“全球第二高橋，這才是真正的中國制造！”——近日，一條介紹貴州清水河大橋的消息，經(jīng)人民日報、人民網(wǎng)等媒體報道后，在網(wǎng)絡引起熱議。
該消息經(jīng)英國媒體轉(zhuǎn)發(fā)后，引來當?shù)鼐W(wǎng)友的感慨：“那里的司機和乘客過橋時，一定很緊張。不過，中國，干得漂亮！”
清水河大橋在哪？究竟有多高？除了高度外，它還頂著哪些光環(huán)，稱得上是“真正的中國制造”……
406米！
世界第二高
昨日，貴州網(wǎng)友的微信朋友圈，盛傳一條“中國的世界第二高橋即將建成”的消息，原來，貴州清水河大橋?qū)⒂谠碌淄ㄜ嚒?br />
據(jù)悉，投資95億元的貴甕高速，是黔北、黔中、黔東互連的重要通道。其中，耗資15.4億元的清水河大橋，位于甕安和開陽的交界處，是貴甕高速甕安段4個控制性工程點之一。
那么，這座“全球第二高”（湖北恩施的四渡河大橋，橋高496米，位居第一）的大橋，到底有多高？
據(jù)介紹，清水河大橋的兩端，分別位于兩座高山的山頭，西接貴陽開陽毛云鄉(xiāng)，東連黔南甕安建中鎮(zhèn)。其橋面至谷底深達406米，比貴陽在建的最高建筑花果園雙子塔（335米）還要高出71米。其中，大橋的雙塔分別高達230米和236米，比五年前最高的貴陽地標——凱賓斯基（228米）都要高，甚至比舉世聞名的金門大橋也要高出1米。
據(jù)清水河大橋項目總工程師張明閃介紹，大橋通車后，過橋只要3分鐘，但貴陽至甕安的路程將由原來的160公里縮短至36公里。
據(jù)悉，“貴州建成全球第二高橋”的消息經(jīng)英國媒體轉(zhuǎn)發(fā)后，來自英國的網(wǎng)友艾倫感慨：“那里的司機和乘客過橋時，一定很緊張。不過，中國，干得漂亮！”
主跨1130米
頭頂諸多光環(huán)
除了“全球第二高橋”的名頭外，全長2171.4米、主跨1130米的清水河大橋，頭頂上的“光環(huán)”還有很多——全球最大的單跨板桁結(jié)合加勁梁懸索橋、亞洲第一山區(qū)鋼桁梁懸索橋……
據(jù)張明閃介紹，大橋橫跨清水河大峽谷，氣候、地質(zhì)等非常復雜，施工難度很大，工程耗時兩年。
僅以鋼桁吊裝為例，光一片鋼桁就重達180噸，吊車吊裝至少需要2小時。整座橋梁，一共用了75片鋼桁。
據(jù)清水河大橋總設計師郭俊禮介紹，在開陽一側(cè)，大橋橋柱深達72米，而在甕安一側(cè)深度僅為18米，兩者差6倍，建設難度可見一斑。受限于特殊的喀斯特地貌，大型材料根本無法采用傳統(tǒng)的垂直起吊法，他們只能像搭積木一樣，將所有材料化整為零。
最終，清水河大橋采用了板桁結(jié)合技術(shù)，也是懸索橋建筑史上首次使用版桁結(jié)合。所謂板桁結(jié)合，就是將上層橋面鋼板和下層桁架梁焊接起來，變成一個個節(jié)段，事先拼接起來。
“采用這樣的新技術(shù)，讓我們的施工時間節(jié)約了1年，材料也節(jié)約了10%，更重要的是，橋梁中的伸縮縫少了，舒適性提高了很多。”郭總工說，為將鋼桁梁吊起來，他們采用了超千米級的大噸位纜索吊系統(tǒng)進行吊裝，這在國內(nèi)橋梁建設史上也是首次。
6800余座
“明星”橋不少
據(jù)悉，清水河大橋、壩陵河大橋、北盤江大橋，這些貴州“明星”橋梁，全部出自同一位設計師——郭俊禮。
“其實每一次在貴州修橋，都是一次嘗試和突破。”據(jù)清水河大橋總設計師郭俊禮介紹，貴州“明星”橋的設計團隊全部來自中交公路規(guī)劃設計院 ，普遍是“70后”。
郭俊禮說，在一次次努力實現(xiàn)貴州山區(qū)“天塹變通途”的架橋夢時，年輕的設計團隊也在逐步走向成熟。目前，世界橋梁的最大跨度在2000米，而他們有信心實現(xiàn)3000米跨度的修建。
事實上，貴州可看的橋梁實在太多了——曾經(jīng)轟動一時的壩陵河大橋，擁有世界第一大隧道錨；北盤江大橋，預應力混凝土空腹(斜腿)式連續(xù)鋼構(gòu)名列世界第一，有“世界第一斜腿”之美稱……
據(jù)悉，截至目前，貴州高速公路上一共建設有6800余座橋梁，總長度達1695公里。也就是說，貴州高速路上的橋梁連起來，幾乎可以坐高鐵從貴陽到廣州跑一個來回。
而貴州橋是中國橋梁建設的縮影。目前，全球已建和在建的41座跨度千米以上的懸索橋中，中國占了20座，已建成的跨度600米以上的21座斜拉橋，中國也占了7席。
核心提示
貴州明星橋
你了解多少？
1、滬昆高速鎮(zhèn)勝段壩陵河特大橋：全長1564米、主跨1088米，是目前“國內(nèi)第一，世界第六”的大跨徑鋼桁加勁梁懸索橋。大橋西岸隧道式錨碇長74.34米，為世界第一大隧道錨；東岸重力式錨碇混凝土澆筑方量達81662立方米，位居國內(nèi)第一;
2、沿德高速馬蹄河大橋：位于馬蹄河下坡段V型峽谷處，主橋為鋼筋混凝土箱形拱橋，凈跨徑180米，為全國高速路同類型拱橋跨徑第一;
3、杭瑞高速遵畢段赫章特大橋：鋼筋混凝土預應力連續(xù)剛構(gòu)橋，全長1073.5米，最高墩11號墩為195米，為同類型橋梁中的世界第一高橋墩;
4、貴黔高速鴨池河大橋：全長1461米，主跨為800米鋼桁梁半漂浮體系結(jié)構(gòu)。大橋建成后將成為貴州省內(nèi)跨徑最大，也是目前國內(nèi)跨徑最大的鋼桁梁斜拉橋;
5、水盤高速北盤江大橋：全長1261米，是亞洲最大跨度的預應力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋，預應力混凝土空腹(斜腿)式連續(xù)鋼構(gòu)名列世界第一，有“世界第一斜腿”之美稱;
6、黔織高速六沖河特大橋：大橋全長1508米，共220根斜拉索,是目前貴州最大的斜拉橋。
