北京為裝地鐵屏蔽門(mén)連夜施工預(yù)計(jì)后年正式投用
2015-12-16
今天凌晨，工作人員連夜施工。
京華時(shí)報(bào)訊記者昨天從北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司獲悉，地鐵1號(hào)線、2號(hào)線安裝屏蔽門(mén)之前的核心工程——接觸軌(供電軌道)改移工程已完工30%，預(yù)計(jì)2016年上半年完工，2017年，這兩條線路的屏蔽門(mén)將正式投用。
據(jù)了解，目前北京尚未安裝屏蔽門(mén)的車(chē)站均分布在1號(hào)線和2號(hào)線，分別有23座和18座車(chē)站。這41座車(chē)站均將加裝高約1.5米的屏蔽門(mén)，類(lèi)似于八通線已安裝款式。不過(guò)，在安裝屏蔽門(mén)之前，施工部門(mén)得先將接觸軌(也就是給地鐵列車(chē)送電的軌道)從目前的靠近站臺(tái)一側(cè)，挪到軌道另一側(cè)，以加固站臺(tái)，給安裝屏蔽門(mén)留出位置。
北京地鐵新聞發(fā)言人賈鵬介紹，1、2號(hào)線接觸軌改移工程于今年5月正式開(kāi)工，目前已完成1號(hào)線大望路站、國(guó)貿(mào)站、永安里站、建國(guó)門(mén)站、東單站上下行改移，王府井站、天安門(mén)東站下行改移。完成2號(hào)線安定門(mén)站、鼓樓大街站、積水潭站上下行改移，西直門(mén)站、雍和宮站、東直門(mén)站下行改移。整個(gè)接觸軌改移工程已完工30%，預(yù)計(jì)整體工程完成時(shí)間為2016年6月30日。
追問(wèn)
安裝屏蔽門(mén)為何要兩年
昨晚11點(diǎn)半，地鐵1號(hào)線結(jié)束運(yùn)營(yíng)后，記者來(lái)到天安門(mén)東站探訪接觸軌改移施工的現(xiàn)場(chǎng)，雖然站內(nèi)已無(wú)平日的喧鬧，但工人用電鋸切割軌道的聲音和火花令施工現(xiàn)場(chǎng)分外火熱。工人要完成現(xiàn)有接觸軌的拆除工作，首先是拆除防護(hù)板、托架，之后才能鋸軌、拆軌，工程安排緊張。完工后還要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)和各種成品保護(hù)工作，以保障次日正常運(yùn)營(yíng)。
“我們夜間施工不足3個(gè)小時(shí)，時(shí)間非常緊張，乘客回家了我們上班，在他們第二天上班之前收工?！爆F(xiàn)場(chǎng)施工人員稱(chēng)，冬季夜間氣溫極低，作業(yè)空間狹小，工程開(kāi)展也比較困難。昨天，記者在站臺(tái)上發(fā)現(xiàn)，位于站臺(tái)對(duì)面的新接觸軌已安裝完畢?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員表示，鋸掉舊軌道之前必須先裝新軌，以保障現(xiàn)有列車(chē)正常供電運(yùn)營(yíng)。
據(jù)了解，1、2號(hào)線屏蔽門(mén)安裝工作今年年初啟動(dòng)，預(yù)計(jì)2017年才能正式啟用。賈鵬介紹，1、2號(hào)線加裝站臺(tái)門(mén)工程極其復(fù)雜，涉及供配電、電力監(jiān)控、信號(hào)、通信、車(chē)輛改造等十大專(zhuān)業(yè)。另外，既有線加裝站臺(tái)門(mén)，并不像乘客想象的那樣，裝完門(mén)體就可以使用。
站臺(tái)門(mén)門(mén)體安裝完成后，至少還需要經(jīng)過(guò)機(jī)房設(shè)備改造、車(chē)站綜合顯示屏改造、連續(xù)5000次開(kāi)關(guān)門(mén)試驗(yàn)等多個(gè)步驟，工程節(jié)點(diǎn)和交叉項(xiàng)目多，具有極大難度。而整個(gè)施工過(guò)程又要在不間斷正常運(yùn)營(yíng)的前提下，在夜間停運(yùn)后進(jìn)行施工，每天有效施工時(shí)間不超過(guò)3個(gè)小時(shí)，因此整個(gè)施工時(shí)間也比較長(zhǎng)。
本文來(lái)源：京華時(shí)報(bào)。更多精彩內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)京華網(wǎng)http://www.jinghua.cn作者：黃海蕾
