今后，此功能將逐漸向外轉(zhuǎn)移。

        互聯(lián)互通：

        可坐火車來(lái)個(gè)周末京津冀游

        津保鐵路也是京津冀鐵路系統(tǒng)的突破項(xiàng)目。北京、天津、石家莊三個(gè)交通樞紐中，北京到天津、北京到石家莊可以通過(guò)京津城際和京廣高鐵來(lái)連通。新線開(kāi)通后，將天津和石家莊打通。三個(gè)樞紐形成一個(gè)“糖三角”。讓東北與華北、華南與西南和京津冀交通一體化重要快速鐵路通道真正互聯(lián)互通。

        目前，新線共設(shè)天津西、勝芳、霸州西、白溝、白洋淀、徐水6個(gè)車站，其中天津西站、徐水站為既有改造車站，其余為新建車站。今后，北京市民可以坐著這條線路來(lái)個(gè)周末京津冀游，吃保定驢肉火燒、去白溝買包、到白洋淀賞荷。本文來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)

        

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